用于热交换器的管板制造技术

本发明专利技术涉及一种用于热交换器的管板。本发明专利技术旨在提供一种用于热交换器（１）的扁平管（３）的板（１０），包括至少一个连接边（５），该连接边（５）沿着接触平面（Ｐ２）延伸且包括至少一个接触区（１３），其特征在于，接触区（１３）从板（１０）的接触平面（Ｐ２）至少沿着与接触平面（Ｐ２）垂直的第一方向（ｘ－ｘ）延伸。本发明专利技术同样涉及一种由两个板（１０）构成的扁平管（３）以及包括至少两个扁平管（３）的热交换器（１）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术关于机动车的加热、通风和/或空调设备领域。本专利技术旨在提供一种安装 在加热、通风和/或空调设备内部的热交换器。本专利技术还旨在提供一种并入在所述热交换 器中的管，尤其是扁平管。本专利技术最终旨在提供一种构成所述管的板。
技术介绍
机动车通常装配有加热、通风和/或空调设备，用于改变散布在机动车驾驶舱内 气流的空气动力学和热力学参数。加热、通风和/或空调设备主要由塑料的加热、通风且/ 或空调箱组成，该箱安装在机动车仪表板的下面。加热、通风和/或空调箱用于将至少一个 进气口和至少一个配气口之间的气流导向至少一个驾驶舱区，所述配气口在加热、通风和/ 或空调箱之外。为了在加热、通风和/或空调箱之外的气流被分配进入驾驶舱之前改变气流的温 度，在加热、通风和/或空调箱中需要安装至少一个热交换器。对气流空气动力学和热力学 的处理，尤其是对其温度的改变，可以通过使气流经过热交换器而获得。例如，热交换器可以是安装在内部循环流通着载热流体的车辆发动机冷却回路上 的散热器，或是安装在内部循环流通着冷却流体的空调回路上的蒸发器。蒸发器能够冷却 和干燥气流，而散热器可以重新加热气流。热交换器包括可使流体在热交换器中循环流通的多个扁平管构成的管束。所述扁 平管相继堆叠且间隔有间距，在该间距中设置有波纹状的插件。根据不同的实施方式，扁平 管由通过金属带实现的两个面对面的冲压板组装而成，所述金属带同样限定了用于流体通 过的流通管道。设置在两个邻近的扁平管之间的插件有利于使经过热交换器的气流和循环 流通在热交换器内部的流体(无论是载热流体还是冷却流体)之间进行热交换。两个邻近的扁平管相互连接是为了保证两个扁平管之间的流体循环流通，其结果 是确保了流体在整个热交换器中的循环流通。两个邻近扁平管的组装是通过设置在其各接 触区的钎焊连接部(joint de brasage)而实现的。每个钎焊连接部由厚度范围为5%至12% (特别地，7. 5%至10% )的填充金属 层与一定厚度的金属带构成，在所述金属带厚度中实现有形成扁平管的冲压板。为了减少 所述热交换器的重量和/或生产成本，力图尽可能地减少用于实现热交换器的金属带的厚 度。由此导致的结果是钎焊连接部的厚度减少。通常，钎焊连接部的厚度较薄(尤其是低 于0. 03毫米)且长度较短(尤其是低于1. 5毫米)。然而，经过热交换器的气流携带有微粒，尤其是水和/或杂质(例如金属微粒)。 当气流经过热交换器时，微粒倾向于沉积在扁平管上且易于与钎焊连接部接触。该沉积易 于发生腐蚀，从而导致钎焊连接部的衰耗和/或损坏。另外，钎焊连接部薄的厚度导致其对 腐蚀敏感。此类装置在保护钎焊连接部不受腐蚀方面显得不尽人意。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种抗腐蚀的热交换器。所述腐蚀是由经过热交换器的气 流携带的微粒所引起的。本专利技术的另一个目的是提出一种用于形成抵抗所述腐蚀的热交换 器的扁平管。本专利技术的最后一个目的是提出一种用于实现所述扁平管的板。本专利技术中所述的板是用于热交换器的扁平管的板。该板包括至少一个连接边。该 连接边包括至少一个接触区，沿着主延伸平面或接触平面延伸。接触区用于通过钎焊与另 一个邻近的板的接触区接合。根据本专利技术，从板的主延伸平面或接触平面延伸的接触区沿着至少一个与主延伸 平面或接触平面垂直的第一方向延伸，延伸长度大于或等于1. 5毫米。替换地或补充地，接 触区沿着至少一个与主延伸平面或接触平面平行的第二方向延伸。有利地是，接触区包括至少一个拐点(point (!'inflexion)。通过这种设置，接触 区优选地包括分别位于拐点两侧的第一基本接触区和第二基本接触区。