【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车救援，尤其是涉及一种汽车救援拖运装置。
技术介绍
1、汽车在上路行驶时遇到突然不能启动、熄火后无法启动、缺油、缺电、爆胎等等情况导致汽车无法正常行驶，此时专业的救援人员需要通过拖车搬运装置对故障车辆进行拖运。
2、现有技术拖运机构都是固定安装在救援车辆上，这样需要专门制造一个救援车辆底盘，增加可以制造成本；另外救援车辆上拖运机构损坏了，拆装不方便，车辆损坏，拖运机构也无法使用。为此，现有专利(公告号：cn217705616u)一种救援拖车设备，拖车提升架滑动连接于车轮固定架，本装置拖车轮胎托架通过驱动缸铰接于车轮固定架，车轮固定架连接有拉架，拉架上拖车钩连接其他一些车辆，这样在使用拖运机构时，不需要制造一个汽车底盘，任意调一车辆即可拖运，节省制造成本，另外拖车轮胎托架间距可以调整，可以根据不同直径的轮胎进行调整，使用方便，不会影响轮胎锁紧固定。
3、针对于上述问题，现有专利给出了解决方案，但其在实际使用过程中，需要将故障车辆的前胎或者后胎中的一组固定在轮胎托架上，另一组则随拖车行驶继续与路面转动接触对车辆进行支撑，而后通过拖车对故障车辆进行拖运，而车辆在发生故障或者碰撞时，车辆的前后胎经常出现同时损坏，导致车辆前后胎均不能正常工作，此时现有的救援拖运设备不能够对故障车辆进行正常拖运，在实际车辆救援拖运过程中存在一定的使用范围限制。
4、为此，提出一种汽车救援拖运装置。
技术实现思路
1、本技术的目的在于，提供一种汽车救援拖运装置，能
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车救援拖运装置，包括托架，所述托架后端外表面开设有通槽，所述托架内侧嵌入式开设有滑槽一，所述滑槽一内表面滑动连接有限位轴，所述限位轴外表面滑动连接有挡板，所述挡板位于通槽内侧，所述托架后端外表面开设有滑槽二，所述滑槽二内表面滑动连接有顶杆，所述顶杆贯穿限位轴中部并与限位轴滑动贴合接触，所述托架左端外表面固定连接有电机，所述电机输出轴右端固定连接有连轴一，所述连轴一贯穿至托架外侧并与托架转动连接。
3、优选的，所述顶杆、滑槽一的数量均为两组且对称分布在通槽两侧，所述限位轴贯穿通槽左右两端，所述通槽前端呈圆弧状。
4、优选的，所述托架上端外表面开设有槽口一，所述连轴一贯穿槽口一左右两端，所述连轴一外表面位于槽口一内侧固定连接有支撑板，所述连轴一后端固定连接有齿轮二。
5、优选的，所述齿轮二啮合传动连接有齿轮一，所述齿轮一左端固定连接有连轴二，所述连轴二贯穿至托架内侧并与托架转动连接。
6、优选的，所述托架上端外表面开设有槽口二，所述槽口二的数量为两组且对称分布在通槽左右两侧，所述连轴一位于槽口二内侧，所述连轴一外表面固定连接有支撑座。
7、优选的，所述支撑座后侧转动连接有转轴，所述转轴外表面固定连接有滚轮，所述转轴、滚轮的数量均为两组且呈平行分布，所述转轴、滚轮均位于槽口二内侧。
8、优选的，所述槽口二内表面转动连接有芯轴，所述芯轴外表面转动连接有限位板，所述限位板位于支撑座上侧，所述限位板后端呈尖状。
9、优选的，所述支撑座上端外表面开设有防滑槽，所述防滑槽的数量为若干组且呈线性分布，所述限位板下端与防滑槽卡合固定，所述芯轴、限位板的数量为两组且与支撑座相对应。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、1.本申请通过设置顶杆、限位轴、支撑板等组件，通过两组拖运装置对车胎进行逐一固定，拖运装置能够有效的承载汽车的重量，从而能够使拖运装置不受车辆状态的影响均能对汽车进行有效拖运，极大的提高拖运装置的应用范围；
12、2.本申请通过设置支撑座、托架、滚轮等组件，通过支撑座、滚轮等组件能够有效的分担汽车轮胎的负荷，并对车胎进行托举限位，从而能够大大提高车胎限位固定的牢固性，进而能够提高车辆拖运过程中的稳定性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车救援拖运装置，包括托架(1)，其特征在于：所述托架(1)后端外表面开设有通槽(11)，所述托架(1)内侧嵌入式开设有滑槽一(3)，所述滑槽一(3)内表面滑动连接有限位轴(2)，所述限位轴(2)外表面滑动连接有挡板(10)，所述挡板(10)位于通槽(11)内侧，所述托架(1)后端外表