本申请涉及一种停车场用防撞装置，属于防撞装置的技术领域，其包括弹簧、防撞板和支撑组件，支撑组件包括支撑筒和滑动杆，支撑筒在立柱的两个相邻侧壁上均设置有多个，支撑筒的内部中空且一端开口设置，滑动杆滑动插接在支撑筒内，弹簧的一端与支撑筒连接、另一端与滑动杆相连接，防撞板与滑动杆相连接，防撞板为弧形板。驾驶者驾驶车辆与防撞板发生碰撞时，防撞板带动滑动杆沿滑动杆的长度方向向靠近支撑筒的内端壁的一端滑动，滑动杆压缩弹簧使弹簧沿滑动杆的长度方向向靠近支撑筒的内端壁的一端收缩，弹簧收缩为车辆提供了缓冲空间且弹簧吸收了一部分碰撞的能量，有效降低车辆撞击所导致的损坏问题，而且也不容易让立柱受到撞击而被造成巨大破坏。到撞击而被造成巨大破坏。到撞击而被造成巨大破坏。
【技术实现步骤摘要】
一种停车场用防撞装置
[0001]本申请涉及防撞装置的
，尤其是涉及一种停车场用防撞装置。
技术介绍
[0002]随着人们生活水平的日益提高，大多数家庭都购买了车辆方便自己的出行，车辆在不使用时，避免不了停放的问题，停车场就是供车辆停放的地方，但是停车场大都建在地下，内部照明有限且地下停车场有较多立柱，驾驶者在地下停车场停放车辆时容易在转弯时与立柱发生剐蹭，因此地下停车场内会安装防撞装置来避免驾驶者在地下停车场停放车辆时发生剐蹭。
[0003]目前，现有的停车场用防撞装置大都为防撞条，防撞条为橡胶材质且具有反光的作用，防撞条安装在立柱的阳角处。驾驶者在地下停车场停放车辆时，车灯照射到防撞条上，防撞条会将光反射提醒驾驶者注意行车安全，但是驾驶者在转弯时，并不容易注意到防撞条，依旧容易驾驶车辆与立柱发生碰撞，从而造成财产损失。
技术实现思路
[0004]为了改善车辆在停车场与立柱发生碰撞时车辆与立柱均受损严重的问题，本申请提供一种停车场用防撞装置。
[0005]本申请提供的一种停车场用防撞装置采用如下的技术方案：
[0006]一种停车场用防撞装置，包括弹簧、防撞板和支撑组件，所述支撑组件包括支撑筒和滑动杆，所述支撑筒在立柱的两个相邻侧壁上均设置有多个，所述支撑筒的内部中空且一端开口设置，所述滑动杆滑动插接在支撑筒内，所述弹簧的一端与支撑筒的内端壁连接、另一端与滑动杆的一端相连接，所述防撞板与滑动杆远离支撑筒的一端相连接，所述防撞板为弧形板。
[0007]通过采用上述技术方案，驾驶者驾驶车辆与防撞板发生碰撞时，防撞板带动滑动杆沿滑动杆的长度方向向靠近支撑筒的内端壁的一端滑动，滑动杆压缩弹簧使弹簧沿滑动杆的长度方向向靠近支撑筒的内端壁的一端收缩，弹簧收缩为车辆提供了缓冲空间且弹簧吸收了一部分碰撞的能量，有效降低车辆撞击所导致的损坏问题，而且也不容易让立柱受到撞击而被造成巨大破坏。
[0008]可选的，所述支撑筒远离滑动杆的一端设置有安装板，所述安装板上阵列设置有若干个螺钉，所述安装板上开设有与螺钉适配的安装孔。
[0009]通过采用上述技术方案，工作人员在将支撑筒安装至立柱的侧壁上时，移动支撑筒使安装板与立柱的侧壁抵接，将螺钉穿过安装孔并穿设在立柱的侧壁内，螺钉将安装板固定在立柱的侧壁上，有效增加了支撑筒的稳固性。
[0010]可选的，所述支撑组件上设置有用于在滑动杆端部受到挤压致使弹簧处于极限压缩状态时发出警报的警报装置。
[0011]通过采用上述技术方案，当驾驶者驾驶车辆与防撞板发生碰撞，防撞板挤压滑动
杆致使弹簧处于极限压缩状态时，警报装置发出警报，及时提醒驾驶者停止车辆并调整方向，避免车辆继续行驶受损。
[0012]可选的，所述警报装置包括第一导电片、第二导电片、电池和报警器，所述支撑筒的内侧壁上开设有第一容纳槽，所述第一导电片设置在第一容纳槽内，所述滑动杆靠近第一导电片的外侧壁上开设有第二容纳槽，所述第二导电片设置在第二容纳槽内，所述电池和报警器均设置在支撑筒的外侧壁上，所述第一导电片与电池电性连接，所述第二导电片与报警器电性连接;当所述弹簧受到挤压处于极限压缩状态时，所述第一导电片与第二导电片相贴合。
[0013]通过采用上述技术方案，当弹簧受到挤压处于极限压缩状态时，第一导电片与第二导电片相贴合，电池通过第一导电片和第二导电片为报警器供电，报警器发出警报，及时提醒驾驶者停止车辆并调整方向，避免车辆继续行驶受损，并且有效避免弹簧继续受到挤压而损坏。
[0014]可选的，所述防撞板远离支撑组件的一端设置有防撞条。
[0015]通过采用上述技术方案，防撞条为车辆提供更大的缓冲空间，改善车辆在停车场与立柱发生碰撞时车辆与立柱均受损严重的问题。
[0016]可选的，所述防撞条远离支撑组件的一端开设有第三容纳槽，所述第三容纳槽内设置有反光条。
[0017]通过采用上述技术方案，车灯照射到防撞条上时，反光条会将光反射提醒驾驶者注意行车安全。
