一种汽车整流器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车整流器，包括桥支架、正整流二极管、正极板、氧化铝板、负整流二极管和负极板，正整流二极管压装在正极板上，负整流二极管压装在负极板上，正极板和负极板与桥支架上的凸筋过盈配合，氧化铝板设于正极板上，氧化铝板和正极板之间设有绝缘组件；绝缘组件包括环状的绝缘垫布和至少两圈粘结固定在绝缘垫布上的绝缘树脂，各圈绝缘树脂与绝缘垫布同心设置；绝缘垫布贴合在氧化铝板上，绝缘树脂贴合在正极板上。本实用新型专利技术的汽车整流器结构简洁，可靠性高，绝缘连接处绝缘性能好且安全耐用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车整流器的结构，属于汽车配件

技术介绍
现有的汽车整流器通常由桥支架、正、负整流二极管、正极板、B+输出螺杆、绝缘垫布、负极板、氧化铝板等零部件组成，但是零部件的固定连接方式各有不同。例如，中国专利文献CN203368344（申请号：201320454679.2）公开了一种汽车整流器装配固定结构，包括负极板、正极板、塑料支架、B+螺杆、锁紧螺母、长铆钉、绝缘垫和正单管、负单管，其特征在于：在绝缘垫的位置上设有塑料支撑，在塑料支架上留有一个铆钉孔，做成新的塑料支架；在正极板和负极板上分别压装正单管、负单管；在负极板的组件上都压装同种长铆钉，在正极板的组件上压装B+螺杆；在负极板的组件上装配垫布；在负极板的组件直接装配正极板的组件和塑料支架；在塑料支架上装有长铆钉；在长铆钉上装有锁紧螺母，并焊接正单管和负单管。其优点是：装配时使用同种铆钉，一次装配铆接，减少了物料种类和工序，提高了生产效率，降低了成本。汽车整流器的正极板与负极电机端盖之间通常采用绝缘垫布和氧化铝板组合的方式进行绝缘。因为氧化铝板的绝缘层只在表面，所以当安装整流器时，表面很容易划伤，造成绝缘层破坏，失去绝缘功能。而真正起绝缘作用的只有绝缘垫布，然而绝缘垫布的缺陷在于抗压能力差。当垫布承受压力时，会造成厚度方向的变薄，因为垫布的厚度只有0.11mm，所以当绝缘垫布变薄后，在高温的工作环境下会出现漏电，导致而导致整流器失效。中国专利文献CN201523218（申请号：200920257372.7）公开了一种汽车整流器绝缘垫布结构，由绝缘垫布、绝缘薄膜组成，其特征：在绝缘垫布上粘贴一层绝缘薄膜。增加一层绝缘薄膜，可以避免绝缘垫布变薄后而产生的漏电或短路,确保发电机正常工作。但是绝缘薄膜强度很差，在实际使用过程中效果差强人意。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提出一种结构简洁，可靠性高，绝缘连接处绝缘性能好且安全耐用的汽车整流器。本技术为解决上述技术问题提出的技术方案是，一种汽车整流器，包括桥支架、正整流二极管、正极板、氧化铝板、负整流二极管和负极板，所述正整流二极管压装在正极板上，所述负整流二极管压装在负极板上，所述正极板和负极板与桥支架上的凸筋过盈配合，所述氧化铝板设于正极板上，所述氧化铝板和正极板之间设有绝缘组件；所述绝缘组件包括环状的绝缘垫布和至少两圈粘结固定在所述绝缘垫布上的绝缘树脂，各圈绝缘树脂与绝缘垫布同心设置；所述绝缘垫布贴合在氧化铝板上，所述绝缘树脂贴合在正极板上。上述绝缘组件套设在桥支架的凸筋上。上述绝缘树脂的厚度为0.8mm至2mm。上述汽车整流器还包括螺杆、螺母和绝缘套；所述螺杆压接在正极板上，所述螺杆穿过桥支架的一端通过旋合在螺杆上的螺母与桥支架固定连接，所述绝缘套套设在所述螺杆远离桥支架的另一端上。位于最外圈的绝缘树脂的外轮廓与绝缘垫布的外轮廓重合，位于最内圈的绝缘树脂的内轮廓与绝缘垫布的内轮廓重合。本技术具有积极的效果：（1）本技术的汽车整流器在氧化铝板和正极板之间设置绝缘组件，绝缘组件由绝缘树脂和绝缘垫布粘结在一起构成。绝缘垫布拉伸强度较好，绝缘树脂粘结性能好。多圈绝缘树脂设在绝缘垫布上，且各圈之间留有间隙，有弹性，可压缩，从而使得本技术的汽车整流器绝缘连接处绝缘性能好且安全耐用。（2）本技术的汽车整流器的绝缘组件中的绝缘树脂厚度适宜，利于缓解绝缘垫布所受压力。（3）本技术的汽车整流器的螺杆固定牢固，经久耐用。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明。图1是本技术实施例1的汽车整流器的结构示意图；图2是图1的侧视图；图3是图1的A-A面剖视图；图4是图3中的绝缘组件的结构示意图；图5是图3中的绝缘组件的俯视结构示意图。上述附图的附图标记如下：桥支架1，凸筋11，正整流二极管2，正极板3，绝缘组件4，绝缘垫布41，绝缘树脂42，氧化铝板5，负整流二极管6，负极板7，螺杆8，螺母9，绝缘套10。