【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种纵向调节器，特别是用于车辆座椅。本专利技术进一步涉及一种具有此类纵向调节器的车辆座椅。
技术介绍
1、包括用于调节车辆中的座椅的主轴驱动装置、用于座椅特别是车辆座椅的纵向调节器从现有技术中是已知的。驱动装置在每种情况下包括例如主轴、主轴螺母、齿轮机构和保持装置。主轴限定主轴轴线并具有沿纵向方向延伸的主轴螺纹。主轴螺母可以牢固地紧固到第一轨道部件并具有内螺纹，该内螺纹可以啮合在主轴螺纹中。齿轮机构可以安装在另一个相应的轨道部件上并且选择性地使主轴围绕主轴轴线旋转。
2、在de 10 2005 023 095 a1中公开了一种用于滑动装置中的机动车辆座椅的所讨论类型的驱动装置。用于与机动车辆座椅滑动装置一起使用的驱动装置包括装配在一起并且可以在前部位置与后部位置之间运动的固定和可运动的轨道部件。驱动装置包括细长的主轴、主轴螺母、齿轮机构和安装装置。主轴限定主轴轴线并具有沿纵向方向延伸的主轴螺纹。主轴螺母可以牢固地紧固到第一轨道部件并具有可以啮合在主轴螺纹中的内螺纹。齿轮机构可以安装在另一个相应的轨道部件上并且选择性地使主轴围绕主轴轴线旋转。驱动装置的主轴设置有主轴轮，在驱动装置的安装状态下，该主轴轮通过可运动轨道部件的主轴轮开口向外延伸。
3、在de 10 2006 000 193 a1中公开了一种座椅滑动装置，其具有带有浮动螺纹主轴和固定螺母的系统。螺母紧固到下部轨道，从而带动螺纹主轴旋转，使得上部结构可以向前和向后运动。一旦应用此系统，螺母就紧固到下部轨道。
4、de 10
5、de 10 2014 201 582 a1中公开了一种用于机动车辆座椅的替代驱动装置，其具有固定而不能旋转地保持在固定至车辆的第一轨道中的主轴，连同保持在固定至座椅的第二轨道中的从动主轴齿轮机构。此类驱动装置没有固定的主轴螺母。
6、us2010/0 044 542a1中公开了一种驱动装置，其包括：主轴；承载元件，其具有主轴被引导穿过的孔；螺母元件，其布置在承载元件内部并且包括螺母，螺母具有内螺纹，并且主轴的外螺纹在内螺纹中啮合。螺母元件沿轴向方向可相对运动。驱动装置具有布置在螺母元件与支撑元件之间的弹性壳体。弹性壳体还具有孔，孔的轴向中心点与螺母的内螺纹重合，并将主轴的外螺纹弹性地保持在内周表面上。
7、de 10 2004 048 228 a1中公开了一种调节装置，该调节装置包括浮动地安装在刚性滑动件上的螺母和旋入螺母中的主轴驱动器，其中该主轴驱动器无径向间隙地可旋转地安装在与滑块固定连接的轴承中。
8、de 603 16 483t2中公开了一种用于车辆的电动座椅，其包括固定地附接到座椅的上部轨道，固定地附接到车辆地板的下部轨道，固定地附接到上部轨道或下部轨道中的一个的螺母单元，引导通过螺母单元的驱动轴，分别附接到上部轨道或下部轨道中的另一个的马达，以及包括用于将马达的扭矩传递到驱动轴的齿轮单元。该螺母单元包括：具有通孔的螺母块，该通孔具有内螺纹并且驱动轴穿过该通孔；保持件，该保持件具有前立壁、后立壁、以及联接部，该联接部联接前立壁和后立壁，以便限定用于容纳螺母块的空间，其中该前立壁和该后立壁都具有向外突出的支撑壁。
9、us 5 860 319 a中公开了一种适用于电动座椅调节器的驱动装置。该驱动装置包括布置在上部轨道与下部轨道之间的可旋转的螺纹轴。该螺纹轴相对于固定下部轨道可移动地安装。同轴开口配置在壳体的相对侧臂中,用于紧固至下部轨道的驱动块。驱动块具有与螺纹轴进行螺纹接合的孔。驱动块布置成与壳体的两个侧臂中的开口同轴对准。弹性缓冲机构填充壳体并围绕驱动块，以便将驱动块与壳体和下部轨道隔离而不能振动。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是改善引言中提到的类型的纵向调节器，特别是提供一种具有固定的主轴螺母的纵向调节器，该固定的主轴螺母允许改善的间隙消除和/或改善的公差补偿，并且减少或防止在主轴螺母的区域中可能产生破坏性噪声。本专利技术的另一个目的是提供一种相应的车辆座椅。
