【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车热管理，尤其涉及一种汽车热管理系统及汽车。
技术介绍
1、目前，随着新能源汽车的不断发展，汽车热管理系统越来越重要。汽车热管理系统在汽车中扮演着重要角色，能够满足电机、电池和乘员舱等部件的热管理需求。
2、现有技术中的汽车热管理系统体积较为庞大，集成度较低，这样导致汽车热管理系统中的空隙较多，增大汽车热管理系统在汽车中的安装空间，增加成本；同时，由于现有技术中的汽车热管理系统的集成度较低，这样导致各个电器元件之间的连接管路较长，不仅增加成本，而且还会增加热损耗，降低汽车热管理系统的换热效率。
3、因此，亟需设计一种汽车热管理系统及汽车，来解决以上技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术的第一目的在于提出一种汽车热管理系统，体积小型化，集成度高，节约成本，提高换热效率。
2、为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、本专利技术提供一种汽车热管理系统，包括压缩机、冷凝器、余热回收器和阀岛，其中，所述压缩机位于所述冷凝器和所述余热回收器之间，所述冷凝器和所述余热回收器分别具有第一弧形部和第二弧形部，所述第一弧形部和第二弧形部均贴合于所述压缩机的外周侧面上，且所述冷凝器与所述余热回收器之间限定出预设空间，所述阀岛安装于所述预设空间内，所述阀岛与所述压缩机连接，所述冷凝器连接于所述阀岛的一侧，所述余热回收器连接于所述阀岛的另一侧。
4、作为一种汽车热管理系统的可选技术方案，所述第一弧形部和所述第二弧形部均朝向远
5、作为一种汽车热管理系统的可选技术方案，所述冷凝器或所述阀岛上设置有第一连接部，所述冷凝器通过所述第一连接部与所述阀岛连接；所述余热回收器或所述阀岛上设置有第二连接部，所述余热回收器通过所述第二连接部与所述阀岛连接。
6、作为一种汽车热管理系统的可选技术方案，所述汽车热管理系统还包括第一固定件和第二固定件，所述第一连接部上开设有第一通孔，所述第二连接部上开设有第二通孔，所述第一固定件穿设于所述第一通孔中并将所述冷凝器与所述阀岛可拆卸连接，所述第二固定件穿设于所述第二通孔中并将所述余热回收器与所述阀岛可拆卸连接。
7、作为一种汽车热管理系统的可选技术方案，所述汽车热管理系统还包括换热器，所述换热器设置在所述阀岛的上方，且所述换热器与所述阀岛可拆卸连接。
8、作为一种汽车热管理系统的可选技术方案，所述汽车热管理系统还包括第三固定件，所述换热器上设置有第三连接部，所述第三连接部上开设有第三通孔，所述第三固定件穿设于所述第三通孔中并将所述换热器与所述阀岛可拆卸连接。
9、作为一种汽车热管理系统的可选技术方案，所述汽车热管理系统还包括储液罐，所述储液罐固定于所述阀岛的上端面。
10、作为一种汽车热管理系统的可选技术方案，所述汽车热管理系统还包括第一电子膨胀阀和第二电子膨胀阀，所述第一电子膨胀阀和所述第二电子膨胀阀均安装于所述阀岛的上端面，所述第一电子膨胀阀的两端分别与所述储液罐和所述换热器连通，所述第二电子膨胀阀的两端分别与所述换热器和所述余热回收器连通。
11、作为一种汽车热管理系统的可选技术方案，所述汽车热管理系统还包括第一温压传感器、第二温压传感器和第三温压传感器，所述第一温压传感器和所述第二温压传感器安装于所述阀岛的上端面，所述第三温压传感器安装于所述余热回收器上；所述第一温压传感器与所述压缩机的排气口连通，所述第二温压传感器与所述压缩机的补气口连通，所述第三温压传感器与所述压缩机的吸气口连通。
12、本专利技术的第二目的在于提出一种汽车，能够节省了汽车热管理系统在汽车内的安装空间，进而使得汽车内部能够布局更多的电池，降低续航里程焦虑，节约成本。
13、为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
14、本专利技术提供一种汽车，所述汽车包括以上所述的汽车热管理系统。
15、本专利技术的有益效果至少包括：
16、本专利技术提供一种汽车热管理系统，该汽车热管理系统包括压缩机、冷凝器、余热回收器和阀岛，其中，压缩机位于冷凝器和余热回收器之间，冷凝器和余热回收器分别具有第一弧形部和第二弧形部，第一弧形部和第二弧形部均贴合于压缩机的外周侧面上，且冷凝器与余热回收器之间限定出预设空间，阀岛安装于预设空间内，阀岛与压缩机连接，冷凝器连接于阀岛的一侧，余热回收器连接于阀岛的另一侧。本专利技术中的汽车热管理系统利用压缩机的边界空间位置，将冷凝器和余热回收器分别排布在压缩机的两侧，且冷凝器上凹设有第一弧形部，余热回收器上凹设有第二弧形部，第一弧形部和第二弧形部均能够与压缩机的外周侧面相贴合，从而避免了压缩机边界空间的浪费问题，使得该汽车热管理系统的体积小型化，提高其集成度。同时，本专利技术中的阀岛安装于冷凝器与余热回收器之间限定的预设空间内，从而合理利用了冷凝器与余热回收器之间的预设空间位置，提高该汽车热管理系统的集成度。减小了各个电器元件之间的管路的长度，节约成本，降低了汽车热管理系统的热损耗，提高换热效率。
17、本专利技术还提供一种汽车，该汽车包括上述汽车热管理系统。由于汽车热管理系统集成度高，体积小，从而节省了汽车热管理系统在汽车内的安装空间，进而使得汽车内部能够布局更多的电池，提高电池的能量密度，降低续航里程焦虑，节约成本。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.汽车热管理系统，其特征在于，包括压缩机(1)、冷凝器(2)、余热回收器(3)和阀岛(5)，其中，所述压缩机(1)位于所述冷凝器(2)和所述余热回收器(3)之间，所述冷凝器(2)和所述余热回收器(3)分别具有第一弧形部(21)和第二弧形部(31)，所述第一弧形部(21)和第二弧形部(31)均贴合于所述压缩机(1)的外周侧面上，且所述冷凝器(2)与所述余热回收器(3)之间限定出预设空间(4)，所述阀岛(5)安装于所述预设空间(4)内，所述阀岛(5)与所述压缩机(1)连接，所述冷凝器(2)连接于所述阀岛(5)的一侧，所述余热回收器(3)连接于所述阀岛(5)的另一侧。
