【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械加工，特别涉及一种汽车缓冲衬套支架工装夹具。
技术介绍
1、在现代车辆悬架设计中，大量采用橡胶衬套等柔性连接满足车辆减振降噪的需要，并获得所需要的悬架运动学特性。汽车减震器的作用是缓冲地面对车辆的震动，保证车辆行驶的平稳性和舒适性，其中缓冲衬套组件式一个重要的部件，缓冲衬套组件的作用是连接汽车车身与减震器，同时对外力起到缓冲作用，缓冲衬套组件包括硫化橡胶体和固定硫化橡胶体的衬套支架，硫化橡胶套通过橡胶粘合剂粘合在衬套支架内壁，利用衬套支架实现缓冲衬套与车架底盘的连接，实现减震器与车身的连接。
2、衬套支架加工时，需要在衬套支架上钻安装孔，但衬套支架的型面复杂、不规则，难以对其固定装夹。当前装夹衬套支架的夹具限位块型面复杂，且需配备多个夹爪才能稳固固定一个衬套支架，不仅导致夹具的制造成本较高，而且多夹爪夹紧的方式也降低了装夹效率。现需要使用加工中心对衬套支架上的安装孔进行加工，需要一次装夹多个衬套支架以提高加工中心的工作效率，上述衬套支架的工装夹具制造成本高、装夹效率低的缺点愈加显著。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车缓冲衬套支架工装夹具，定位机构和夹紧机构均结构简单、工作稳定，提高了装夹效率，降低了夹具制造成本。
2、本技术通过以下技术方案实现：
3、一种汽车缓冲衬套支架工装夹具，包括底板、安装在底板上的若干个装夹工位，所述装夹工位包括垂直于底板安装的限位板、安装在限位板上的圆饼状限位块、与限位板相对设置的夹紧块和设在
4、进一步的：所述限位块通过螺栓固定安装在限位板上。可以对限位块进行更换以适应不同内孔内径的衬套支架的装夹固定。
5、进一步的：所述顶杆通过螺纹垂直连接于底板上。可以通过更滑不同高度的顶杆，满足不同衬套支架安装板的装夹定位。
6、进一步的：所述夹紧块通过伸缩气缸驱动，所述伸缩气缸通过安装座固定在底板上。
7、进一步的：所述装夹工位共4个，均匀间隔排列在底板上。
8、进一步的：所述底板上开有定位销孔和螺栓安装孔。
9、本技术和现有技术相比有以下优点：
10、将待装夹的衬套支架的内孔对准限位块，将衬套支架抵在限位板上，衬套支架的安装板放置在顶杆上，然后控制伸缩气缸伸出，使夹紧块将衬套支架抵紧在限位板上，则完成了衬套支架的固定装夹。本技术的定位机构和夹紧机构均结构简单、操作便捷、工作稳定，降低了夹具的制造成本，提高了装夹效率。
11、综合更换限位块和顶杆，本技术可以满足多数型号尺寸衬套支架的装夹固定，提高了工装夹具的适用性。
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1.一种汽车缓冲衬套支架工装夹具，其特征在于：包括底板（1）、安装在底板（1）上的若干个装夹工位，所述装夹工位包括垂直于底板（1）安装的限位板（2）、安装在限位板（2）上的圆饼状限位块（3）、与限位板（2）相对设置的夹紧块（5）和设在限位板（2）与夹紧块（5）之间的顶杆（4），所述限位块（3）直径与待装夹衬套支架内孔直径相等，夹紧块（5）的运动方向垂直于限位板（2）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲衬套支架工装夹具，其特征在于：所述限位块（3）通过螺栓固定安装在限位板（2）上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲衬套支架工装夹具，其特征在于：所述顶杆（4）通过螺纹垂直连接于底板（1）上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲衬套支架工装夹具，其特征在于：所述夹紧块（5）通过伸缩气缸（7）驱动，所述伸缩气缸（7）通过安装座（6）固定在底板（1）上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲衬套支架工装夹具，其特征在于：所述装夹工位共4个，均匀间隔排列在底板（1）上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲衬套支架工装夹具
...【技术特征摘要】
1.一种汽车缓冲衬套支架工装夹具，其特征在于：包括底板（1）、安装在底板（1）上的若干个装夹工位，所述装夹工位包括垂直于底板（1）安装的限位板（2）、安装在限位板（2）上的圆饼状限位块（3）、与限位板（2）相对设置的夹紧块（5）和设在限位板（2）与夹紧块（5）之间的顶杆（4），所述限位块（3）直径与待装夹衬套支架内孔直径相等，夹紧块（5）的运动方向垂直于限位板（2）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲衬套支架工装夹具，其特征在于：所述限位块（3）通过螺栓固定安装在限位板（2）上。
3.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：纪现，党辉勇，李开乐，颜康，
申请(专利权)人：江苏常北宸机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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