车辆进气组件及车辆制造技术

本申请涉及车辆技术领域，公开了一种车辆进气组件及车辆，包括：空滤器，设置有滤气腔；第一消声结构，设置于空滤器的进气管路上，第一消声结构用于对进气管路中的气流产生的第一频率范围的噪声进行消除；第二消声结构，设置于滤气腔内，第二消声结构用于对进气管路以及滤气腔内的气流产生的第二频率范围的噪声进行消除，第二频率范围的均值大于第一频率范围的均值。因此，车辆进气组件设置有第一消声结构以及第二消声结构，能够对较宽频率范围的噪声实现消除，进而对噪声实现较为全面的消除。并且，第二消声结构设置在空滤器内部，能够避免增加出气管路的长度，以避免增加进气阻力。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆，具体涉及一种车辆进气组件及车辆。

技术介绍

1、进气系统作为汽车重要的附件系统之一，其设计的好坏直接影响到整车噪声品质。相关试验研究表明，当汽车的排气噪声得到很好的控制时，进气噪声将成为主要的噪声。空滤器作为进气系统的主要部件，其噪音大小直接决定了进气系统的噪音大小。

2、目前，一般在空滤器的出气管路中设置噪音消除的相关部件，但一般只能消除部分噪音，不能对噪音进行全面的消除。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本申请实施例提供了一种车辆组件及车辆，能够对较宽频率范围的噪声实现消除，进而对噪声实现较为全面的消除。并且能够避免增加出气管路的长度，以避免增加进气阻力。

2、本申请第一方面提供一种车辆进气组件，包括：空滤器，设置有滤气腔，滤气腔通过进气管路导入空气并对通入的空气进行过滤，滤气腔内经过过滤后的空气通过出气管路导入到发动机内；第一消声结构，设置于空滤器的进气管路上，第一消声结构用于对进气管路中的气流产生的第一频率范围的噪声进行消除；第二消声结构，设置于滤气腔内，第二消声结构用于对进气管路以及滤气腔内的气流产生的第二频率范围的噪声进行消除，第二频率范围的均值大于第一频率范围的均值。

3、在一些具体实施例中，进气管路包括进气管以及进气引流管，进气管的两端分别与进气引流管以及滤气腔连通，外界空气通过进气引流管进入到进气管中，第一消声结构设置于进气引流管上。

4、在一些具体实施例中，第一消声结构包括谐振腔，谐振腔与进气引流管的内腔连通，且谐振腔位于进气引流管的下方。

5、在一些具体实施例中，第二消声结构设置有至少第一消声孔以及第二消声孔，第一消声孔的形状与第二消声孔的形状不同，和/或第一消声孔的尺寸与第二消声孔的尺寸不同。

6、在一些具体实施例中，滤气腔包括第一腔体以及第二腔体，第一腔体与进气管路以及第二腔体连通，第一腔体内设置有过滤结构以对进入其中的空气进行过滤，第二腔体内设置有第二消声结构以对第二频率范围内的噪声进行消除。

7、在一些具体实施例中，滤气腔还包括第三腔体，第三腔体与第一腔体连通，第三腔体与进气管路连通，进气管路导入的气体经过第三腔体进入到第一腔体中。

8、在一些具体实施例中，第三腔体的底壁凹陷形成导流槽，第三腔体的侧壁上设置有与进气管路连通的进气口，进气口的底部位于导流槽内，以使得进气口将导出的气流至少部分直接导入到导流槽内。

9、在一些具体实施例中，第三腔体与第一腔体沿第一方向间隔排布，进气口朝向第二方向设置，第一方向与第二方向垂直；第三腔体的底壁设置有多个导流片，导流片沿第一方向延伸设置以使得导流片将气流导入到第一腔体内，多个导流片沿第二方向依次间隔排布，导流片的高度沿远离进气口的方向逐渐升高。

10、在一些具体实施例中，第一腔体的部分底壁向上凸起以形成凸起底壁，凸起底壁高于第一腔体的其他底壁，凸起底壁与第二腔体的底壁平齐，凸起底壁与第二腔体的底壁用于与车辆的增程器的顶部结构相抵。

11、本申请第二方面提供一种车辆，其特征在于，包括如上述任一项的车辆进气组件以及发动机，车辆进气组件用于过滤外界空气以将过滤后的空气导入到发动机内。

12、本申请至少具备如下有益效果：基于本申请提供的车辆进气组件及车辆，包括：空滤器，设置有滤气腔，滤气腔通过进气管路导入空气并对通入的空气进行过滤，滤气腔内经过过滤后的空气通过出气管路导入到发动机内；第一消声结构，设置于空滤器的进气管路上，第一消声结构用于对进气管路中的气流产生的第一频率范围的噪声进行消除；第二消声结构，设置于滤气腔内，第二消声结构用于对进气管路以及滤气腔内的气流产生的第二频率范围的噪声进行消除，第二频率范围的均值大于第一频率范围的均值。因此，车辆进气组件设置有第一消声结构以及第二消声结构，能够对较宽频率范围的噪声实现消除，进而对噪声实现较为全面的消除。并且，第二消声结构设置在空滤器内部，能够避免增加出气管路的长度，以避免增加进气阻力。

13、上述说明仅是本申请实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆进气组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆进气组件，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的车辆进气组件，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的车辆进气组件，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的车辆进气组件，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的车辆进气组件，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的车辆进气组件，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的车辆进气组件，其特征在于，

9.根据权利要求6所述的车辆进气组件，其特征在于，

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的车辆进气组件以及发动机，所述车辆进气组件用于过滤外界空气以将过滤后的空气导入到所述发动机内。

【技术特征摘要】

1.一种车辆进气组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆进气组件，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的车辆进气组件，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的车辆进气组件，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的车辆进气组件，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的车辆进气组件，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王恒，郭常立，邹途祥，李利明，申秀敏，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：