[0018]可选的，所述防撞条上设置有若干个螺栓和螺母，所述防撞板上开设有与螺栓适配的连接孔，所述螺栓穿过连接孔后与螺母螺纹连接。
[0019]通过采用上述技术方案，工作人员安装防撞条时，将防撞条上的螺栓穿过连接孔，转动螺母使螺母与防撞板抵紧，完成防撞条的安装，工作人员安装防撞条方便。
[0020]可选的，所述防撞板与防撞条之间设置有缓冲层。
[0021]通过采用上述技术方案，防撞板与防撞条之间的缓冲层在车辆与防撞条发生碰撞时，进一步增大了车辆的缓冲空间。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0023]1.驾驶者驾驶车辆与防撞板发生碰撞时，防撞板带动滑动杆沿滑动杆的长度方向向靠近支撑筒的内端壁的一端滑动，滑动杆压缩弹簧使弹簧沿滑动杆的长度方向向靠近支撑筒的内端壁的一端收缩，弹簧收缩为车辆提供了缓冲空间且弹簧吸收了一部分碰撞的能量，有效降低车辆撞击所导致的损坏问题，而且也不容易让立柱受到撞击而被造成巨大破坏；
[0024]2.当驾驶者驾驶车辆与防撞板发生碰撞，防撞板挤压滑动杆致使弹簧处于极限压缩状态时，警报装置发出警报，及时提醒驾驶者停止车辆并调整方向，避免车辆继续行驶受损；
[0025]3.工作人员安装防撞条时，将防撞条上的螺栓穿过连接孔，转动螺母使螺母与防撞板抵紧，完成防撞条的安装，工作人员安装防撞条方便。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例的停车场用防撞装置的整体结构示意图（图中隐藏了一个螺栓）。
[0027]图2是本申请实施例的支撑筒的局部剖视图（图中隐藏了一个螺钉）。
[0028]附图标记：1、弹簧；2、防撞板；21、连接孔；3、支撑组件；31、支撑筒；311、第一容纳槽；32、滑动杆；321、第二容纳槽；4、安装板；41、安装孔；5、螺钉；6、警报装置；61、第一导电片；62、第二导电片；63、电池；64、报警器；7、防撞条；71、第三容纳槽；8、反光条；9、螺栓；10、螺母；11、缓冲层。
具体实施方式
[0029]以下结合附图1
‑
2对本申请作进一步详细说明。
[0030]本申请实施例公开一种停车场用防撞装置。
[0031]参照图1、图2，停车场用防撞装置的整体包括弹簧1、防撞板2和支撑组件3，支撑组件3包括支撑筒31和滑动杆32，支撑筒31在立柱的两个相邻侧壁上均安装有多个，支撑筒31的内部中空且一端开口设置，滑动杆32滑动插接在支撑筒31内，弹簧1的一端与支撑筒31的内端壁连接、另一端与滑动杆32的一端相连接，防撞板2与滑动杆32远离支撑筒31的一端相连接，防撞板2为弧形板。
[0032]驾驶者驾驶车辆与防撞板2发生碰撞时，防撞板2带动滑动杆32沿滑动杆32的长度方向向靠近支撑筒31的内端壁的一端滑动，滑动杆32压缩弹簧1使弹簧1沿滑动杆32的长度方向向靠近支撑筒31的内端壁本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种停车场用防撞装置，其特征在于：包括弹簧（1）、防撞板（2）和支撑组件（3），所述支撑组件（3）包括支撑筒（31）和滑动杆（32），所述支撑筒（31）在立柱的两个相邻侧壁上均设置有多个，所述支撑筒（31）的内部中空且一端开口设置，所述滑动杆（32）滑动插接在支撑筒（31）内，所述弹簧（1）的一端与支撑筒（31）的内端壁连接、另一端与滑动杆（32）的一端相连接，所述防撞板（2）与滑动杆（32）远离支撑筒（31）的一端相连接，所述防撞板（2）为弧形板。2.根据权利要求1所述的一种停车场用防撞装置，其特征在于：所述支撑筒（31）远离滑动杆（32）的一端设置有安装板（4），所述安装板（4）上阵列设置有若干个螺钉（5），所述安装板（4）上开设有与螺钉（5）适配的安装孔（41）。3.根据权利要求1所述的一种停车场用防撞装置，其特征在于：所述支撑组件（3）上设置有用于在滑动杆（32）端部受到挤压致使弹簧（1）处于极限压缩状态时发出警报的警报装置（6）。4.根据权利要求3所述的一种停车场用防撞装置，其特征在于：所述警报装置（6）包括第一导电片（61）、第二导电片（62）、电池（63）和报警器（64），所述支撑筒（31）的内侧壁上开设有第一容纳槽（311），所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖鹏，胡红，周立，
申请(专利权)人：重庆悦众行汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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