2.根据权利要求1所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述第一弧形部(21)和所述第二弧形部(31)均朝向远离所述压缩机(1)的方向弯曲。
3.根据权利要求1所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述冷凝器(2)或所述阀岛(5)上设置有第一连接部(22)，所述冷凝器(2)通过所述第一连接部(22)与所述阀岛(5)连接；所述余热回收器(3)或所述阀岛(5)上设置有第二连接部(32)，所述余热回收器(3)
4.根据权利要求3所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述汽车热管理系统还包括第一固定件和第二固定件，所述第一连接部(22)上开设有第一通孔(23)，所述第二连接部(32)上开设有第二通孔(33)，所述第一固定件穿设于所述第一通孔(23)中并将所述冷凝器(2)与所述阀岛(5)可拆卸连接，所述第二固定件穿设于所述第二通孔(33)中并将所述余热回收器(3)与所述阀岛(5)可拆卸连接。
5.根据权利要求1所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述汽车热管理系统还包括换热器(6)，所述换热器(6)设置在所述阀岛(5)的上方，且所述换热器(6)与所述阀岛(5)可拆卸连接。
6.根据权利要求5所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述汽车热管理系统还包括第三固定件，所述换热器(6)上设置有第三连接部(61)，所述第三连接部(61)上开设有第三通孔(62)，所述第三固定件穿设于所述第三通孔(62)中并将所述换热器(6)与所述阀岛(5)可拆卸连接。
7.根据权利要求5所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述汽车热管理系统还包括储液罐(7)，所述储液罐(7)固定于所述阀岛(5)的上端面。
8.根据权利要求7所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述汽车热管理系统还包括第一电子膨胀阀(8)和第二电子膨胀阀(9)，所述第一电子膨胀阀(8)和所述第二电子膨胀阀(9)均安装于所述阀岛(5)的上端面，所述第一电子膨胀阀(8)的两端分别与所述储液罐(7)和所述换热器(6)连通，所述第二电子膨胀阀(9)的两端分别与所述换热器(6)和所述余热回收器(3)连通。
9.根据权利要求1所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述汽车热管理系统还包括第一温压传感器(10)、第二温压传感器(20)和第三温压传感器(30)，所述第一温压传感器(10)和所述第二温压传感器(20)安装于所述阀岛(5)的上端面，所述第三温压传感器(30)安装于所述余热回收器(3)上；所述第一温压传感器(10)与所述压缩机(1)的排气口(11)连通，所述第二温压传感器(20)与所述压缩机(1)的补气口(12)连通，所述第三温压传感器(30)与所述压缩机(1)的吸气口(13)连通。
10.汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求1-9中任一项所述的汽车热管理系统。
...【技术特征摘要】
1.汽车热管理系统，其特征在于，包括压缩机(1)、冷凝器(2)、余热回收器(3)和阀岛(5)，其中，所述压缩机(1)位于所述冷凝器(2)和所述余热回收器(3)之间，所述冷凝器(2)和所述余热回收器(3)分别具有第一弧形部(21)和第二弧形部(31)，所述第一弧形部(21)和第二弧形部(31)均贴合于所述压缩机(1)的外周侧面上，且所述冷凝器(2)与所述余热回收器(3)之间限定出预设空间(4)，所述阀岛(5)安装于所述预设空间(4)内，所述阀岛(5)与所述压缩机(1)连接，所述冷凝器(2)连接于所述阀岛(5)的一侧，所述余热回收器(3)连接于所述阀岛(5)的另一侧。
2.根据权利要求1所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述第一弧形部(21)和所述第二弧形部(31)均朝向远离所述压缩机(1)的方向弯曲。
3.根据权利要求1所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述冷凝器(2)或所述阀岛(5)上设置有第一连接部(22)，所述冷凝器(2)通过所述第一连接部(22)与所述阀岛(5)连接；所述余热回收器(3)或所述阀岛(5)上设置有第二连接部(32)，所述余热回收器(3)通过所述第二连接部(32)与所述阀岛(5)连接。
4.根据权利要求3所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述汽车热管理系统还包括第一固定件和第二固定件，所述第一连接部(22)上开设有第一通孔(23)，所述第二连接部(32)上开设有第二通孔(33)，所述第一固定件穿设于所述第一通孔(23)中并将所述冷凝器(2)与所述阀岛(5)可拆卸连接，所述第二固定件穿设于所述第二通孔(33)中并将所述余热回收器(3)与所述阀岛(5)可拆卸连接。
5.根据权利要求1所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述汽车热管理...
【专利技术属性】
技术研发人员：张秋梅，刘旗，穆景阳，余兆开，
申请(专利权)人：艾泰斯热系统研发上海有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。