【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种导轨元件，特别是用于导轨对的上导轨，以及用于座椅、特别是车辆座椅的具有这种类型的导轨元件的座椅纵向调节装置。
技术介绍
1、座椅纵向调节装置通常包括两个导轨对，所述两个导轨对彼此相距一定距离布置并且每个导轨对由两个导轨构成：与座椅相关联的上导轨和与车辆的地板相关联的下导轨。座椅纵向调节装置还包括至少一个弹簧加载的、可移动板状锁定部件，该锁定部件固定在上导轨上，并且在锁定位置阻止上导轨在下导轨中的运动。在这种情况下，下导轨可以具有通孔，而上导轨设置有开口，并且锁定部件在其两个相反的纵向侧上承载有突出部，这些突出部通过处于锁定位置的弹簧可移动到开口和通孔二者中。这种类型的座椅纵向调节装置，例如从欧洲专利ep1227950b1中已知。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提出一种在承载能力方面得到改进的导轨元件，并设计一种以简单方式构造的座椅纵向调节装置。
2、对于导轨元件，根据本专利技术通过权利要求1的特征实现该目的。对于座椅纵向调节装置，根据本专利技术通过权利要求8的特征实现该目的。
3、本专利技术的有利改进形成了从属权利要求的主题。
4、根据本专利技术的导轨元件，特别是上导轨(也称为导轨滑轨)，其形成为金属板型材部件，所述金属板型材部件在每个端部处具有承载器件，在承载器件上配置有负载界面/负载接合部位(load interface)，经由该负载界面，可以竖直地和/或水平地消散作用力，例如来自皮带牵拉的张紧力或由事故产生的压缩力或
5、这种类型的导轨元件，特别是这种类型的上导轨，特别适合于车辆的座椅，例如可移动/可拆卸座椅。导轨元件形成为型材元件，特别是冲弯部件，特别是金属板冲压部件或金属板成形部件，例如铝型材。
6、用于传递负载的每个承载器件，特别地形成为锻造部件或钢成形部件。承载器件可以同时用作座椅的紧固元件。
7、在可能的实施例中，承载器件之间的区域以及因此导轨元件本身、特别是上导轨本身形成为冲弯部件，例如，u形弯曲金属板型材或钢型材，或铝型材，并且端部处的承载器件形成为钢成形部件。这避免了必须使用昂贵的冷挤压部件或锻造部件作为导轨元件，例如滑轨或上导轨。这种类型的制造使得能够实现特别容易生产、适合大规模生产的轻质导轨元件。导轨元件和端部处的承载器件通过材料结合、特别是焊接彼此连接。例如，上导轨可以形成为具有焊接钢成形部件的弯曲钢型材。
8、负载界面例如形成为竖直的、侧向的和/或水平的爪、腹板、壁和/或突出部。作为侧向的和/或竖直的负载界面，承载器件包括例如两个腿部，这两个腿部彼此平行布置并且经由腹板彼此连接。在这种情况下，腿部例如采用导轨元件的侧向壁的延伸部的形式。连接两个腿部的腹板邻接导轨元件的导轨端部处的基部。紧固凸耳从腹板突出，特别是垂直地或以延伸部的形式突出。紧固凸耳可形成为水平的负载界面。
9、在一种改进中，承载器件借助于紧固凸耳通过材料结合而连接至导轨元件。
10、用作座椅紧固器件的紧固元件可以例如形成为具有用于接收座椅的爪的接收开口的爪紧固器件。
11、根据本专利技术的座椅纵向调节装置，其包括至少两个彼此相距一定距离布置的导轨对，以及至少一个锁定元件，其中，每个导轨对均由上导轨和下导轨组成，上导轨和下导轨相对于彼此可移动。上导轨形成为上述导轨元件，特别是上述可移动导轨元件。根据座椅纵向调节装置的构造，上导轨可以可选地形成为固定的，而下导轨可以形成为先前所述的可移动导轨元件。在这种情况下，上导轨或导轨滑轨明显短于下导轨或引导导轨。例如，下导轨，特别是固定的下导轨，具有几米的长度，特别是从1.5m到2.5m，例如2m。上导轨或导轨滑轨具有小于1m的短长度。
12、在每个端部处，上导轨包括承载器件，该承载器件形成为用于座椅的紧固元件。例如，紧固元件形成为爪紧固器件，其具有用于座椅紧固器件、特别是座椅爪或座椅钩的接收开口。
