【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车座椅，具体涉及一种安全带联动调节的零重力汽车座椅。
技术介绍
1、随着汽车的迭代升级，消费者对汽车乘坐的安全性和舒适性要求越来越高，为此，能够提供零重力乘坐模式的零重力座椅应运而生。
2、零重力座椅的零重力模式为：座框前端向上抬起，靠背向后倾倒，腿托呈略微倾斜姿态。在零重力模式下，用户能够以十分舒适的姿态躺在座椅上。然而，在现有技术中，汽车零重力座椅上市时间较短，因此，还存在很多不完善的地方，例如：汽车座椅由坐姿状态转换到零重力状态的过程中，由于安全带的插扣固定在座椅侧部，因此当座框前端向上抬起时，安全带的腰带部分会对乘员的腹部造成挤压，影响了乘员乘坐的舒适性；其次，在零重力状态下，安全带对乘员的约束作用会下降，一旦汽车发生碰撞，乘员会产生向前下方滑移的趋势，也即是下潜，发生下潜时，安全带的腰带部分会对乘客的盆腔、腹部甚至胸部造成很大的伤害，在此种状态下的安全带也无法保障乘员的生命安全。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供一种安全带联动调节的零重力汽车座椅，能够随零重力座椅座框的转动自动调节安全带插扣的位置，提高座椅的舒适性和安全性。
2、为实现上述目的，本专利技术技术方案如下：
3、一种安全带联动调节的零重力汽车座椅，其关键在于，包括：
4、底座，其用于装配连接至汽车地板；
5、位于所述底座上侧的座框，所述座框后端与底座转动连接，所述座框前端与底座之间设有驱动组件，该驱动组件用于驱动座框前端上下
6、位于所述座框侧部的联动组件，所述联动组件上携带安装有用于固定安全带的插扣部件，所述联动组件与驱动组件动力衔接，当驱动组件驱动所述座框前端上下抬升运动时，插扣部件能够随联动组件前后同步运动。
7、采用上述结构，汽车座椅由坐姿状态转换到零重力状态的过程中，驱动组件驱动座框向上转动，带动联动组件运动，也即是同步带动联动组件上的插扣部件向前移动，插扣部件前移能够降低安全带腰带部分带给乘员腹部的压迫感，提升了座椅在零重力状态下的舒适感，同时，插扣部件前移能够防止乘员在汽车碰撞过程中下潜，有效减少了在零重力状态下汽车碰撞对乘员造成的伤害。
8、作为优选：所述驱动组件包括上联动部件和下联动部件，所述上联动部件一端与所述座框前端转动连接，另一端与下联动部件铰接，所述下联动部件通过电动调角器转动设置在底座前端，所述联动组件与下联动部件动力衔接。
9、作为优选：所述联动组件包括端部依次铰接的第一联动片、第二联动片、第三联动片以及第四联动片，第一联动片远离第二联动片的一端转动连接在下联动部件上，第二联动片中部转动连接在底座上，第四联动片远离第三联动片的一端转动连接在座框后端，所述插扣部件安装在第三联动片上。
10、作为优选：所述下联动部件上固设有转接部件，该转接部件位于电动调角器径向的延伸方向上，所述第一联动片转动连接在转接部件上。
11、作为优选：所述底座上固定设置有连接台，所述第二联动片铰接在连接台侧部。
12、作为优选：所述第三联动片上设有安装孔，所述插扣部件通过转轴转动装配在所述安装孔上。
13、作为优选：所述第三联动片位于安装孔的上侧设有弧形槽，所述插扣部件对应弧形槽的位置设有定位销，所述定位销嵌入所述弧形槽，并能沿弧形槽的长度方向滑动。
14、作为优选：座椅左右两侧各设有一套所述驱动组件和联动组件，其中一侧的联动组件上携带安装有所述插扣部件，另一侧的联动组件上携带安装有用于固定安全带的下锚点部件。
15、作为优选：所述座框后端转动装配有靠背，所述靠背上侧设有上下移动模组和左右移动模组，所述上下移动模组用于控制安全带出口部件上下移动，所述左右移动模组用于控制出口部件左右移动。
16、作为优选：所述上下移动模组包括过渡块、底座、转动装配在底座上的丝杆、以及用于驱动丝杆转动的电机，所述过渡块螺纹套接在丝杆上，安全带的出口部件固定装配在所述过渡块上。
17、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
18、1、采用本专利技术提供的安全带联动调节的零重力汽车座椅，汽车座椅由坐姿状态转换到零重力状态的过程中，驱动组件驱动座框前端向上抬升，带动联动组件运动，也即是同步带动联动组件上的插扣部件向前移动，插扣部件前移能够降低安全带腰带部分带给乘员腹部的压迫感，提升了座椅在零重力状态下的舒适感，同时，插扣部件前移能够保证安全带腰带部分始终处于最佳约束状态，防止乘员在汽车碰撞过程中下潜，有效减少了在零重力状态下汽车碰撞对乘员造成的伤害，提升了零重力座椅的安全性。
19、2、采用本专利技术提供的安全带联动调节的零重力汽车座椅，通过各个联动片的连接，即能将座框转动的动力传递给插扣部件，相较于其他需要由动力源和控制模块驱动移动的安全带插扣，具有结构简单、成本较低的优势。
20、3、采用本专利技术提供的安全带联动调节的零重力汽车座椅，通过将安全带下锚点部件与插扣部件对称设置，在座框向上抬升的过程中，下锚点部件和插扣部件能够同步向前移动，进一步减少在零重力状态下安全带对乘员腹部的挤压，提升了零重力座椅的舒适性以及安全性。
21、4、通过将插扣部件转动安装在第三联动片上，当插扣部件随联动组件前移时，插扣部件能够根据乘员的体型、姿态自适应转动至合适的位置，进一步提升了座椅在零重力状态下的舒适感。
