【技术实现步骤摘要】
本申请涉及智能驾驶，具体涉及一种车辆行车风险自检方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
1、随着汽车的不断普及，相关设备、智能化技术不断发展和应用，人们对于车辆的要求也越来越高，汽车的属性也在交通工具的基础上赋予了更多的含义，现在可以在车上休息按摩、看电影、听音乐，甚至打游戏、人们在车上的时间也是越来越多，同样人们对汽车安全要求也越来越高，也希望在开车时，能够更加全面细致地了解车辆的状态。
2、目前，车辆主要是通过人为检查(绕着车走一圈，以此来确认周边情况)和上电自检的方式，检查车辆状态是否运行正常，并在车辆仪表屏工作界面显示不同模块的状态图标，包括：挡位、胎压、可行驶里程、发动机温度等，对应模块发生故障时，则显示对应故障图标；然而由于屏幕尺寸首先，其展示的内容并不完整，因此并不能对车辆的故障问题进行全面的展示，不利于用户直观得到车辆行车风险的评估结论。
技术实现思路
1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术提供一种车辆行车风险自检方法、装置、设备及存储介质，以解决上述受限于车载显示屏尺寸，不能直观向用户展示车辆行车风险的技术问题。
2、本专利技术提供的一种车辆行车风险自检方法，所述方法包括：获取初始安全检查设置，并基于所述初始安全检查设置得到待检测车辆的待检测项目；对所述待检测车辆的各项待检测项目的运行状态进行检测，以得到各待检测项目的当前运行状态，若所述当前运行状态为异常，则判定所述待检测项目存在故障；遍历全部待检测项目，以得到全部待检测项目的当前运行
3、于本专利技术的一实施例中，获取初始安全检查设置之前，还包括：获取初始检测需求和初始设置信息，所述初始设置信息包括自检事件的启动方式；基于所述初始检测需求从全部检测项目中确定部分待检测项目为目标待检测项目；基于所述目标待检测项目和所述启动方式生成初始安全检查设置。
4、于本专利技术的一实施例中，若所述当前运行状态为异常，则判定所述待检测项目存在故障之后，还包括：将任一存在故障的待检测项目确定为目标项目，并获取所述目标项目的运行参数；基于所述运行参数确定所述目标项目的故障原因，并基于所述故障原因生成故障解决方案；将所述故障解决方案推送至用户。
5、于本专利技术的一实施例中，基于全部存在故障的待检测项目的故障状态生成故障指数之前，还包括：获取全部待检测项目对驾驶安全的影响系数，并基于所述影响系数将所述全部待检测项目分为一级检测项目、二级检测项目，以及三级检测项目；对所述一级检测项目、二级检测项目以及三级检测项目的故障参数进行赋值，以得到各检测项目的故障指数。
6、于本专利技术的一实施例中，所述待检测车辆的全部待检测项目包括整车通信检测、整车基础信息检测、整车周边障碍检测、整车存储检测、整车网络连接检测、整程设备连接检测、整车系统升级检测、整车保养状态检测。
7、于本专利技术的一实施例中，判定所述待检测车辆的行车风险为危险状态之后，还包括：基于所述危险状态生成危险预警信息，并基于所述危险预警信息生成驾驶建议；将所述危险预警信息和所述驾驶建议推送至用户端。
8、本申请提供一种车辆行车风险自检装置，所述装置包括：信息获取模块，用于获取初始安全检查设置，并基于所述初始安全检查设置得到待检测车辆的待检测项目；故障识别模块，用于对所述待检测车辆的各项待检测项目的运行状态进行检测，以得到各待检测项目的当前运行状态，若所述当前运行状态为异常，则判定所述待检测项目存在故障；故障指数生成模块，用于遍历全部待检测项目，以得到全部待检测项目的当前运行状态，并基于全部存在故障的待检测项目的故障状态生成故障指数；行车风险判定模块，用于当所述故障指数小于或等于预设安全阈值，则判定所述待检测车辆的行车风险为安全状态，当所述故障指数大于预设安全阈值，则判定所述待检测车辆的行车风险为危险状态。
9、于本专利技术的一实施例中，所述故障识别模块包括车身域控制器、座舱域控制器、驾驶域控制器、屏幕，以及云平台，所述车身域控制器与车身传感器连接，以采集所述车身传感器的状态参数，所述车身传感器用于检测车辆本身的运行状态；所述座舱域控制器与座舱传感器连接，以采集所述座舱传感器的状态参数，所述座舱传感器用于检测车辆座舱系统的运行状态；所述驾驶域控制器与驾驶域传感器连接，以采集所述驾驶域传感器的状态参数，所述驾驶域传感器用于检测车辆驾驶系统的运行状态及车辆周边状态；所述车身域控制器和所述驾驶域控制器分别与所述座舱域控制器，所述座舱域控制器将采集得到的数据发送至所述屏幕和所述云平台。
