【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电池充电控制方法及系统，属于电池充电控制。
技术介绍
1、新能源电池应用于新能源车辆以来，市场反馈里程焦虑较为明显，提升充电速率是解决或者减轻里程焦虑的有效手段之一。
2、新能源电池温度过低时会影响其充电速率，所以目前现有市场中的车辆普遍配置有新能源电池热管理系统，以解决新能源电池系统温度过低的问题。新能源电池在低温条件下充电速率较低，一般需要通过新能源电池热管理系统对新能源电池进行加热，待新能源电池温度达到合理温度之后充电速率会提高。新能源电池在低温条件充电的过程中，充电机/充电桩输出电流一部分由新能源电池热管理系统消耗，剩余部分进入新能源电池系统，在一定程度上减缓了充电速率。因此合理地配置新能源电池热管理系统的开启条件和关闭条件，可以最大化地提升新能源电池系统的充电速率。
3、目前现有技术主要存在以下问题：
4、1.新能源电池热管理系统开启和关闭的阈值，是程序中标定的定值，车辆或者新能源电池系统使用者不能人为进行调整或者自适应进行调整。
5、2.充电机/充电桩的输出能...
【技术保护点】
1.一种电池充电控制方法，其特征在于，该控制方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的电池充电控制方法，其特征在于，所述步骤2)利用充电机将电池加热至第一温度或者第二温度后停止加热。
3.根据权利要求1所述的电池充电控制方法，其特征在于，当采用导热介质比热容较高的加热方式时，所述步骤2)利用充电机将电池加热至第一温度或者第二温度前的第一设定温度时停止加热，利用导热介质余热将电池加热至第一温度或者第二温度。
4.根据权利要求1所述的电池充电控制方法，其特征在于，该控制方法还根据充电机输出能力对应的功率与电池热管理系统功率的大小判断是...
【技术特征摘要】
1.一种电池充电控制方法，其特征在于，该控制方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的电池充电控制方法，其特征在于，所述步骤2)利用充电机将电池加热至第一温度或者第二温度后停止加热。
3.根据权利要求1所述的电池充电控制方法，其特征在于，当采用导热介质比热容较高的加热方式时，所述步骤2)利用充电机将电池加热至第一温度或者第二温度前的第一设定温度时停止加热，利用导热介质余热将电池加热至第一温度或者第二温度。
4.根据权利要求1所述的电池充电控制方法，其特征在于，该控制方法还根据充电机输出...
【专利技术属性】
技术研发人员：王克成，刘亚洲，高万兵，朱伟梦，
申请(专利权)人：郑州深澜动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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