【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种拉入杆，用于将车辆座椅的覆盖物保持在至少一个闩锁接收元件上，特别是至少一个连接到车辆座椅的泡沫部件的闩锁接收元件上；拉入杆具有型材主体，其中型材主体具有至少一个带有基本横截面的第一型材区段，该基本横截面沿型材主体的纵向范围的方向保持不变。
技术介绍
1、现有技术公开了拉入杆，其用于保持软垫式车辆座椅的座椅覆盖物，特别是具有由纺织材料和/或皮革组成的覆盖物材料的座椅覆盖物。这些拉入杆通常有由塑料制成的型材主体，以及接缝片。为了将覆盖物材料紧固到衬垫材料，特别是车辆座椅的泡沫部件，覆盖物材料连接、特别是缝合到拉入杆的接缝片。然后，连接到覆盖物材料的拉入杆被拉到衬垫材料的凹槽中，并固定到闩锁接收元件，使得覆盖物材料就形成所谓的盲缝。
2、de 20 2004 017 050 u1公开了一种拉入杆，用于将由布和/或皮革组成的座椅覆盖物保持在衬垫材料上，特别是车辆座椅的泡沫部件上。拉入杆具有由塑料股形成的型材主体，以及接缝片，其中接缝片可连接、特别是可缝合到覆盖物的覆盖物材料。拉入杆的型材主体配置有至少一个模具，该模具横向于股线方向(纵向中心平面)，并限定拉入杆的优选弯曲区域。
3、de 20 2005 013 339 u1公开了一种闩锁接收元件，其具有至少一个基座，带闩锁凸起的闩锁舌布置在该基座上，覆盖物的拉入杆可以被闩锁在各闩锁舌之间。拉入杆的型材主体可以推入到闩锁接收元件中，特别是彼此间隔开的多个闩锁接收元件中。在推入过程期间，会产生闩锁连接，在这种情况下，型材主体起初会将对应的型材闩锁舌推
4、问题
5、本专利技术是基于改进用于保持前面提到的那种座椅覆盖物的拉入杆的问题，从而提供一种覆盖物紧固系统，其允许具有较高光学质量的车辆座椅，特别是带有在车辆的使用寿命内无需折叠的座椅覆盖物的车辆座椅。
技术实现思路
1、根据本专利技术，这一问题通过一种拉入杆得到解决，该拉入杆用于将车辆座椅的覆盖物保持在至少一个闩锁接收元件上，特别是至少一个连接到车辆座椅的泡沫部件的闩锁接收元件上；拉入杆具有型材主体，其中型材主体具有至少一个带有基本横截面的第一型材区段，该基本横截面沿型材主体的纵向范围的方向保持不变，型材主体具有至少一个带有安全横截面的第二型材区段，其中安全横截面沿着第二型材区段中的至少一个横向方向突伸超出型材主体的基本横截面。
2、型材主体沿着纵向范围的方向的方向具有细长范围。型材主体可以具有线性范围，其中纵向范围的方向也以对应的线性方式延伸。型材主体可以沿着纵向范围的方向以弯曲方式延伸，特别是由于型材主体的弹性变形，其中纵向范围的方向也以对应的弯曲方式延伸。
3、基本横截面表示第一型材区段中的垂直于通过型材主体的纵向范围的方向的截面。安全横截面表示第二型材区段中的垂直于通过型材主体的纵向范围的方向的截面。型材主体沿着纵向范围的方向的方向的长度比基本横截面沿着第一横向方向和沿着第二横向方向的范围大数倍，其中第一横向方向和第二横向方向分别垂直于纵向范围的方向，第一横向方向垂直于第二横向方向。第二横向方向可以位于型材主体的对称平面中。
4、在每种情况下，型材主体的基本横截面可以在两个相邻的安全横截面之间保持不变。型材主体的基本横截面可以在安全横截面之外的所有型材区段中保持不变。
5、由于型材主体具有至少一个带有安全横截面的第二型材区段，其中安全横截面沿着第二型材区段中的至少一个横向方向突伸超出型材主体的基本横截面，因此与拉入杆相互作用的闩锁接收元件只能在第一型材区段内滑动。在型材主体的第一型材区段和闩锁接收元件之间的有限的相对位移后，第二型材区段通过其大于基本横截面的安全横截面的方式，与闩锁接收元件发生互锁接触，从而避免拉入杆和闩锁接收元件之间的进一步相对位移。这样，拉入杆就被固定住而不会在闩锁接收元件中发生任何进一步的位移。这防止在连接到拉入杆、特别是拉入杆的接缝片的覆盖物材料中形成褶皱。这避免由于拉入杆在闩锁接收元件中滑动而在覆盖物中形成褶皱。