10、本申请提供一种电子设备，所述电子设备包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现如上所述的车辆行车风险自检方法。
11、本申请提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，当所述计算机程序被计算机的处理器执行时，使计算机执行如上所述的车辆行车风险自检方法。
12、本专利技术的有益效果：本专利技术中的一种车辆行车风险自检方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取初始安全检查设置并得到待检测车辆的待检测项目，对待检测车辆的各项待检测项目的运行状态进行检测，以得到各待检测项目的当前运行状态，若当前运行状态为异常，则判定待检测项目存在故障，遍历全部待检测项目得到全部待检测项目的当前运行状并生成故障指数，当故障指数小于或等于预设安全阈值，则判定待检测车辆的行车风险为安全状态，当故障指数大于预设安全阈值，则判定待检测车辆的行车风险为危险状态；通过检测车辆的多个待检测项目的运行状态进而对整车的行车风险进行评估，以提示用户车辆可正常驾驶或需要维修，以及时发现车辆故障风险，提升了行车安全。
13、此外，本申请提出的方法还在得到各检测项目的故障状态之后，针对出现故障的检测项目生成其对应的维修方案，以便于用户及时处理相关问题。
14、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆行车风险自检方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的车辆行车风险自检方法，其特征在于，获取初始安全检查设置之前，还包括：
3.根据权利要求1所述的车辆行车风险自检方法，其特征在于，若所述当前运行状态为异常，则判定所述待检测项目存在故障之后，还包括：
4.根据权利要求1所述的车辆行车风险自检方法，其特征在于，基于全部存在故障的待检测项目的故障状态生成故障指数之前，还包括：
5.根据权利要求1所述的车辆行车风险自检方法，其特征在于，所述待检测车辆的全部待检测项目包括整车通信检测、整车基础信息检测、整车周边障碍检测、整车存储检测、整车网络连接检测、整程设备连接检测、整车系统升级检测、整车保养状态检测。
6.根据权利要求1-5任一项所述的车辆行车风险自检方法，其特征在于，判定所述待检测车辆的行车风险为危险状态之后，还包括：
7.一种车辆行车风险自检装置，其特征在于，所述装置包括：
8.根据权利要求7所述的车辆行车风险自检装置，其特征在于，所述故障识别模块包括车身域控制器、座舱
9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，当所述计算机程序被计算机的处理器执行时，使计算机执行权利要求1至7中任一项所述的车辆行车风险自检方法。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆行车风险自检方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的车辆行车风险自检方法，其特征在于，获取初始安全检查设置之前，还包括：
3.根据权利要求1所述的车辆行车风险自检方法，其特征在于，若所述当前运行状态为异常，则判定所述待检测项目存在故障之后，还包括：
4.根据权利要求1所述的车辆行车风险自检方法，其特征在于，基于全部存在故障的待检测项目的故障状态生成故障指数之前，还包括：
5.根据权利要求1所述的车辆行车风险自检方法，其特征在于，所述待检测车辆的全部待检测项目包括整车通信检测、整车基础信息检测、整车周边障碍检测、整车存储检测、整车网络连接检测、整程设备连接检...
【专利技术属性】
技术研发人员：祝翔，李成文，杨辉，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。