柴油发动机燃油喷射电控单体组合泵制造技术

本发明专利技术公开的柴油发动机燃油喷射电控单体组合泵，包括泵体；一安装在泵体内的凸轮轴；安装泵体外一侧下方由凸轮轴驱动的输油泵总成，所述输油泵总成燃油泵入泵体内的高压油道中；其还包括若干套并列安装于泵体上的电控单体泵，所述电控单体泵中的柱塞受控于所述凸轮轴；所述柱塞将由高压油道进入柱塞腔内的燃油压缩，所述电控单体泵上的电磁阀受控于ＥＣＵ控制装置，以将柱塞腔内压缩的燃油喷入发动机气缸。本发明专利技术采用电控单体泵和ＥＣＵ控制装置控制，能够实现喷油量、喷油正时和喷油压力的精确、柔性控制，改善发动机缸内燃烧，从而降低发动机的有害排放物，提高发动机的经济性、动力性和可驾驶性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种柴油发动机燃油喷射
，特别涉及一种柴油发动机燃油喷 射电控单体组合泵。
技术介绍
欧II及以下排放的柴油发动机燃油喷射泵均为机械直列泵或者VE泵，通过调速 器、提前器等机械装置来控制喷油量和喷油时刻，控制精度和控制灵活性都相对比较低，控 制范围窄，只能控制少数几个工况点，无法在所有工况进行精确控制；受到结构和原理限 制，如柱塞上有各种直槽、斜槽增加了泄漏，喷油泵泵端压力通常低于lOOObar，嘴端压力低 于1200bar ；不能对燃油温度变化导致的喷油量变化进行补偿。由于存在这些不足，机械控 制的高压喷油泵无法达到国III及以上排放标准和燃油经济性要求。
技术实现思路
为了满足国III及以上排放标准，同时降低汽车油耗，喷油系统必须克服现有的 机械高压喷油泵的缺陷，对喷油系统的基本要求是泵端压力达到1200bar以上、嘴端压力 达到1400bar以上，并且喷油正时在所有工况下可以灵活控制。为此本专利技术提供了一种由 电子控制单元(ECU)控制的柴油发动机燃油喷射电控单体组合泵，该柴油发动机油喷射电 控单体组合泵的泵端压力达到1200bar以上，嘴端压力达到1400本文档来自技高网...

【技术保护点】
柴油发动机燃油喷射电控单体组合泵，包括：　　泵体；　　一安装在泵体内的凸轮轴；　　安装泵体外一侧下方由凸轮轴驱动的输油泵总成，所述输油泵总成燃油泵入泵体内的高压油道中；　　其特征在于，　　若干套并列安装泵体上的电控单体泵，所述电控单体泵中的柱塞受控于所述凸轮轴；所述柱塞将由高压油道进入柱塞腔内的燃油压缩，所述电控单体泵上的电磁阀受控于ＥＣＵ控制装置，以将柱塞腔内压缩的燃油喷入发动机气缸。

【技术特征摘要】
柴油发动机燃油喷射电控单体组合泵，包括泵体；一安装在泵体内的凸轮轴；安装泵体外一侧下方由凸轮轴驱动的输油泵总成，所述输油泵总成燃油泵入泵体内的高压油道中；其特征在于，若干套并列安装泵体上的电控单体泵，所述电控单体泵中的柱塞受控于所述凸轮轴；所述柱塞将由高压油道进入柱塞腔内的燃油压缩，所述电控单体泵上的电磁阀受控于ECU控制装置，以将柱塞腔内压缩的燃油喷入发动机气缸。2.如权利要求1所述的柴油发动机燃油喷射电控单体组合泵，其特征在于，在所述凸 轮轴上设置有与凸轮轴同步转动的相位传感器信号发生轮，并在该相位传感器信号发生轮 上设置有数量比所述电控单体泵数量多一个的信号发生部件；在所述泵体上还设置有用以 检测相位传感器发生轮上信号发生部件所发生信号的相位传感器，所述相位传感器将信号 传输至所述的E⑶控制装置。3.如权利要求1或2所述的柴油发动机燃油喷射电控单体组合泵，其特征在于，所述柱 塞腔内压缩的燃油通过电控单体泵上喷油口以及与喷油口连接的高压油管和与高压油管 连接的喷油器喷入发动机气缸。4.如权利要求3所述的柴油发动机燃油喷射电控单体组合泵，其特征在于，还包括设 置在泵体上用以检测高压油道内燃油温度的燃油温度传感器，该燃油温度传感器与ECU控 制装置控制连接。5.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙美彪，欧阳玲湘，黄民备，李少鹤，
申请(专利权)人：亚新科南岳衡阳有限公司，
类型：发明
国别省市：43[中国|湖南]