一种汽车救援拖运装置制造方法及图纸

技术编号:40910271 阅读:26 留言:0更新日期:2024-04-18 14:39
本技术涉及汽车救援技术领域,具体公开了一种汽车救援拖运装置,包括托架,所述托架后端外表面开设有通槽,所述托架内侧嵌入式开设有滑槽一,所述滑槽一内表面滑动连接有限位轴,所述限位轴外表面滑动连接有挡板,所述挡板位于通槽内侧,所述托架后端外表面开设有滑槽二,所述滑槽二内表面滑动连接有顶杆,所述顶杆贯穿限位轴中部并与限位轴滑动贴合接触,所述托架左端外表面固定连接有电机。本申请通过设置顶杆、限位轴、支撑板等组件,通过两组拖运装置对车胎进行逐一固定,拖运装置能够有效的承载汽车的重量,从而能够使拖运装置不受车辆状态的影响均能对汽车进行有效拖运,极大的提高拖运装置的应用范围。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车救援,尤其是涉及一种汽车救援拖运装置


技术介绍

1、汽车在上路行驶时遇到突然不能启动、熄火后无法启动、缺油、缺电、爆胎等等情况导致汽车无法正常行驶,此时专业的救援人员需要通过拖车搬运装置对故障车辆进行拖运。

2、现有技术拖运机构都是固定安装在救援车辆上,这样需要专门制造一个救援车辆底盘,增加可以制造成本;另外救援车辆上拖运机构损坏了,拆装不方便,车辆损坏,拖运机构也无法使用。为此,现有专利(公告号:cn217705616u)一种救援拖车设备,拖车提升架滑动连接于车轮固定架,本装置拖车轮胎托架通过驱动缸铰接于车轮固定架,车轮固定架连接有拉架,拉架上拖车钩连接其他一些车辆,这样在使用拖运机构时,不需要制造一个汽车底盘,任意调一车辆即可拖运,节省制造成本,另外拖车轮胎托架间距可以调整,可以根据不同直径的轮胎进行调整,使用方便,不会影响轮胎锁紧固定。

3、针对于上述问题,现有专利给出了解决方案,但其在实际使用过程中,需要将故障车辆的前胎或者后胎中的一组固定在轮胎托架上,另一组则随拖车行驶继续与路面转动接触对车辆进行支撑,而后本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车救援拖运装置,包括托架(1),其特征在于:所述托架(1)后端外表面开设有通槽(11),所述托架(1)内侧嵌入式开设有滑槽一(3),所述滑槽一(3)内表面滑动连接有限位轴(2),所述限位轴(2)外表面滑动连接有挡板(10),所述挡板(10)位于通槽(11)内侧,所述托架(1)后端外表面开设有滑槽二(17),所述滑槽二(17)内表面滑动连接有顶杆(16),所述顶杆(16)贯穿限位轴(2)中部并与限位轴(2)滑动贴合接触,所述托架(1)左端外表面固定连接有电机(7),所述电机(7)输出轴右端固定连接有连轴一(15),所述连轴一(15)贯穿至托架(1)外侧并与托架(1)转动连接。...

【技术特征摘要】

1.一种汽车救援拖运装置,包括托架(1),其特征在于:所述托架(1)后端外表面开设有通槽(11),所述托架(1)内侧嵌入式开设有滑槽一(3),所述滑槽一(3)内表面滑动连接有限位轴(2),所述限位轴(2)外表面滑动连接有挡板(10),所述挡板(10)位于通槽(11)内侧,所述托架(1)后端外表面开设有滑槽二(17),所述滑槽二(17)内表面滑动连接有顶杆(16),所述顶杆(16)贯穿限位轴(2)中部并与限位轴(2)滑动贴合接触,所述托架(1)左端外表面固定连接有电机(7),所述电机(7)输出轴右端固定连接有连轴一(15),所述连轴一(15)贯穿至托架(1)外侧并与托架(1)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车救援拖运装置,其特征在于:所述顶杆(16)、滑槽一(3)的数量均为两组且对称分布在通槽(11)两侧,所述限位轴(2)贯穿通槽(11)左右两端,所述通槽(11)前端呈圆弧状。

3.根据权利要求2所述的一种汽车救援拖运装置,其特征在于:所述托架(1)上端外表面开设有槽口一(8),所述连轴一(15)贯穿槽口一(8)左右两端,所述连轴一(15)外表面位于槽口一(8)内侧固定连接有支撑板(9),所述连轴一(15)后端固定连接有齿轮二(20)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车救援拖运装置,其特征在于:所述齿轮二(20)啮合传动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员:周立肖鹏胡红
申请(专利权)人:重庆悦众行汽车科技有限公司
类型:新型
国别省市:

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