【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车防超载，具体涉及一种共享电动车防超载和防飞车感应器。
技术介绍
1、共享电动车由于其自身无人看管的特性，不会对车是否有载人进行管控，因此在实际使用中，往往会存在电动车有载人行驶的现象，存在骑行安全隐患，大大增加道路行车风险。
2、传统上的防超载其实是防超重，即设置一定的重量值，利用重力感应器防超载，其缺点是会因单人体重过大或者个人携带物品过多而拒载，而往往此时并没有达到电动车的限定载重，给行人带来不便，且难安装，误差大，寿命短，结构复杂故障率高。
3、因此，上述技术中存在共享电动车因感应重量过大而拒载的问题。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是防超载传感器会因重量超限导致共享电动车拒载的问题。
2、为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是提供一种共享电动车防超载和防飞车感应器，包括底板、感应触点和插接头，所述感应触点包括前感应触点和后感应触点，所述前感应触点和后感应触点分别位于底板两端，所述插接头连接在底板上设有前感应触点的一端，且所述插接头通过导线与前感应触点和后感应触点连接。
3、通过采用上述技术方案，设置前感应触点和后感应触点，将其安装在共享电动车上，电动车载人时前感应触点和后感应触点都导通，电动车断电，可以做到防超载，不会出现因重量过大而拒载的问题，且结构简单，成本低。
4、可选的，所述感应触点还包括中间感应触点，所述中间感应触点设有多个，设置在底板上设有前感应触点的一面，且位于前感应触点和
5、通过采用上述技术方案，设置多个中间感应触点，在中间感应触点检测到压力时闭合，使电动车正常供电，可以起到防飞车的作用。
6、可选的，所述前感应触点和后感应触点为薄膜开关，所述中间感应触点为压力开关。
7、通过采用上述技术方案，使用薄膜开关使前后感应触点更灵敏，使用压力开关可以调节压力，防止发生误触导致电动车供电。
8、可选的，所述底板未设置感应触点的一面上设有背胶。
9、通过采用上述技术方案，设置背胶使感应器与电动车连接更牢固。
10、可选的，所述插接头未连接触点的一端设有连接头，所述连接头一端与共享电动车的主控制器连接。
11、综上所述，本技术至少具有以下一种有益效果：
12、1、设置前感应触点和后感应触点，电动车载人时前感应触点和后感应触点都导通，电动车断电，通过接触跨度来检测是否超载，不会出现因重量过大而拒载的问题，且结构简单，成本低。
13、2、设置多个中间感应触点，在中间感应触点检测到压力时闭合，使电动车正常供电，可以起到防飞车的作用。
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1.一种共享电动车防超载和防飞车感应器，其特征在于，包括底板(1)、感应触点和插接头(5)，所述感应触点包括前感应触点(2)和后感应触点(4)，所述前感应触点(2)和后感应触点(4)分别位于底板(1)两端，所述插接头(5)连接在底板(1)上设有前感应触点(2)的一端，且所述插接头(5)通过导线与前感应触点(2)和后感应触点(4)连接。
2.根据权利要求1所述的共享电动车防超载和防飞车感应器，其特征在于，所述感应触点还包括中间感应触点(3)，所述中间感应触点(3)设有多个，设置在底板(1)上设有前感应触点(2)的一面，且位于前感应触点(2)和后感应触点(4)之间，所述中间感应触点(3)通过导线与插接头(5)连接。
3.根据权利要求2所述的共享电动车防超载和防飞车感应器，其特征在于，所述前感应触点(2)和后感应触点(4)为薄膜开关，所述中间感应触点(3)为压力开关。
4.根据权利要求2所述的共享电动车防超载和防飞车感应器，其特征在于，所述底板(1)未设置感应触点的一面上设有背胶。
5.根据权利要求2所述的共享电动车防超载和防飞车感应器，
...【技术特征摘要】
1.一种共享电动车防超载和防飞车感应器，其特征在于，包括底板(1)、感应触点和插接头(5)，所述感应触点包括前感应触点(2)和后感应触点(4)，所述前感应触点(2)和后感应触点(4)分别位于底板(1)两端，所述插接头(5)连接在底板(1)上设有前感应触点(2)的一端，且所述插接头(5)通过导线与前感应触点(2)和后感应触点(4)连接。
2.根据权利要求1所述的共享电动车防超载和防飞车感应器，其特征在于，所述感应触点还包括中间感应触点(3)，所述中间感应触点(3)设有多个，设置在底板(1)上设有前感应触点(2)的一面，且位于前感应触点(2)...
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