6、型材主体可以在多个沿着纵向范围的方向彼此间隔开的第二型材区段中的每个中具有安全横截面。第一和第二型材区段优选地沿着纵向范围的方向有规律地交替排列。例如，第二型材区段沿着纵向范围的方向的长度为5毫米至15毫米，特别是10毫米。第一型材区段的长度优选地大于15毫米。
7、该至少一个安全横截面可以沿着第一横向方向突伸超出基本横截面。该至少一个安全横截面可以在沿着和逆着第一横向方向的两侧上突伸超出基本横截面。然而，沿着垂直于第一横向方向延伸的第二横向方向，安全横截面的高度可以对应于基本横截面的高度。
8、型材主体的该至少一个安全横截面由于至少一个材料积聚点、特别是呈至少一个凸起的形式而可以与基本横截面不同。该至少一个材料积聚点与型材主体一体成型。每个第二型材区段可以刚好具有两个材料积聚点，它们背向彼此，并在两侧突伸超出基本横截面。
9、型材主体的该至少一个安全横截面优选地设计成使得型材主体在与闩锁接收元件的相互作用下，可以防止至多达到沿着纵向范围的方向的限定的力(优选地至多达到100n的力)的范围内发生沿着纵向范围的方向的位移。由于安全横截面和/或闩锁接收元件的弹性和/或塑性变形，安全横截面可以在相当大的力下穿过闩锁接收元件。不过，这并不构成问题，因为在型材主体的正常操作过程中不会出现这种大力。
10、型材主体可以用塑料制造。型材主体可以是挤出式型材主体。型材主体可以是半成品。型材主体可以是按长度切割的半成品。除了材料积聚点外，型材主体还可以具有冲压出的部件，特别是在该至少一个第一型材区段中。
11、拉入杆可以具有接缝片。接缝片可以连接到型材主体。接缝片可以是可连接到、特别是可缝合到覆盖物的覆盖物材料。接缝片可以由无纺布制成。接缝片可以由塑料制成。
12、该问题还通过一种覆盖物紧固系统来解决，其具有闩锁接收元件和上述的拉入杆。拉入杆可通过闩锁连接件来连接到闩锁接收元件。
13、闩锁接收元件可以具有基座和至少一个连接到基座的闩锁舌。闩锁舌可以具有至少一个闩锁凸起，特别是作为型材主体的钩部。
14、闩锁接收元件可以具有两个闩锁舌。这两个闩锁舌可以布置和设计成使得这两个闩锁舌可以通过将拉入杆的型材主体特别是逆着第二横向方向推入这两个闩锁舌之间而被型材主体推开，从而使闩锁舌的闩锁凸起可以被引导穿过型材主体，这样，型材主体的第一型材区段可以插入到各闩锁舌之间的中间空间中，所述第一型材区段具有基本横截面。
15、型材主体的基本横截面可以具有第一宽度。型材主体的安全横截面可以具有第二宽度。各闩锁舌之间的中间空间可以具有第三宽度。第一宽度、第二宽度和本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.拉入杆(140)，用于将车辆座椅(100)的覆盖物(116，120)保持在至少一个闩锁接收元件(130)、特别是至少一个连接到车辆座椅(100)的泡沫部件(118，122)的闩锁接收元件(130)上；拉入杆(140)具有型材主体(142)，其中型材主体(142)具有至少一个带有基本横截面(143a)的第一型材区段(P1)，所述基本横截面沿型材主体(142)的纵向范围的方向(x)保持不变，
2.根据权利要求1所述的拉入杆(140)，其特征在于，型材主体(142)在沿着纵向范围的方向(x)彼此间隔开的多个第二型材区段(P2)中的每个中具有安全横截面(143b)。
3.根据权利要求1和2中任一权利要求所述的拉入杆(140)，其特征在于，所述至少一个安全横截面(143b)沿着第一横向方向(y)突伸超出基本横截面(143a)，但沿着垂直于第一横向方向(y)的第二横向方向(z)对应于基本横截面(143a)。
4.根据权利要求1至3之一所述的拉入杆(140)，其特征在于，型材主体(142)的至少一个安全横截面(143b)由于至少一个材料积聚点、特别是呈凸
5.根据权利要求1至4之一所述的拉入杆(140)，其特征在于，拉入杆(140)具有接缝片(144)，所述接缝片连接到型材主体(142)并且能够连接到、特别是缝合到覆盖物(116，120)的覆盖物材料。
