汽车变速器换挡机构检具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车变速器技术领域，且公开了汽车变速器换挡机构检具，包括底板，所述底板的顶端开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有第一滑块，所述第一滑块的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有第二滑块，所述第一滑块的顶端固定连接有第一检具，所述第一检具的一侧固定连接有连接杆，所述第一检具的一侧活动连接有第二检具，所述第二检具的一侧固定连接有连接板。该汽车变速器换挡机构检具，可以使得该检具具有良好的调节效果，便于对不同挡位的齿轮进行检测，提高该检具的适配性，同时扩大了该检具的使用范围，间接提高对汽车变速器换挡机构的检测效率，从而使得该检具的实用性得到了一定的提升。而使得该检具的实用性得到了一定的提升。而使得该检具的实用性得到了一定的提升。

【技术实现步骤摘要】
汽车变速器换挡机构检具


[0001]本技术涉及汽车变速器
，具体为汽车变速器换挡机构检具。

技术介绍

[0002]汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下，汽车变速换挡原理是通过改变传动齿轮来实现换挡，轮胎转动轴上面有不同挡位的齿轮，当发动机转速不变时，设为大小不一样的齿轮与发动机结合，那么大齿轮获得的圆周速度就少于小齿轮的圆周速度，其中在变速器装配之前需要对换挡机构不同挡位的齿轮进行尺寸规格的检测。
[0003]现有的汽车变速器换挡机构检具在使用的过程中调节效果较差，只能为固定挡位的齿轮进行检测，具有一定的局限性，降低对齿轮的适配性，同时降低对齿轮的检测效率，使得检具的实用性降低。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了汽车变速器换挡机构检具，具备调节效果好等优点，解决了上述
技术介绍
中的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述调节效果好的目的，本技术提供如下技术方案：汽车变速器换挡机构检具，包括底板，所述底板的顶端开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有第一滑块，所述第一滑块的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有第二滑块。
[0008]所述第一滑块的顶端固定连接有第一检具，所述第一检具的一侧固定连接有连接杆，所述第一检具的一侧活动连接有第二检具，所述第二检具的一侧固定连接有连接板，所述底板的顶端固定连接有精细刻度尺，可以使得该检具具有良好的调节效果，便于对不同挡位的齿轮进行检测，提高该检具的适配性，同时扩大了该检具的使用范围，间接提高对汽车变速器换挡机构的检测效率，从而使得该检具的实用性得到了一定的提升。
[0009]优选的，所述滑槽的形状大小与第一滑块的形状大小均相互匹配，且第一检具通过滑槽和第一滑块与底板活动连接，便于对不同挡位的齿轮大小进行尺寸检测。
[0010]优选的，所述滑槽的内侧壁固定连接有固定板，所述固定板的内部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有限位板，所述限位板的一侧固定连接有复位板，所述固定板的一侧开设有调节槽，便于对不同挡位的齿轮检测完后将该检具的位置恢复初始状态，便于提高后续对不同挡位的齿轮检测的精准性。
[0011]优选的，所述固定板的数量为两个，且两个固定板以滑槽的中垂线为对称轴对称设置，便于对两个复位板进行限位。
[0012]优选的，所述复位板贯穿固定板的内部并延伸至第一滑块的一侧，且复位板与固
定板活动连接，便于对第一滑块和第二滑块进行位置复原。
[0013]优选的，所述调节槽的形状大小与复位板的形状大小均相互匹配，且复位板通过调节槽与固定板活动连接，便于带动复位板的活动。
[0014]优选的，所述连接板的数量为两个，且两个连接板以精细刻度尺的中垂线为对称轴对称设置，便于得知挡位齿轮的尺寸大小。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了汽车变速器换挡机构检具，具备以下有益效果：
[0017]1、该汽车变速器换挡机构检具，通过设置的滑槽、第二滑块、第一弹簧、第二滑块、第一检具、第二检具、连接板和精细刻度尺，可以使得该检具具有良好的调节效果，便于对不同挡位的齿轮进行检测，提高该检具的适配性，同时扩大了该检具的使用范围，间接提高对汽车变速器换挡机构的检测效率，从而使得该检具的实用性得到了一定的提升。