13、至少一个锁定元件以弹簧加载且可移动的方式固定在上导轨上，在锁定位置阻止上导轨在下导轨中的移动，并允许在解锁位置移动。弹簧加载的锁定元件可以具有多个突出部，这些突出部被构造成使得在锁定位置中，如沿着锁定元件的纵向方向观察，前突出部接触下导轨，并且后突出部接触上导轨，或者反之亦然。这种类型的弹簧加载的锁定元件具有在锁定位置接触上导轨的突出部和在锁定位置接触下导轨的突出部，使得可以在下导轨(也称为引导导轨)和上导轨(也称为导轨滑轨)之间实现特别简单的零游隙(zero-backlash)位置。锁定元件形成为水平的锁定机构，并且在这种情况下以简单的方式将上导轨和下导轨在零游隙位置彼此锁定。换句话说，上导轨和下导轨通过弹簧加载的锁定元件相对于彼此偏置在锁定位置。
14、总之，换句话说，本专利技术提供了一种导轨元件，特别是可移动的上导轨元件(也称为导轨滑轨)，其进而提供了至少一个用于将座椅的座椅爪或座椅锁紧固的界面，其中，(一个或多个)界面形成为同时承载并竖直地和水平地消散负载，该负载为力的形式，可以被引导到座椅和可移动导轨元件中，进入固定的导轨元件(也称为引导导轨或下导轨)。因此，至少一个界面(也称为承载器件)形成为组合的负载界面和紧固界面。
15、导轨滑轨(也称为可移动上导轨)需要适合批量生产。例如在碰撞或安全带拉力测试的情况下，最大负载经由至少一个界面从座椅爪或座椅锁传递至导轨滑轨。这些负载被引导到形成承载器件的钢成形部件(冷挤压部件或锻造部件)中。该成形部件经由侧向“爪”(也称为腿部)将竖直负载分量直接引导到引导型材(也称为固定的下导轨)中。由于随后需要额外的机加工或工件尺寸，将导轨滑轨(也称为可移动上导轨)完全设计为冷挤压部件或锻造部件，在经济上是不可行的。为此，承载点(也称为承载器件)之间的区域以及因此导轨元件或导轨型材(也称为上导轨)被设计为冲弯部件。即使具有纵向锁定和支撑所需的界面，也可以更简单且显著更具成本效益地生产。钢成形部件和冲弯部件之间的连接可以通过焊接工艺以简单的方式产生。
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1.一种导轨元件(30)，其形成为金属板型材部件，所述金属板型材部件在每个端部处具有承载器件(10)，在所述承载器件上配置或紧固有负载界面(101)，经由所述负载界面，作用在所述导轨元件(30)上的力能被竖直地和/或水平地消散，其中，每个承载器件(10)形成为用于座椅(1)的紧固元件(103)。
2.根据权利要求1所述的导轨元件(30)，
3.根据权利要求1或2所述的导轨元件(30)，
4.根据前述权利要求中任一项所述的导轨元件(30)，
5.根据权利要求4所述的导轨元件(30)，
6.根据权利要求5所述的导轨元件(30)，
7.根据前述权利要求中任一项所述的导轨元件(30)，其中，所述紧固元件(103)形成为具有接收开口(104)的爪紧固器件。
8.一种座椅纵向调节装置(2)，包括至少两个彼此相距一定距离设置的导轨对(3)以及至少一个锁定元件(4)，
9.根据权利要求8所述的座椅纵向调节装置(2)，
10.根据权利要求8或9所述的座椅纵向调节装置(2)，
11
12.根据权利要求8至11中任一项所述的座椅纵向调节装置(2)，
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种导轨元件(30)，其形成为金属板型材部件，所述金属板型材部件在每个端部处具有承载器件(10)，在所述承载器件上配置或紧固有负载界面(101)，经由所述负载界面，作用在所述导轨元件(30)上的力能被竖直地和/或水平地消散，其中，每个承载器件(10)形成为用于座椅(1)的紧固元件(103)。
2.根据权利要求1所述的导轨元件(30)，
3.根据权利要求1或2所述的导轨元件(30)，
4.根据前述权利要求中任一项所述的导轨元件(30)，
5.根据权利要求4所述的导轨元件(30)，
6.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·弗利克，E·施普伦格，
申请(专利权)人：安道拓美国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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