一种用于汽车整流器的散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车整流器的散热装置，包括顶板。顶板的两端固定连接在支撑板上，支撑板的底端侧壁固定连接有底板，底板与顶板之间设置有隔板，隔板的两端同样固定连接在支撑板的侧壁，且隔板与底板之间设置有散热仓，散热仓内设置有若干个散热风扇；隔板的顶部固定连接有若干个散热片，每个散热片内均插入有纵向导热丝，隔板内插入有横向导热丝，纵向导热丝的底端固定连接在横向导热丝上；顶板的顶部一侧设置有水箱，水箱上引出有水冷管，水冷管贯穿散热片，且水冷管的另一端固定连接在抽水机的底部且贯穿抽水机，抽水机固定连接在顶板的另一侧顶部。

A heat dissipation device for automotive rectifier

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车整流器的散热装置
本技术涉及汽车加工
，具体为一种用于汽车整流器的散热装置。
技术介绍
汽车整流器就是一个整流装置，简单的说就是将交流电转化为直流电的装置。它有两个主要功能：第一，将交流电变成直流电，经滤波后供给负载，或者供给逆变器；第二，给蓄电池提供充电电压，因此，它同时又起到一个充电器的作用。汽车整流器的目的是在于瞬间提供电器足够的大电流和稳定的电压，每秒1～2百次的点火，若电子点火装置可以得到足够的电流和电压，汽油燃烧较完全，达到省油的作用，所以对每台车的效果都不一样。汽车整流器在工作时一般都会产生一定的电损耗，这种电损耗通常转换为热量使得整流器的工作温度上升，整流器长时间处于高温条件下工作不仅直接影响到整流器的性能，还极易烧毁整流元件，导致整流器损坏。因此，对于功率较大的整流器来说都需要设置散热装置，而现有技术的整流器散热装置多为铜散热器和铝散热器，由于结构不合理，散热器的散热并不均匀，散热效果差。
技术实现思路
本技术解决的技术问题在于克服现有技术的汽车整流器散热装置结构复杂、散热不均且散热效果差的缺陷，提供一种用于汽车整流器的散热装置。所述一种用于汽车整流器的散热装置具有结构简单、散热均匀、散热效果好等特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车整流器的散热装置，包括顶板，所述顶板的两端固定连接在支撑板上，所述支撑板的底端侧壁固定连接有底板，所述底板与顶板之间设置有隔板，所述隔板的两端同样固定连接在支撑板的侧壁，且所述隔板与底板之间设置有散热仓，所述散热仓内设置有若干个散热风扇；所述隔板的顶部固定连接有若干个散热片，每个所述散热片内均插入有纵向导热丝，所述隔板内插入有横向导热丝，所述纵向导热丝的底端固定连接在横向导热丝上；所述顶板的顶部一侧设置有水箱，所述水箱上引出有水冷管，所述水冷管贯穿散热片，且所述水冷管的另一端固定连接在抽水机上并贯穿抽水机的底部，所述抽水机上同样引出有一条水冷管并一直延伸至水箱上，且所述抽水机固定连接在顶板的另一侧顶部。优选的，所述散热片的两侧设置有散热网，所述散热网之间设置有导热板，所述导热板内插入有纵向导热丝，且所述导热板与散热网之间填充有导热硅脂。优选的，所述导热板和支撑板均为铝合金板。优选的，所述顶板和底板上均开设有若干个散热孔，且所述顶板和底板的网目数均为20～50。优选的，所述纵向导热丝和横向导热丝均为铜丝。与现有技术相比，本技术的有益效果是：散热片可以起到散热的作用，抽水机可以将水箱里的水沿着水冷管抽出，起到为散热片降温的作用，纵向导热丝和横向导热丝可以将散热片的热量传递到支撑板，再通过支撑板将热量传到地表，借由地面吸收纵向导热丝、横向导热丝和支撑板的热量从而也能起到对散热片的降温作用，通过散热风扇吹出的门可以通过散热孔将散热片的温度带走，继而进一步增强了该散热装置的散热效果。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为散热片的结构示意图；图3为图2的侧视图。