本发明专利技术公开了一种共轴双桨反转模型直升机的便拆装轴心结构，主要由内轴和外轴组成，外轴从上至下依此穿过上外管套、下旋翼轴头、下外管套、外轴上轴承、机架、外轴下轴承，两端分别连接内轴轴承套和上齿轮；内轴从上至下依此穿过内轴上轴承、内轴轴承套、外轴、内轴下轴承、下齿轮、下齿轮锁套，并由下齿轮锁套螺丝固定；外轴为正棱柱，下旋翼轴头和上齿轮与外轴的配套孔为匹配正棱柱的正多边形。本发明专利技术保证了下旋翼轴头和外轴同步转动，省去了附加紧固件，提高了运行的安全可靠性；简化的结构也更易于拆装，方便青少年儿童学习掌握模型直升机知识。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及模型直升机，特别是一种共轴双桨反转模型直升机的便拆装轴心结 构。
技术介绍
现有的传统共轴双桨反转模型直升机的轴心结构(见图5)包括机架、外轴上轴 承、外轴下轴承、圆形外轴、外轴锁套、下旋翼轴头、下旋翼轴头螺丝、内轴轴承套、内轴上轴 承、内轴、上齿轮、内轴下轴承、下齿轮、下齿轮锁套和下齿轮锁套螺丝。这种轴心结构存在 以下缺点1.装配难而不保险因为下旋翼轴头内孔和空心外轴都是圆形的(见图6至8)，两者同步转动需要靠 下旋翼轴头螺丝来固定，所以装配操作难度较大。首先，把空心外轴穿入下旋翼轴头里，让 下旋翼轴头和空心外轴上各自的两侧对称螺丝孔对齐；然后，分别拧入两颗螺丝使其紧密 配合。另外，如果拧入的螺丝不够紧或者未对齐螺丝孔，在高速转动时就会出现零部件脱离 造成模型直升机损坏甚至发生坠机等危险。2.拆卸难不易掌握当更换配件进行拆卸时，一方面，待拆螺丝多；另一方面，由于最初安装攻入螺丝 时已造成空心外轴上的螺丝孔产生披锋，如果未经处理，那些和空心外轴刚好配合的轴承 等零件不能通过披锋处而无法拆卸，所以必须用锉刀把披锋锉掉才行。如此繁复的操作造 成拆卸麻烦，不容易掌握。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种拆装简单、可靠性好的共轴双桨反转模型直 升机的便拆装轴心结构，尤其适合青少年儿童，使他们容易掌握模型直升机的拆装。为解决上述技术问题本专利技术采用如下技术方案共轴双桨反转模型直升机的便拆 装轴心结构，主要由内轴和外轴组成，外轴从上至下依此穿过上外管套、下旋翼轴头、下外 管套、外轴上轴承、机架、外轴下轴承，两端分别连接内轴轴承套和上齿轮；内轴从上至下依 此穿过内轴上轴承、内轴轴承套、外轴、内轴下轴承、下齿轮、下齿轮锁套，并由下齿轮锁套 螺丝固定；外轴为正棱柱，下旋翼轴头和上齿轮与外轴的配套孔为匹配正棱柱的正多边形。外轴为正六棱柱，正多边形为正六边形。外轴为正八棱柱，正多边形为正八边形。上外管套或下外管套的内部为圆柱或匹配外轴的正棱柱。本专利技术采用正棱柱的外轴，同时将下旋翼轴头和上齿轮的配套孔设计成与之匹配 的正多边形，保证了下旋翼轴头和外轴同步转动，省去了附加紧固件，提高了运行的安全可 靠性；简化的结构也更易于拆装，方便青少年儿童学习掌握模型直升机知识。附图说明下面结合附图对本专利技术的共轴双桨反转模型直升机的便拆装轴心结构作进一步 详细说明。图1是本专利技术的共轴双桨反转模型直升机的便拆装轴心结构的配件装配图。图2是图1中下旋翼轴头的局部放大图。图3是图1中正六棱柱外轴的局部放大图。图4是图1中上齿轮的局部放大图。图5是传统共轴双桨反转模型直升机的轴心结构的配件装配图。图6是图5中下旋翼轴头的局部放大图。图7是图5中圆形外轴的局部放大图。图8是图5中上齿轮的局部放大图。