6.覆盖物紧固系统(126)，其具有闩锁接收元件(130)和根据权利要求1至5之一的拉入杆(140)，其中拉入杆(140)能够通过闩锁连接件连接到闩锁接收元件(130)。
7.根据权利要求6所述的覆盖物紧固系统(126)，其特征在于，闩锁接收元件(130)具有基座(132)和至少一个闩锁舌(136)，所述闩锁舌连接到基座(132)并且具有至少一个闩锁凸起(138)，特别是作为型材主体(42)的钩部。
8.根据权利要求7所述的覆盖物紧固系统(126)，其特征在于，闩锁接收元件(130)具有两个闩锁舌(136)，其布置和设计成使得所述两个闩锁舌(136)能够通过将拉入杆(140)的型材主体(142)推入所述两个闩锁舌(136)之间而被型材主体(142)推开，从而使闩锁舌(136)的闩锁凸起(138)能够被引导穿过型材主体(142)，这样，型材主体(142)的第一型材区段(P1)能够插入到闩锁舌(136)之间的中间空间中，所述第一型材区段具有基本横截面(143a)。
9.根据权利要求8所述的覆盖物紧固系统(126)，其特征在于，型材主体(142)的基本横截面(143a)具有第一宽度(y1)，型材主体(142)的安全横截面(143b)具有第二宽度(y2)，各闩锁舌(136)之间的中间空间具有第三宽度(y3)，其中第一宽度(y1)、第二宽度(y2)和第三宽度(y3)彼此匹配，使得型材主体(142)的第一型材区段(P1)能够沿着纵向范围的方向(x)相对于闩锁舌(136)位移，直到具有安全横截面(143b)的第二型材区段(P2)与各闩锁舌(136)中的至少一个发生互锁接触，所述第一型材区段具有基本横截面(143a)。
10.车辆座椅(100)，其具有至少一个泡沫部件(118，122)和至少一个覆盖所述至少一个泡沫部件(118，122)的覆盖物(116，120)，其中覆盖物(116，120)通过至少一个根据权利要求6至9之一的覆盖物紧固系统(126)连接到所述至少一个泡沫部件(118，122)。
...【技术特征摘要】
1.拉入杆(140)，用于将车辆座椅(100)的覆盖物(116，120)保持在至少一个闩锁接收元件(130)、特别是至少一个连接到车辆座椅(100)的泡沫部件(118，122)的闩锁接收元件(130)上；拉入杆(140)具有型材主体(142)，其中型材主体(142)具有至少一个带有基本横截面(143a)的第一型材区段(p1)，所述基本横截面沿型材主体(142)的纵向范围的方向(x)保持不变，
2.根据权利要求1所述的拉入杆(140)，其特征在于，型材主体(142)在沿着纵向范围的方向(x)彼此间隔开的多个第二型材区段(p2)中的每个中具有安全横截面(143b)。
3.根据权利要求1和2中任一权利要求所述的拉入杆(140)，其特征在于，所述至少一个安全横截面(143b)沿着第一横向方向(y)突伸超出基本横截面(143a)，但沿着垂直于第一横向方向(y)的第二横向方向(z)对应于基本横截面(143a)。
4.根据权利要求1至3之一所述的拉入杆(140)，其特征在于，型材主体(142)的至少一个安全横截面(143b)由于至少一个材料积聚点、特别是呈凸起(146)的形式而与基本横截面(143a)不同。
5.根据权利要求1至4之一所述的拉入杆(140)，其特征在于，拉入杆(140)具有接缝片(144)，所述接缝片连接到型材主体(142)并且能够连接到、特别是缝合到覆盖物(116，120)的覆盖物材料。
6.覆盖物紧固系统(126)，其具有闩锁接收元件(130)和根据权利要求1至5之一的拉入杆(140)，其中拉入杆(140)能够通过闩锁连接件连接到闩锁接收元件(130)。
7.根据权利要求6所述的覆盖物紧固系统(126)，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：I·D·巴洛，M·米恰泰克，
申请(专利权)人：安道拓美国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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