22、5、通过在靠背上侧设置上下移动模组以及左右移动模组，当座椅处于零重力状态时，能够控制安全带出口部件上、下、左、右移动，使得安全带整体处于最佳约束状态，同时还保证了乘员乘坐的舒适性。
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1.一种安全带联动调节的零重力汽车座椅，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的安全带联动调节的零重力汽车座椅，其特征在于：所述驱动组件(3)包括上联动部件(31)和下联动部件(32)，所述上联动部件(31)一端与所述座框(2)前端转动连接，另一端与下联动部件(32)铰接，所述下联动部件(32)通过电动调角器(4)转动设置在底座(1)前端，所述联动组件(5)与下联动部件(32)动力衔接。
3.根据权利要求2所述的安全带联动调节的零重力汽车座椅，其特征在于：所述联动组件(5)包括端部依次铰接的第一联动片(52)、第二联动片(53)、第三联动片(54)以及第四联动片(55)，第一联动片(52)远离第二联动片(53)的一端转动连接在下联动部件(32)上，第二联动片(53)中部转动连接在底座(1)上，第四联动片(55)远离第三联动片(54)的一端转动连接在座框(2)后端，所述插扣部件(6)安装在第三联动片(54)上。
4.根据权利要求3所述的安全带联动调节的零重力汽车座椅，其特征在于：所述下联动部件(32)上固设有转接部件(51)，该转接部件(51
5.根据权利要求3所述的安全带联动调节的零重力汽车座椅，其特征在于：所述底座(1)上固定设置有连接台(11)，所述第二联动片(53)铰接在连接台(11)侧部。
6.根据权利要求3所述的安全带联动调节的零重力汽车座椅，其特征在于：所述第三联动片(54)上设有安装孔(541)，所述插扣部件(6)通过转轴(61)转动装配在所述安装孔(541)上。
7.根据权利要求6所述的安全带联动调节的零重力汽车座椅，其特征在于：所述第三联动片(54)位于安装孔(541)的上侧设有弧形槽(542)，所述插扣部件(6)对应弧形槽(542)的位置设有定位销(62)，所述定位销(62)嵌入所述弧形槽(542)，并能沿弧形槽(542)的长度方向滑动。
8.根据权利要求1所述的安全带联动调节的零重力汽车座椅，其特征在于：座椅左右两侧各设有一套所述驱动组件(3)和联动组件(5)，其中一侧的联动组件(5)上携带安装有所述插扣部件(6)，另一侧的联动组件(5)上携带安装有用于固定安全带的下锚点部件(7)。
9.根据权利要求1所述的安全带联动调节的零重力汽车座椅，其特征在于：所述座框(2)后端转动装配有靠背(8)，所述靠背(8)上侧设有上下移动模组(9)和左右移动模组，所述上下移动模组(9)用于控制安全带出口部件(10)上下移动，所述左右移动模组用于控制出口部件(10)左右移动。
10.根据权利要求9所述的安全带联动调节的零重力汽车座椅，其特征在于：所述上下移动模组(9)包括过渡块(9b)、底座(9a)、转动装配在底座(9a)上的丝杆(9c)、以及用于驱动丝杆(9c)转动的电机(9d)，所述过渡块(9b)螺纹套接在丝杆(9c)上，安全带的出口部件(10)固定装配在所述过渡块(9b)上。
...【技术特征摘要】
1.一种安全带联动调节的零重力汽车座椅，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的安全带联动调节的零重力汽车座椅，其特征在于：所述驱动组件(3)包括上联动部件(31)和下联动部件(32)，所述上联动部件(31)一端与所述座框(2)前端转动连接，另一端与下联动部件(32)铰接，所述下联动部件(32)通过电动调角器(4)转动设置在底座(1)前端，所述联动组件(5)与下联动部件(32)动力衔接。
3.根据权利要求2所述的安全带联动调节的零重力汽车座椅，其特征在于：所述联动组件(5)包括端部依次铰接的第一联动片(52)、第二联动片(53)、第三联动片(54)以及第四联动片(55)，第一联动片(52)远离第二联动片(53)的一端转动连接在下联动部件(32)上，第二联动片(53)中部转动连接在底座(1)上，第四联动片(55)远离第三联动片(54)的一端转动连接在座框(2)后端，所述插扣部件(6)安装在第三联动片(54)上。
4.根据权利要求3所述的安全带联动调节的零重力汽车座椅，其特征在于：所述下联动部件(32)上固设有转接部件(51)，该转接部件(51)位于电动调角器(4)径向的延伸方向上，所述第一联动片(52)转动连接在转接部件(51)上。
5.根据权利要求3所述的安全带联动调节的零重力汽车座椅，其特征在于：所述底座(1)上固定设置有连接台(11)，所述第二联动片(53)铰接在连接台(11)侧部。
6.根据权利要求3所述的安全带联动调节的零重...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈志勇，张明，管瑛，刘亚伟，石章能，
申请(专利权)人：安道拓重庆汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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