2、解决方案
3、根据本专利技术，这一目的通过一种纵向调节器、特别是用于车辆座椅的纵向调节器来实现，其中该纵向调节器包括至少一个由第一轨道和第二轨道形成的轨道对，其中这些轨道彼此包围形成内部通道，并且该第一轨道沿纵向方向相对于该第二轨道是可移位的，其中连接到该第二轨道的主轴螺母以及与该主轴螺母的内螺纹协作并具有外螺纹的主轴布置在该内部通道中，其中可以由马达驱动并与该主轴协作的主轴齿轮机构布置在该第一轨道的一个端部上，其中阻尼元件或阻尼模块被设置和布置为使得该主轴和该主轴螺母沿轴向方向和/或沿径向方向相对于彼此以预张紧的方式保持。
4、通过根据第一示例性实施例的阻尼元件或根据第二示例性实施例的阻尼模块可以基本上消除和/或补偿在主轴与主轴螺母之间的自由轴向间隙和/或径向间隙。此外，本专利技术的优点特别是增加了纵向调节器的使用寿命和使用期限。此外，在纵向调节器的操作期间由纵向调节器的部件之间的振荡和/或振动产生的破坏性噪声显著降低。
5、可以单独使用或彼此组合使用的有利实施例形成从属权利要求的主题。
6、根据第一示例性实施例，主轴螺母可以具有单个阻尼元件，该阻尼元件沿第一方向相对于该主轴螺母的内螺纹径向地预张紧该主轴，使得该外螺纹的螺纹牙侧被推靠在该内螺纹的螺纹牙侧上。根据第一示例性实施例，主轴螺母还可以设计为沿第一方向相对于该主轴螺母的内螺纹径向地预张紧该主轴，使得该外螺纹的螺纹牙侧被推靠在该内螺纹的螺纹牙侧上。结果是，该外螺纹的螺纹牙侧和该内螺纹的螺纹牙侧的径向间距沿第一方向相反的第二方向增加或可以增加。
7、由于主轴螺母具有阻尼元件或阻尼模块，因此可以消除自由轴向间隙，该阻尼元件或阻尼模块在每种情况下沿第一方向相对于主轴螺母的内螺纹径向地预张紧主轴，使得外螺纹的螺纹牙侧被推靠在内螺纹的螺纹牙侧上，并且外螺纹和内螺纹的螺纹牙侧的径向间距沿与第一方向相反的第二方向增加。
8、在另一实施例中，阻尼元件被紧固到主轴螺母。阻尼元件被配置为夹紧元件或夹子元件的形式。
9、主轴优选地沿第一方向相对于主轴螺母的内螺纹被径向地推动，使得主轴沿第一方向相对于内螺纹偏心地布置。
10、第一轨道优选是可以连接到车辆座椅的座椅轨道。第二轨道优选是可以连接到车辆结构的地板轨道。主轴齿轮机构的可能的内部结构以及操作模式和功能在例如de 102013 2本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于座椅、特别是车辆座椅(1)的纵向调节器(10)，其包括至少一个轨道对，所述至少一个轨道对由第一轨道(12)和第二轨道(14)形成，其中所述轨道(12，14)形成内部通道(16)并且所述第一轨道(12)能够沿纵向方向(x)相对于所述第二轨道(14)移位，
2.如权利要求1所述的纵向调节器(10)，其中，所述阻尼元件(100)或所述阻尼模块(13)被配置为沿第一方向(R1)相对于所述主轴螺母(32)的所述内螺纹(32)径向地预张紧所述主轴(20)，使得所述外螺纹(22)的螺纹牙侧(200)被推靠在所述内螺纹(32)的螺纹牙侧(300)上。
3.如权利要求2所述的纵向调节器(10)，其中，所述外螺纹(22)的所述螺纹牙侧(200)和所述内螺纹(32)的所述螺纹牙侧(300)的径向间距沿与所述第一方向(R1)相反的第二方向(R2)增加。
4.如权利要求1至3中任一项所述的纵向调节器(10)，其中，所述主轴螺母(30)在沿所述轴向方向邻近所述内螺纹(32)的至少一个区域中具有引入表面(34)。
5.如权利要求1至4中任一项所述的纵
6.如权利要求5所述的纵向调节器(10)，其中，所述接触表面(106，134)具有沿着主轴轴线(S)延伸的凸轮廓。