图中标号：1顶板、2支撑板、3底板、4隔板、5散热仓、6散热风扇、7散热片、71散热网、72导热板、73导热硅脂、8纵向导热丝、9横向导热丝、10水箱、11水冷管、12抽水机、13散热孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车整流器的散热装置，包括顶板1，顶板1的两端固定连接在支撑板2上，支撑板2为铝合金板，支撑板2的底端侧壁固定连接有底板3，顶板1和底板3上均开设有若干个散热孔13，且顶板1和底板3的网目数均为20～50，底板3与顶板1之间设置有隔板4，隔板4的两端同样固定连接在支撑板2的侧壁，且隔板4与底板3之间设置有散热仓5，散热仓5内设置有若干个散热风扇6；隔板4的顶部固定连接有若干个散热片7，每个散热片7内均插入有纵向导热丝8，散热片7的两侧设置有散热网71，散热网71之间设置有导热板72，导热板72为铝合金板，导热板72内插入有纵向导热丝8，且导热板72与散热网71之间填充有导热硅脂73，隔板4内插入有横向导热丝9，纵向导热丝8的底端固定连接在横向导热丝9上，纵向导热丝8和横向导热丝9均为铜丝；顶板1的顶部一侧设置有水箱10，水箱10上引出有水冷管11，水冷管11贯穿散热片7，且所述水冷管11的另一端固定连接在抽水机12上并贯穿抽水机12的底部，所述抽水机12上同样引出有一条水冷管11并一直延伸至水箱10上，且抽水机12固定连接在顶板1的另一侧顶部。本技术在使用时，将汽车整流器放置在该散热装置的散热片7上，通过抽水机12将水箱10内的水沿着水冷管11抽出，水冷管11贯穿散热片7，水流顺着水冷管11在水箱10和抽水机12之间循环流动，因此可降低散热片7的温度，散热片7包括两侧的散热网71和中间的导热板72，散热网71有利于通风散热，导热板72为铝合金板，导热性能良好，散热网71和导热板72之间填充有导热硅脂73，可以增强导热板72的导热性能，导热板72内插入有纵向导热丝8，纵向导热丝8与横向导热丝9连接，横向导热丝9的两端又固定在支撑板2上，支撑板2同样为铝合金板，且支撑板2的底部与地面接触，通过地面可以借由支撑板2将纵向导热丝8和横向导热丝9的热量吸收，从而达到散热的目的；另外，散热风扇6吹出的风也可以从顶板1的散热孔13通过从而带走散热片7的温度以达到散热的效果。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车整流器的散热装置，包括顶板(1)，其特征在于：所述顶板(1)的两端固定连接在支撑板(2)上，所述支撑板(2)的底端侧壁固定连接有底板(3)，所述底板(3)与顶板(1)之间设置有隔板(4)，所述隔板(4)的两端同样固定连接在支撑板(2)的侧壁，且所述隔板(4)与底板(3)之间设置有散热仓(5)，所述散热仓(5)内设置有若干个散热风扇(6)；所述隔板(4)的顶部固定连接有若干个散热片(7)，每个所述散热片(7)内均插入有纵向导热丝(8)，所述隔板(4)内插入有横向导热丝(9)，所述纵向导热丝(8)的底端固定连接在横向导热丝(9)上；所述顶板(1)的顶部一侧设置有水箱(10)，所述水箱(10)上引出有水冷管(11)，所述水冷管(11)贯穿散热片(7)，且所述水冷管(11)的另一端固定连接在抽水机(12)上并贯穿抽水机(12)的底部，所述抽水机(12)上同样引出有一条水冷管(11)并一直延伸至水箱(10)上，且所述抽水机(12)固定连接在顶板(1)的另一侧顶部。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车整流器的散热装置，包括顶板(1)，其特征在于：所述顶板(1)的两端固定连接在支撑板(2)上，所述支撑板(2)的底端侧壁固定连接有底板(3)，所述底板(3)与顶板(1)之间设置有隔板(4)，所述隔板(4)的两端同样固定连接在支撑板(2)的侧壁，且所述隔板(4)与底板(3)之间设置有散热仓(5)，所述散热仓(5)内设置有若干个散热风扇(6)；所述隔板(4)的顶部固定连接有若干个散热片(7)，每个所述散热片(7)内均插入有纵向导热丝(8)，所述隔板(4)内插入有横向导热丝(9)，所述纵向导热丝(8)的底端固定连接在横向导热丝(9)上；所述顶板(1)的顶部一侧设置有水箱(10)，所述水箱(10)上引出有水冷管(11)，所述水冷管(11)贯穿散热片(7)，且所述水冷管(11)的另一端固定连接在抽水机(12)上并贯穿抽水机(12)的底部，所述抽水机(12)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊晓玲，艾胜利，邱侠，
申请(专利权)人：徐州整流汽车元件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32