面开设有滑槽二(17)，所述滑槽二(17)内表面滑动连接有顶杆(16)，所述顶杆(16)贯穿限位轴(2)中部并与限位轴(2)滑动贴合接触，所述托架(1)左端外表面固定连接有电机(7)，所述电机(7)输出轴右端固定连接有连轴一(15)，所述连轴一(15)贯穿至托架(1)外侧并与托架(1)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车救援拖运装置，其特征在于：所述顶杆(16)、滑槽一(3)的数量均为两组且对称分布在通槽(11)两侧，所述限位轴(2)贯穿通槽(11)左右两端，所述通槽(11)前端呈圆弧状。
3.根据权利要求2所述的一种汽车救援拖运装置，其特征在于：所述托架(1)上端外表面开设有槽口一(8)，所述连轴一(15)贯穿槽口一(8)左右两端，所述连轴一(15)外表面位
4.根据权利要求3所述的一种汽车救援拖运装置，其特征在于：所述齿轮二(20)啮合传动连接有齿轮一(19)，所述齿轮一(19)左端固定连接有连轴二(18)，所述连轴二(18)贯穿至托架(1)内侧并与托架(1)转动连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车救援拖运装置，其特征在于：所述托架(1)上端外表面开设有槽口二(21)，所述槽口二(21)的数量为两组且对称分布在通槽(11)左右两侧，所述连轴一(15)位于槽口二(21)内侧，所述连轴一(15)外表面固定连接有支撑座(4)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车救援拖运装置，其特征在于：所述支撑座(4)后侧转动连接有转轴(13)，所述转轴(13)外表面固定连接有滚轮(5)，所述转轴(13)、滚轮(5)的数量均为两组且呈平行分布，所述转轴(13)、滚轮(5)均位于槽口二(21)内侧。
7.根据权利要求6所述的一种汽车救援拖运装置，其特征在于：所述槽口二(21)内表面转动连接有芯轴(6)，所述芯轴(6)外表面转动连接有限位板(12)，所述限位板(12)位于支撑座(4)上侧，所述限位板(12)后端呈尖状。
8.根据权利要求7所述的一种汽车救援拖运装置，其特征在于：所述支撑座(4)上端外表面开设有防滑槽(22)，所述防滑槽(22)的数量为若干组且呈线性分布，所述限位板(12)下端与防滑槽(22)卡合固定，所述芯轴(6)、限位板(12)的数量为两组且与支撑座(4)相对应。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车救援拖运装置，包括托架(1)，其特征在于：所述托架(1)后端外表面开设有通槽(11)，所述托架(1)内侧嵌入式开设有滑槽一(3)，所述滑槽一(3)内表面滑动连接有限位轴(2)，所述限位轴(2)外表面滑动连接有挡板(10)，所述挡板(10)位于通槽(11)内侧，所述托架(1)后端外表面开设有滑槽二(17)，所述滑槽二(17)内表面滑动连接有顶杆(16)，所述顶杆(16)贯穿限位轴(2)中部并与限位轴(2)滑动贴合接触，所述托架(1)左端外表面固定连接有电机(7)，所述电机(7)输出轴右端固定连接有连轴一(15)，所述连轴一(15)贯穿至托架(1)外侧并与托架(1)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车救援拖运装置，其特征在于：所述顶杆(16)、滑槽一(3)的数量均为两组且对称分布在通槽(11)两侧，所述限位轴(2)贯穿通槽(11)左右两端，所述通槽(11)前端呈圆弧状。
3.根据权利要求2所述的一种汽车救援拖运装置，其特征在于：所述托架(1)上端外表面开设有槽口一(8)，所述连轴一(15)贯穿槽口一(8)左右两端，所述连轴一(15)外表面位于槽口一(8)内侧固定连接有支撑板(9)，所述连轴一(15)后端固定连接有齿轮二(20)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车救援拖运装置，其特征在于：所述齿轮二(20)啮合传动连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：周立，肖鹏，胡红，
申请(专利权)人：重庆悦众行汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。