【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，特别涉及一种轻量化的副车架组件及车辆。
技术介绍
1、副车架作为汽车悬架的支撑构件，起到支持悬架摆臂、支撑动力总成的作用，同时也承担着传递路面各个方向的力与力矩、传递动力总成各个方向的扭矩的重要作用。目前常见的副车架通常由前/后横臂与左/右纵臂焊接成“口”字型结构，这种全框式副车架的材料用量较大、质量较高，不符合汽车轻量化副车架的设计要求，且制造成本偏高。尤其在新能源汽车中，副车架质量越大，车身总质量就越大，相同电量情况下的续航就越短。
2、因此，需要对现有的副车架结构进行改进，以克服其用材多、质量大、成本高的问题。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本申请提供一种轻量化的副车架组件及车辆。
2、为解决上述问题，本申请的一个方面，提供了一种副车架组件，其包括有一根前横梁、两根纵梁、两根后横梁及稳定杆，其中，两根所述纵梁相对设置，且分别连接所述前横梁的相对两端；两根所述后横梁分别连接在所述纵梁远离所述前横梁的后端，且两根后横梁间隔且相对设置；其中，每一所述后横梁上设有安装座；所述稳定杆包括主体杆，所述主体杆位于两根后横梁之间，且主体杆的两端处连接所述安装座。
3、在一些实施例中，沿着平行于前横梁的长度方向，所述后横梁之间形成有间隔开口；每一所述安装座上设有固定孔；每一所述后横梁设有与对应所述固定孔连通的伸出口；其中，所述固定孔的中心线及所述主体杆的轴线重合，且所述中心线横穿所述间隔开口。
4、在一些实施例中，每一所述
5、在一些实施例中，所述容置槽的相对槽壁对应设有第一安装孔，所述第一安装孔的中心到所述容置槽的槽底的距离大于对应所述安装座的高度；所述副车架组件还包括第一固定件，所述第一固定件穿设于所述安装座，且与所述第一安装孔配合锁紧，以将所述安装座固定在所述容置槽内。
6、在一些实施例中，所述容置槽的槽底设有第二安装孔，所述副车架组件还包括第二固定件，所述第二固定件一端连接所述安装座，另一端与所述第二安装孔配合锁紧，以将所述安装座固定在所述容置槽内。
7、在一些实施例中，所述安装座包括有安装支架、衬套部和套管，所述安装支架对应所述固定孔的两侧设有避空开口；所述衬套部设于所述安装支架内，所述固定孔穿设于所述衬套部，并处于所述避空开口之间；所述套管穿设于所述衬套部及所述安装支架，所述套管的轴线与所述第一安装孔的中心线重合，所述第一固定件穿设于所述套管，且与所述第一安装孔配合锁紧；所述稳定杆的主体杆穿过所述固定孔和所述避空开口，且与所述衬套部硫化固定。
8、在一些实施例中，所述安装座还包括有止挡边，所述止挡边分别设于所述避空开口的周缘处，以止挡所述衬套部沿所述固定孔的中心线移动。
9、在一些实施例中，所述稳定杆还包括有对应连接在所述主体杆的两端的弯折部，所述弯折部分别经所述伸出口向所述后横梁外伸出，并分别与同侧的悬架滑柱连接。
10、在一些实施例中，所述前横梁和纵梁为管材弯折后焊接成的框架结构，或者为铝合金一体压铸成的框架结构，或者为双层钣金合焊成的框架结构。
11、为解决上述技术问题，本申请还同时提供一种车辆，所述车辆包括有上述的副车架组件。
12、本申请的有益效果是：本申请提供的副车架组件及其车辆，其中，副车架组件包括前横梁、两根纵梁、两根后横梁及稳定杆，两根纵梁相对设置在前横梁的相对的两端，两根后横梁间隔且相对设置在两根纵梁的后端，安装座分别设置在后横梁上，稳定杆的主体杆位于两根后横梁之间，主体杆的两端处分别连接安装座。本申请提供的副车架组件，两根后横梁间隔且相对设置，减少了副车架的用料，解决了现有技术中副车架的用材多、质量大、成本高的问题，满足了汽车轻量化副车架的设计要求，达到了降本、减重的效果，市场应用与推广前景好，有利于在新能源汽车中推广使用。另外，本申请副车架组件通过稳定杆的主体杆将间隔设置的两个后横梁连接为一体，以主体杆作为两个后横梁间的横向支撑连杆，分担了后横梁的部分受力，起到了支撑、传力的作用，保证了副车架组件结构强度和刚性。
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1.一种副车架组件，其特征在于，包括有：
2.根据权利要求1所述的副车架组件，其特征在于，沿着平行于所述前横梁的长度方向，所述后横梁之间形成有间隔开口；
3.根据权利要求2所述的副车架组件，其特征在于，每一所述后横梁包括有：
4.根据权利要求3所述的副车架组件，其特征在于，所述容置槽的相对槽壁对应设有第一安装孔，所述第一安装孔的中心到所述容置槽的槽底的距离大于对应所述安装座的高度；
5.根据权利要求4所述的副车架组件，其特征在于，所述容置槽的槽底设有第二安装孔；
6.根据权利要求4所述的副车架组件，其特征在于，所述安装座包括有：
7.根据权利要求6所述的副车架组件，其特征在于，所述安装座还包括有：
8.根据权利要求2所述的副车架组件，其特征在于，所述稳定杆还包括有对应连接在所述主体杆的两端的弯折部，所述弯折部分别经所述伸出口向所述后横梁外伸出，并分别与同侧的悬架滑柱连接。
9.根据权利要求1所述的副车架组件，其特征在于，所述前横梁和纵梁为管材弯折后焊接成的框架结构，或者为铝合金一体压铸
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的副车架组件。
...【技术特征摘要】
1.一种副车架组件，其特征在于，包括有：
2.根据权利要求1所述的副车架组件，其特征在于，沿着平行于所述前横梁的长度方向，所述后横梁之间形成有间隔开口；
3.根据权利要求2所述的副车架组件，其特征在于，每一所述后横梁包括有：
4.根据权利要求3所述的副车架组件，其特征在于，所述容置槽的相对槽壁对应设有第一安装孔，所述第一安装孔的中心到所述容置槽的槽底的距离大于对应所述安装座的高度；
5.根据权利要求4所述的副车架组件，其特征在于，所述容置槽的槽底设有第二安装孔；
6.根据权利要求4所述的副车架组件...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯建勇，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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