7.如权利要求5至6中任一项所述的纵向调节器(10)，其中，所述阻尼元件(100)被配置为一件式并且具有至少两个弹簧弹性部分(114)，所述至少两个弹簧弹性部分使所述至少一个接触部分(102)经受沿所述主轴螺母(30)的方向的第一力(F1)。
8.如权利要求1至6中任一项所述的纵向调节器(10)，其中，所述阻尼模块(13)包括两个张紧元件(131)，所述两个张紧元件各自布置在所述主轴螺母(30)的一个端部处并且经由至少一个弹簧元件(132)相对于彼此以预张紧的方式保持。
9.如权利要求8所述的纵向调节器(10)，其中，相应的张紧元件(131)包括连接至所述弹簧元件(132)的至少一个柔性保持部分(137a，137b)。
10.如权利要求8或9所述的纵向调节器(10)，其中，所述弹簧元件(132)包括个彼此间隔开的至少两个支撑部分(141)，用于连接到相应的张紧元件(131)，以及连接所述支撑部分(141)的至少一个支撑腹板(142)。
11.如权利要求7至10中任一项所述的纵向调节器(10)，其中，所述主轴螺母(30)的螺纹牙侧(300)和所述主轴(20)的螺纹牙侧(200)通过所述阻尼模块(13)相对于彼此以预张紧的方式保持，使得它们相对于彼此无间隙地保持。
12.如权利要求7至11中任一项所述的纵向调节器(10)，其中，所述张紧元件(131)至少在一些部分与所述主轴(20)接触。
13.如权利要求7至12中任一项所述的纵向调节器(10)，其中，所述张紧元件(131)被布置为使得它们形成所述阻尼模块(13)的相对端部部分。
14.如权利要求7至13中任一项所述的纵向调节器(10)，其中，所述阻尼模块(13)另外具有将所述两个张紧元件(131)连接在一起的弹簧元件(132)。
15.一种车辆座椅(1)，其包括如前述权利要求中的一项所述的纵向调节器(10)。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于座椅、特别是车辆座椅(1)的纵向调节器(10)，其包括至少一个轨道对，所述至少一个轨道对由第一轨道(12)和第二轨道(14)形成，其中所述轨道(12，14)形成内部通道(16)并且所述第一轨道(12)能够沿纵向方向(x)相对于所述第二轨道(14)移位，
2.如权利要求1所述的纵向调节器(10)，其中，所述阻尼元件(100)或所述阻尼模块(13)被配置为沿第一方向(r1)相对于所述主轴螺母(32)的所述内螺纹(32)径向地预张紧所述主轴(20)，使得所述外螺纹(22)的螺纹牙侧(200)被推靠在所述内螺纹(32)的螺纹牙侧(300)上。
3.如权利要求2所述的纵向调节器(10)，其中，所述外螺纹(22)的所述螺纹牙侧(200)和所述内螺纹(32)的所述螺纹牙侧(300)的径向间距沿与所述第一方向(r1)相反的第二方向(r2)增加。
4.如权利要求1至3中任一项所述的纵向调节器(10)，其中，所述主轴螺母(30)在沿所述轴向方向邻近所述内螺纹(32)的至少一个区域中具有引入表面(34)。
5.如权利要求1至4中任一项所述的纵向调节器(10)，其中，所述阻尼元件(100)或所述阻尼模块(13)具有至少一个接触部分(102，1002)，所述至少一个接触部分具有至少在一些部分与所述主轴(20)接触的接触表面(106，134)，所述接触表面与所述主轴(20)的所述外螺纹(22)接触。
6.如权利要求5所述的纵向调节器(10)，其中，所述接触表面(106，134)具有沿着主轴轴线(s)延伸的凸轮廓。
7.如权利要求5至6中任一项所述的纵向调节器(10)，其中，所述阻尼元件(100)被配置为一件式并且具有至少两个弹簧弹性部分(114)，所述至少...
【专利技术属性】
技术研发人员：E·施普伦格，I·夸斯特，
申请(专利权)人：安道拓美国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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