汽车发电机用整流二极管接触拉力测试台制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车发电机用整流二极管接触拉力测试台，涉及一种汽车配件。包括机架１、对二极管施加负载的装置、对接触点施加拉力的装置和控制电路板２１。对二极管施加负载的装置包括：可变电阻器２、变压器３和气缸Ⅰ４，气缸Ⅰ４通过支架Ⅰ５安装在工作台１－３的台面上，气缸Ⅰ４通过电缆Ⅰ６与仪表盘８上的接线柱连接。对接触点施加拉力的装置包括：支架Ⅱ１０、卡头１１、拉簧１２和气缸Ⅱ１９。卡头１１夹住待测二极管９的引线，卡头１１的中部通过电缆Ⅱ７与仪表盘８上的接线柱连接。卡头１１通过拉簧１２与驱动块１３连接，驱动块１３内腔设置拉力传感器１４，拉力传感器１４通过信号线１７与控制线路板２１连接；所述的控制电路板２１安装在隔板１－１上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术设及一种汽车配件，具体涉及汽车发电机用整流桥二极管接触拉力测试台。
技术介绍
汽车整流桥是汽车发电机的重要部件，发电机输出的交流电通过整流桥转换成直 流电，供给汽车各部位的电器使用。整流桥的重要元件是整流二极管，整流二极管要承受大 电流，大电压的冲击载荷，同时还要承受汽车行驶时强烈的机械震动和冲击，二极管管芯与 引线之间的焊接牢固性是保障整流桥使用寿命的重要环节，焊接后的质量的检测是整流桥3生产过程中的关键工序。目前国内车用整流桥和二极管在焊接后的质量检验，普遍采用拉 力称手工操作方法，检验二极管焊接的牢固度，其准确度，精确度都十分差。近期有人专利技术 了固定拉力称，在一端用重锤下坠的方法来检测，也仅仅能解决手控的不均勻问题，检验焊 接质量很不严谨。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供一种汽车发电机用整流二极管接触拉力测试台。 该装置集拉力、电流、电压于一体的系统测试台，被测二极管受拉力均衡问题，任意设定检 测拉力的延续时间，在整流桥和二极管在加负载电流的情况下进行检测拉力，使检测数值 更接近整流桥和二极管使用要求。本专利技术是通过如下技术方案实现的一种汽车发电机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发电机用整流二极管接触拉力测试台，其特征在于：本测试台包括：机架（１）、对二极管施加负载的装置、对接触点施加拉力的装置和控制电路板（２１）；所述的机架（１）为钢结构框架，机架（１）上部设置仪表盘（８），机架（１）中部为工作台（１－３），工作台（１－３）上设置导向槽（１６），机架（１）下部设置櫃门（１－２），机架（１）中部设置隔板（１－１）；所述的对二极管施加负载的装置包括：可变电阻器（２）、变压器（３）和气缸Ⅰ（４）；所述的可变电阻器（２）和变压器（３）分别安装在隔板（１－１）上，所述的气缸Ⅰ（４）通过支架Ⅰ（５）安装在工作台（１－３）的台面上，气缸Ⅰ（４）的活塞杆端部通过电缆Ⅰ（６）...

【技术特征摘要】
一种汽车发电机用整流二极管接触拉力测试台，其特征在于本测试台包括机架(1)、对二极管施加负载的装置、对接触点施加拉力的装置和控制电路板(21)；所述的机架(1)为钢结构框架，机架(1)上部设置仪表盘(8)，机架(1)中部为工作台(1 3)，工作台(1 3)上设置导向槽(16)，机架(1)下部设置櫃门(1 2)，机架(1)中部设置隔板(1 1)；所述的对二极管施加负载的装置包括可变电阻器(2)、变压器(3)和气缸Ⅰ(4)；所述的可变电阻器(2)和变压器(3)分别安装在隔板(1 1)上，所述的气缸Ⅰ(4)通过支架Ⅰ(5)安装在工作台(1 3)的台面上，气缸Ⅰ(4)的活塞杆端部通过电缆Ⅰ(6)与仪表盘(8)上的接线柱连接；所述的对接触点施加拉力的装置包括支架Ⅱ(10)、卡头(11)、拉簧(12)和气缸Ⅱ(19)；所述的支架Ⅱ(10)为山字形，支架Ⅱ(10)固定在工作台(1 3)的台面上；待测二极管(9)卡装在支架Ⅱ(10)左侧立板的卡槽中；卡头(11)夹住待测二极管(9)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾胜利，曲明，
申请(专利权)人：徐州整流汽车元件有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]