[0018]2、该汽车变速器换挡机构检具，通过设置的固定板、第二弹簧、限位板、复位板和调节槽，可以使得该检具具有良好的复位效果，便于对不同挡位的齿轮检测完后将该检具的位置恢复初始状态，便于提高后续对不同挡位的齿轮检测的精准性，从而使得该检具的适用性得到了一定的提升。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术正视结构示意图；
[0021]图3为本技术第一检具与连接板之间连接结构立体图；
[0022]图4为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0023]图中：1、底板；2、滑槽；3、第一滑块；4、第一弹簧；5、第二滑块；6、第一检具；7、连接杆；8、第二检具；9、连接板；10、精细刻度尺；11、固定板；12、第二弹簧；13、限位板；14、复位板；15、调节槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例1
[0026]本技术所提供的汽车变速器换挡机构检具的较佳实施例如图1至图4所示：汽车变速器换挡机构检具，包括底板1，底板1的顶端开设有滑槽2，滑槽2的内部活动连接有第一滑块3，第一滑块3的一侧固定连接有第一弹簧4，第一弹簧4的一端固定连接有第二滑块5。
[0027]第一滑块3的顶端固定连接有第一检具6，第一检具6的一侧固定连接有连接杆7，第一检具6的一侧活动连接有第二检具8，第二检具8的一侧固定连接有连接板9，底板1的顶端固定连接有精细刻度尺10，可以使得该检具具有良好的调节效果，便于对不同挡位的齿
轮进行检测，提高该检具的适配性，同时扩大了该检具的使用范围，间接提高对汽车变速器换挡机构的检测效率，从而使得该检具的实用性得到了一定的提升。
[0028]本实施例中，滑槽2的形状大小与第一滑块3的形状大小均相互匹配，且第一检具6通过滑槽2和第一滑块3与底板1活动连接，便于对不同挡位的齿轮大小进行尺寸检测。
[0029]实施例2
[0030]在实施例1的基础上，本技术所提供的汽车变速器换挡机构检具的较佳实施例如图1至图4所示：滑槽2的内侧壁固定连接有固定板11，固定板11的内部固定连接有第二弹簧12，第二弹簧12的一端固定连接有限位板13，限位板13的一侧固定连接有复位板14，固定板11的一侧开设有调节槽15，便于对不同挡位的齿轮检测完后将该检具的位置恢复初始状态，便于提高后续对不同挡位的齿轮检测的精准性。
[0031]本实施例中，固定板11的数量为两个，且两个固定板11以滑槽2的中垂线为对称轴对称设置，便于对两个复位板14进行限位。
[0032]进一步的，复位板14贯穿固定板11的内部并延伸至第一滑块3的一侧，且复位板14与固定板11活动连接，便于对第一滑块3和第二滑块5进行位置复原。
[0033]更进一步的，调节槽15的形状大小与复位板14的形状大小均相互匹配，且复位板14通过调节槽15与固定板11活动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车变速器换挡机构检具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶端开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)的内部活动连接有第一滑块(3)，所述第一滑块(3)的一侧固定连接有第一弹簧(4)，所述第一弹簧(4)的一端固定连接有第二滑块(5)；所述第一滑块(3)的顶端固定连接有第一检具(6)，所述第一检具(6)的一侧固定连接有连接杆(7)，所述第一检具(6)的一侧活动连接有第二检具(8)，所述第二检具(8)的一侧固定连接有连接板(9)，所述底板(1)的顶端固定连接有精细刻度尺(10)。2.根据权利要求1所述的汽车变速器换挡机构检具，其特征在于：所述滑槽(2)的形状大小与第一滑块(3)的形状大小均相互匹配，且第一检具(6)通过滑槽(2)和第一滑块(3)与底板(1)活动连接。3.根据权利要求1所述的汽车变速器换挡机构检具，其特征在于：所述滑槽(2)的内侧壁固定连接有固定板(11)，所述固定板(11)的内部固定连接有第二弹簧(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：金许良，
申请(专利权)人：上海桑赢实业有限公司，
类型：新型
国别省市：