图中1-1机架，2-1外轴上轴承，3-1外轴下轴承，4_1圆形外轴，5_1外轴锁套，6_1下 旋翼轴头，7-1下旋翼轴头螺丝，8-1内轴轴承套，9-1内轴上轴承，10-1内轴，11-1上齿轮， 12-1内轴下轴承，13-1下齿轮，14-1下齿轮锁套，15-1下齿轮锁套螺丝；1-2机架，2-2外轴上轴承，3-2外轴下轴承，4_2正六棱柱外轴，5_2下外管套，6_2 下旋翼轴头，7-2上外管套，8-2内轴轴承套，9-2内轴上轴承，10-2内轴，11_2上齿轮，12_2 内轴下轴承，13-2下齿轮，14-2下齿轮锁套，15-2下齿轮锁套螺丝。具体实施例方式图1显示了本专利技术的共轴双桨反转模型直升机的便拆装轴心结构的一种实施方 式，该轴心结构主要由圆柱内轴10-2和正六棱柱外轴4-2 (见图3)组成，正六棱柱外轴4-2 从上至下依此穿过上外管套7-2、下旋翼轴头6-2、下外管套5-2、外轴上轴承2-2、机架1-2、 外轴下轴承3-2，两端分别连接内轴轴承套8-2和上齿轮11-2，其中，下旋翼轴头6-2和上 齿轮11-2与正六棱柱外轴4-2的配套孔为匹配外轴的正六边形(见图2和图4)，上外管 套和下外管套的内部也为匹配外轴的正六棱柱；圆柱内轴10-2从上至下依此穿过内轴上 轴承9-2、内轴轴承套8-2、正六棱柱外轴4-2、内轴下轴承12-2、下齿轮13_2、下齿轮锁套 14-2，并由下齿轮锁套螺丝15-2固定。本实施方式的安装过程具体如下首先，把外轴上轴承2-2和外轴下轴承3-2分别 装入机架1-2上部和下部的配套孔内，将正六棱柱外轴4-2穿入外轴上轴承2-2和外轴下 轴承3-2里；接着从正六棱柱外轴4-2的上端先套入下外管套5-2，再在下外管套5-2上套 入下旋翼轴头6-2，在下旋翼轴头6-2上再套入上外管套7-2 ；然后，把内轴上轴承9-2装入 内轴轴承套8-2内，再将内轴轴承套8-2的下端装入正六棱柱外轴4-2的上端，紧靠上外管 套7-2的上部；最后，将上齿轮11-2装入正六棱柱外轴4-2的下端，再将内轴下轴承12-2 装入上齿轮11-2下部的轴承孔内，把内轴10-2从内轴上轴承9-2穿入至内轴下轴承12-2 穿出，再将下齿轮13-2装入内轴10-2的底部，在下齿轮13-2的底部装入下齿轮锁套14_2， 再用下齿轮锁套螺丝15-2将下齿轮锁套14-2、下齿轮13-2及内轴10_2的底部紧固起来。上述仅列举了本专利技术的较佳实施方式，并非对本专利技术作任何形式上的限制。凡是 依据本专利技术的技术实质对以上实施方式所作的任何简单修改、等同变化与修饰，如将外轴设计为正三棱柱、正四棱柱、正五棱柱或正八棱柱等，或者外管套的内部为圆柱，均仍属于 本专利技术的技术方案的范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
一种共轴双桨反转模型直升机的便拆装轴心结构，主要由内轴和外轴组成，外轴从上至下依此穿过上外管套、下旋翼轴头、下外管套、外轴上轴承、机架、外轴下轴承，两端分别连接内轴轴承套和上齿轮；内轴从上至下依此穿过内轴上轴承、内轴轴承套、外轴、内轴下轴承、下齿轮、下齿轮锁套，并由下齿轮锁套螺丝固定；其特征在于所述外轴为正棱柱，所述下旋翼轴头和上齿轮与外轴的配套孔为匹配正棱柱的正多边形。2...
【专利技术属性】
技术研发人员：倪康汉，
申请(专利权)人：倪康汉，
类型：发明
国别省市：45
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