一种汽车转向柱总成结构制造技术

本技术公开了一种汽车转向柱总成结构，包括装置主体、活动杆与连接块，所述活动杆上设有连接杆，所述连接块上设有连接槽，所述活动杆上设有开口，所述连接杆内部设有活动腔，所述活动腔内通过第一弹性机构设有接触块，所述开口内设有拉环，所述拉环通过滑杆与接触块连接，所述活动腔内通过第二弹性机构设有定位杆，所述连接槽内壁设有与定位杆对应的定位孔，所述定位杆通过配合机构与接触块连接。本技术通过设置接触块、滑动块、定位杆、滑杆与拉环等组件，借助上述组件相互配合，实现了万向节等组件的灵活拆装操作，保证了装置使用的便利性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件，尤其涉及一种汽车转向柱总成结构。

技术介绍

1、随着汽车生产和维修行业的不断发展，各类汽车配件亦得到不断发展，汽车在行驶的过程中，驾驶员通过操纵方向盘来操控汽车的行驶方向，方向盘和汽车的前轮转向系统之间通过转向管柱总成连接，驾驶员施加给方向盘的力量通过转向管柱总成传递给汽车的前轮转向系统。

2、参考公开(公告)号：cn213948558u得知在现有技术中存在以下问题：传统的汽车转向管柱总成在使用过程中，转向管柱总成的万向节经常会受到摩擦，摩擦的汽车万向节在长时间工作后损坏的可能性较高。传统装置的万向节在磨损导致损坏后不便于更换，降低了装置的便捷性和实用性。为了应对上述问题需要在此重新设计一种汽车转向柱总成结构。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车转向柱总成结构。

2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：

3、一种汽车转向柱总成结构，包括装置主体、活动杆与连接块，所述活动杆上设有连接杆，所述连接块上设有连接槽，所述活动杆上设有开口，所述连接杆内部设有活动腔，所述活动腔内通过第一弹性机构设有接触块，所述开口内设有拉环，所述拉环通过滑杆与接触块连接，所述活动腔内通过第二弹性机构设有定位杆，所述连接槽内壁设有与定位杆对应的定位孔，所述定位杆通过配合机构与接触块连接。

4、优选地，所述第一弹性机构包括设置在活动腔内的第一弹簧，所述第一弹簧两端分别与接触块外壁以及活动腔内壁弹性连接。

5、优选地，所述第二弹性机构包括与定位杆端部连接的滑动块，所述定位杆外部套设有第二弹簧，所述第二弹簧两端分别与滑动块外壁以及活动腔内壁弹性连接。

6、优选地，所述配合机构包括设置在接触块外壁上的滑动槽，所述滑动槽与滑动块相互配合。

7、优选地，所述活动腔内壁固定设有稳定杆，所述接触块上设有与稳定杆对应的稳定槽。

8、优选地，所述接触块与滑动块对应的两侧外壁均倾斜设置，所述滑动槽内壁以及滑动块外壁均抛光处理。

9、本技术的有益效果：

10、1、通过设置接触块、滑动块、定位杆、滑杆与拉环等组件，借助上述组件相互配合，实现了万向节等组件的灵活拆装操作，保证了装置使用的便利性。

11、2、通过设置在活动腔内设置稳定杆，以及在接触块上设置稳定槽，保证了接触块在活动腔内运行轨迹不会发生偏移。

12、3、通过在接触块上设置活动槽，保证了滑动块不会发生运行轨迹不会发生偏移，保证了装置整体运行的稳定性。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车转向柱总成结构，包括装置主体(1)、活动杆(2)与连接块(3)，其特征在于，所述活动杆(2)上设有连接杆(4)，所述连接块(3)上设有连接槽，所述活动杆(2)上设有开口(5)，所述连接杆(4)内部设有活动腔(8)，所述活动腔(8)内通过第一弹性机构设有接触块(9)，所述开口(5)内设有拉环(7)，所述拉环(7)通过滑杆(6)与接触块(9)连接，所述活动腔(8)内通过第二弹性机构设有定位杆(14)，所述连接槽内壁设有与定位杆(14)对应的定位孔(15)，所述定位杆(14)通过配合机构与接触块(9)连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向柱总成结构，其特征在于，所述第一弹性机构包括设置在活动腔(8)内的第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)两端分别与接触块(9)外壁以及活动腔(8)内壁弹性连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车转向柱总成结构，其特征在于，所述第二弹性机构包括与定位杆(14)端部连接的滑动块(13)，所述定位杆(14)外部套设有第二弹簧(16)，所述第二弹簧(16)两端分别与滑动块(13)外壁以及活动腔(8)内壁弹性连接。>

4.根据权利要求3所述的一种汽车转向柱总成结构，其特征在于，所述配合机构包括设置在接触块(9)外壁上的滑动槽(12)，所述滑动槽(12)与滑动块(13)相互配合。

5.根据权利要求4所述的一种汽车转向柱总成结构，其特征在于，所述活动腔(8)内壁固定设有稳定杆(11)，所述接触块(9)上设有与稳定杆(11)对应的稳定槽。

6.根据权利要求5所述的一种汽车转向柱总成结构，其特征在于，所述接触块(9)与滑动块(13)对应的两侧外壁均倾斜设置，所述滑动槽(12)内壁以及滑动块(13)外壁均抛光处理。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车转向柱总成结构，包括装置主体(1)、活动杆(2)与连接块(3)，其特征在于，所述活动杆(2)上设有连接杆(4)，所述连接块(3)上设有连接槽，所述活动杆(2)上设有开口(5)，所述连接杆(4)内部设有活动腔(8)，所述活动腔(8)内通过第一弹性机构设有接触块(9)，所述开口(5)内设有拉环(7)，所述拉环(7)通过滑杆(6)与接触块(9)连接，所述活动腔(8)内通过第二弹性机构设有定位杆(14)，所述连接槽内壁设有与定位杆(14)对应的定位孔(15)，所述定位杆(14)通过配合机构与接触块(9)连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向柱总成结构，其特征在于，所述第一弹性机构包括设置在活动腔(8)内的第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)两端分别与接触块(9)外壁以及活动腔(8)内壁弹性连接。

3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：金许良，
申请(专利权)人：上海桑赢实业有限公司，
类型：新型
国别省市：