【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械加工，特别涉及一种汽车缓冲衬套支架镗孔夹具。
技术介绍
1、在现代车辆悬架设计中，大量采用橡胶衬套等柔性连接满足车辆减振降噪的需要，并获得所需要的悬架运动学特性。汽车减震器的作用是缓冲地面对车辆的震动，保证车辆行驶的平稳性和舒适性，其中缓冲衬套组件式一个重要的部件，缓冲衬套组件的作用是连接汽车车身与减震器，同时对外力起到缓冲作用，缓冲衬套组件包括硫化橡胶体和固定硫化橡胶体的衬套支架，硫化橡胶套通过橡胶粘合剂粘合在衬套支架内壁，利用衬套支架实现缓冲衬套与车架底盘的连接，实现减震器与车身的连接。
2、衬套支架加工时，需要对衬套内孔进行镗孔、对衬套安装架钻安装孔，并且对衬套内孔和衬套支架安装孔进行倒角、去毛刺。当前，需要四个工位分别完成上述工序，需要配备四个机床和对应的夹具，占用的生产场地大；并需要进行四次装夹作业，不仅占用工时长，生产效率低，而且四次装夹会积累装夹定位误差，增加加工误差。现采用加工中心对衬套支架进行加工，以实现一次装夹即可完成镗孔、钻孔、倒角、去毛刺工序，解决上述问题。现需要一种满足上述装夹需求的衬套支架夹具。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车缓冲衬套支架镗孔夹具，可以对衬套支架一次装夹后，即可满足加工中心对衬套支架的装夹定位需求，方便加工中心对衬套支架的内孔和安装支架安装孔进行加工。
2、本技术通过以下技术方案实现：
3、一种汽车缓冲衬套支架镗孔夹具，包括底板和设在底板上的安装位，所述安装位包括两个相对设
4、进一步的：所述下压式夹紧块有三个，分别分布在待装夹衬套支架内孔支撑架和两个安装支架上。
5、进一步的：所述下压式夹紧块由固定安装在底板上的伸缩气缸驱动。
6、进一步的：所述底板中开上下两层与伸缩气缸连通的气道，所述两层气道分别是伸缩气缸的进气道和出气道。
7、进一步的：所述安装位还包括分布在下压式夹紧块下方的垫块。
8、进一步的：所述弹簧顶块包括两个半圆球状顶块和安装在半圆球状顶块底部的弹簧。
9、进一步的：所述安装位设有两个。
10、本技术和现有技术相比有以下优点：
11、一、本装置通过“v”形限位块对衬套支架水平面上的位移进行约束，通过侧壁限位块和顶块对衬套支架水平方向上的旋转进行约束，通过下压式夹紧块压紧衬套支架，实现对衬套支架的完全约束的同时，方便加工中心对衬套支架的内孔和安装孔一次性进行加工。
12、二、本装置中设有两个安装位，可以一次装夹并加工两个衬套支架，提高工作效率。
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1.一种汽车缓冲衬套支架镗孔夹具，其特征在于：包括底板（1）和设在底板（1）上的安装位，所述安装位包括两个相对设置的“V”形限位块（2）、一个侧壁限位块（3）、与所述侧壁限位块（3）相对设置的弹簧顶块和若干下压式夹紧块（5），所述两个“V”形限位块（2）之间的距离等于待装夹衬套支架内孔支撑架外壁的直径，侧壁限位块（3）的型面与衬套支架的侧壁型面契合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲衬套支架镗孔夹具，其特征在于：所述下压式夹紧块（5）有三个，分别分布在待装夹衬套支架内孔支撑架和两个安装支架上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲衬套支架镗孔夹具，其特征在于：所述下压式夹紧块（5）由固定安装在底板（1）上的伸缩气缸（6）驱动。
4.根据权利要求3所述的一种汽车缓冲衬套支架镗孔夹具，其特征在于：所述底板（1）中开有上下两层与伸缩气缸（6）连通的气道，两层所述气道分别是伸缩气缸的进气道和出气道。
5.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲衬套支架镗孔夹具，其特征在于：所述安装位还包括分布在下压式夹紧块（5）下方的垫块（7）。
7.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲衬套支架镗孔夹具，其特征在于：所述安装位设有两个。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车缓冲衬套支架镗孔夹具，其特征在于：包括底板（1）和设在底板（1）上的安装位，所述安装位包括两个相对设置的“v”形限位块（2）、一个侧壁限位块（3）、与所述侧壁限位块（3）相对设置的弹簧顶块和若干下压式夹紧块（5），所述两个“v”形限位块（2）之间的距离等于待装夹衬套支架内孔支撑架外壁的直径，侧壁限位块（3）的型面与衬套支架的侧壁型面契合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲衬套支架镗孔夹具，其特征在于：所述下压式夹紧块（5）有三个，分别分布在待装夹衬套支架内孔支撑架和两个安装支架上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲衬套支架镗孔夹具，其特征在于：所述下压式夹紧块（5）由...
【专利技术属性】
技术研发人员：颜康，党辉勇，李开乐，纪现，
申请(专利权)人：江苏常北宸机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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