具体实施方式实施例1见图1至图5，本实施例的汽车整流器包括桥支架1、正整流二极管2、正极板3、氧化铝板5、负整流二极管6和负极板7。正整流二极管2压装在正极板3上。负整流二极管6压装在负极板7上。正极板3和负极板7与桥支架1上的凸筋11过盈配合。氧化铝板5设于正极板3上。氧化铝板5和正极板3之间设有绝缘组件4。绝缘组件4包括环状的绝缘垫布41和两圈粘结固定在所述绝缘垫布41上的绝缘树脂42。各圈绝缘树脂42与绝缘垫布41同心设置。位于最外圈的绝缘树脂42的外轮廓与绝缘垫布41的外轮廓重合，位于最内圈的绝缘树脂42的内轮廓与绝缘垫布41的内轮廓重合。绝缘垫布41贴合在氧化铝板5上。绝缘树脂42贴合在正极板3上。绝缘组件4套设在桥支架1的凸筋11上。绝缘树脂42的厚度为1.5mm。汽车整流器整体呈扇形。汽车整流器还包括螺杆8、螺母9和绝缘套10；螺杆8压接在正极板3上，螺杆8穿过桥支架1的一端通过旋合在螺杆8上的螺母9与桥支架1固定连接，绝缘套10套设在螺杆8远离桥支架1的另一端上。实施例2本实施例的汽车整流器包括桥支架1、正整流二极管2、正极板3、氧化铝板5、负整流二极管6和负极板7。正整流二极管2压装在正极板3上。负整流二极管6压装在负极板7上。正极板3和负极板7与桥支架1上的凸筋11过盈配合。氧化铝板5贴合在正极板3上。氧化铝板5和正极板3之间设有绝缘组件4。绝缘组件4包括环状的绝缘垫布41和两圈粘结固定在所述绝缘垫布41上的绝缘树脂42。各圈绝缘树脂42与绝缘垫布41同心设置。位于最外圈的绝缘树脂42的外轮廓与绝缘垫布41的外轮廓重合，位于最内圈的绝缘树脂42的内轮廓与绝缘垫布41的内轮廓重合。绝缘垫布41贴合在氧化铝板5上。绝缘树脂42贴合在正极板3上。绝缘组件4套设在桥支架1的凸筋11上。绝缘树脂42的厚度为2mm。汽车整流器整体呈扇形。实施例3本实施例的汽车整流器包括桥支架1、正整流二极管2、正极板3、氧化铝板5、负整流二极管6和负极板7。正整流二极管2压装在正极板3上。负整流二极管6压装在负极板7上。正极板3和负极板7与桥支架1上的凸筋11过盈配合。氧化铝板5贴合在正极板3上。氧化铝板5和正极板3之间设有绝缘组件4。绝缘组件4包括环状的绝缘垫布41和两圈粘结固定在所述绝缘垫布41上的绝缘树脂42。各圈绝缘树脂42与绝缘垫布41同心设置。位于最外圈的绝缘树脂42的外轮廓与绝缘垫布41的外轮廓重合，位于最内圈的绝缘树脂42的内轮廓与绝缘垫布41的内轮廓重合。绝缘垫布41贴合在氧化铝板5上。绝缘树脂42贴合在正极板3上。绝缘组件4套设在桥支架1的凸筋11上。绝缘树脂42的厚度为0.8mm。汽车整流器整体呈扇形。本技术的汽车整流器不局限于上述各实施例。显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车整流器，包括桥支架（1）、正整流二极管（2）、正极板（3）、氧化铝板（5）、负整流二极管（6）和负极板（7），所述正整流二极管（2）压装在正极板（3）上，所述负整流二极管（6）压装在负极板（7）上，所述正极板（3）和负极板（7）与桥支架（1）上的凸筋（11）过盈配合，所述氧化铝板（5）设于正极板（3）上，其特征在于：所述氧化铝板（5）和正极板（3）之间设有绝缘组件（4）；所述绝缘组件（4）包括环状的绝缘垫布（41）和至少两圈粘结固定在所述绝缘垫布（41）上的绝缘树脂（42），各圈绝缘树脂（42）与绝缘垫布（41）同心设置；所述绝缘垫布（41）贴合在氧化铝板（5）上，所述绝缘树脂（42）贴合在正极板（3）上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车整流器，包括桥支架（1）、正整流二极管（2）、正极板（3）、氧化铝板（5）、负整流二极管（6）和负极板（7），所述正整流二极管（2）压装在正极板（3）上，所述负整流二极管（6）压装在负极板（7）上，所述正极板（3）和负极板（7）与桥支架（1）上的凸筋（11）过盈配合，所述氧化铝板（5）设于正极板（3）上，其特征在于：所述氧化铝板（5）和正极板（3）之间设有绝缘组件（4）；所述绝缘组件（4）包括环状的绝缘垫布（41）和至少两圈粘结固定在所述绝缘垫布（41）上的绝缘树脂（42），各圈绝缘树脂（42）与绝缘垫布（41）同心设置；所述绝缘垫布（41）贴合在氧化铝板（5）上，所述绝缘树脂（42）贴合在正极板（3）上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车整流器，其特征在于：所述绝缘组件（4）套设在桥支架（1）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王满知，孙亭亭，白楠，
申请(专利权)人：江苏云意电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32