根据第一可替代方案，第一基本接触区和第二基本接触区之间可以是相互平行 的。而第二可替代方案在于，第一基本接触区和第二基本接触区之间仍然是相互垂直的。可 替代的方法是，第一基本接触区和第二基本接触区之间相互之间形成的角度在0度到180 度之间，优选地在0度到90度之间。特别地，接触区为挡板的形式。本专利技术所述的扁平管由至少两个如上所述的板构成。最后，本专利技术适用于由至少两个如上所述的扁平管构成的热交换器。优选地，扁平 管借助它们的接触区组装，所述组装通过长度大于或等于1. 5毫米的钎焊连接部实现。附图说明本专利技术的其他特征和优点将出现在下述附有附图的作为非限制性示例给出的描 述中，这些示例作为对理解本专利技术的补充以及对实施例的描述，但同时也用于限定，其中图1示出的是根据本专利技术的热交换器的示意图，图2和图3示出的是根据图1所示的热交换器的扁平管的示意图，图4到8示出的是根据本专利技术的两个邻近的扁平管之间的接触区的不同实施例的 图示。具体实施例方式图1是根据本专利技术的热交换器1的示意图。热交换器1可以无关紧要地是能够安 装在车辆发动机冷却回路上的散热器，也可以是能够并入在空调回路上的蒸发器。在第一 种情况下，散热器可以使载热流体(例如，水和乙二醇的混合物)循环流通。散热器用于再 加热气流2。在第二种情况下，蒸发器传送冷却流体(如卤化烃，尤其是命名为R134A的已 知流体)，或是氢氟烯烃制冷剂流体(尤其是命名为1234yf的已知流体)。蒸发器用于冷 却气流2。在所述两种情况下，热交换器1被设置在加热、通风和/或空调设备的内部，用于 改变气流2的温度，所述气流2的循环流通由加热、通风和/或空调设备引导。这种温度的 改变是通过气流2经过热交换器1而实现的。热交换器1也完全可以是另外的热交换设备，尤其是冷凝器、气体冷却器，等等。热交换器1沿着第一方向x-x延伸至长度为L，沿着第二方向y_y延伸至高度为H 以及沿着第三方向z-z延伸至厚度为P。第一、第二和第三方向χ-χ、y-y和z-z形成直二 面角。根据实施例，热交换器1总体上沿着第一主延伸平面Pl延伸，所述第一主延伸平面 Pl包括第一方向χ-χ和第二方向1-1。在图1中，第一主延伸平面Pl与图1的平面平行。 气流2经过热交换器1时垂直于第一主延伸平面Pl循环流通。因此，气流2沿着第三方向 z-z循环流通。热交换器1是由沿着第一方向x-x —个接一个设置的扁平管3堆叠构成的。每个 扁平管3由两个金属板10组装形成。每个扁平管3具有至少一个流通口 4，以便使得两个邻近的扁平管3中的第一流体 通过。每个流通口 4在扁平管3的连接边5中实现。优选地，流通口 4为环形的。根据本 专利技术，扁平管3的连接边5和流通口 4沿着第二主延伸平面P2或接触平面P2延伸。扁平 管3的连接边5构成了两个邻近的扁平管3之间的连接区。两个邻近的扁平管3通过钎焊 在每个扁平管3的连接边5的位置上互相连接。第二主延伸平面P2或接触平面P2被设置为垂直于第一主延伸平面Pl。扁平管3包括对称平面P2’。对称平面P2，与第二主延伸平面P2或接触平面P2 平行。插件6被设置在两个邻近的扁平管3之间，用于限定第一流体与气流2之间的热 交换表面，所述第一流体在热交换器1中循环。图2和图3是根据图1所示的组成热交换器1的扁平管3的示意图。每个扁平管 3由两个板10连接(优选地使用钎焊)而成。每个板10通过金属带的冲压得到，以形成槽 和凸缘，用于第一流体循环流通。有利地是，每个板10的形状大体为长方形。每个板10包括设置在板10端部的至少一个凸缘以及本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于热交换器（１）的扁平管（３）的板（１０），包括至少一个连接边（５），该连接边（５）沿着接触平面（Ｐ２）延伸且包括至少一个接触区（１３），其特征在于，接触区（１３）从板（１０）的接触平面（Ｐ２）至少沿着与接触平面（Ｐ２）垂直的第一方向（ｘ－ｘ）延伸。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：西尔万莫罗，埃提恩查丁，克里斯琴卡斯内夫，雅尼格特拉沃特，
申请(专利权)人：法雷奥热系统公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]