一种用于汽车整流器的自动监控系统技术方案

本发明专利技术属于电源整流技术领域，尤其涉及一种用于汽车整流器的自动监控系统，包括电源整流模块、抗干扰模块，所述电源整流模块包括电源J1，所述电源J1的引脚1接电阻R2的一端，其引脚2接电感L1的一端、电桥D3的引脚4，所述场效应管Q1的G极接电阻R2的另一端，所述电阻R1的另一端接电阻R3的一端，所述抗干扰模块包括电感L1，所述电感L2的一端接电桥D3的引脚3，其另一端接场效应管Q1的D极、电容C1的另一端、电阻R3的另一端，所述电感L3的另一端接电阻R4的一端，所述电阻R4的另一端接电桥D3的引脚2，所述电感L4的另一端接稳压管D1的阴极、稳压管D2的阳极。

【技术实现步骤摘要】


本专利技术属于电源整流
，尤其涉及一种用于汽车整流器的自动监控系统。

技术介绍

目前,传统的模拟整流方式在变压器原边调压，变压器副边不可控整流，电流方向的改变采用有触点方式，需要大容量接触器或开关设备，但大容量接触器或开关设备的额定分合次数是比较少的，而电解电源每隔0.5～2小时要切换一次，因此每隔一定生产周期就要更换接触器或开关设备，造成生产成本高，故障率多，维护检修时间也很多。

技术实现思路

本专利技术提供一种汽车电源整流电路，以解决上述
技术介绍
中现有模拟整流，生产成本高的问题。
本专利技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：本专利技术提供一种汽车电源整流电路，其特征在于：包括电源整流模块、抗干扰模块，所述电源整流模块包括电源J1、电桥D3、场效应管Q1、电阻R2、电阻R1、稳压管D1、稳压管D2，所述电源J1的引脚1接电阻R2的一端，其引脚2接电感L1的一端、电桥D3的引脚4，所述电桥D3的引脚1接电感L4的一端、电感L3的一端、场效应管Q1的S极、电阻R1的一端，所述场效应管Q1的G极接电阻R2的另一端，所述电阻R1的另一端接电阻R3的一端、电容C1的一端、稳压管D1的阳极、稳压管D2的阴极，所述抗干扰模块包括电感L1、电感L2、电感L3、电感L4、电阻R3、电阻R4、电容C1，所述电感L2的一端接电桥D3的引脚3，其另一端接场效应管Q1的D极、电容C1的另一端、电阻R3的另一端，所述电感L3的另一端接电阻R4的一端，所述电阻R4的另一端接电桥D3的引脚2，所述电感L4的另一端接稳压管D1的阴极、稳压管D2的阳极。
所述场效应管Q1选用MOS管。
所述电源J1选用开关电源。
本专利技术的有益效果为：
1本专利采用场效应管Q1代替传统的硅整流二极管作为电路的整流元件，以及稳压管D1和稳压管D2的设计，大大简化了整流电路，所用元器件少，使整体体积缩小，生产成本低，整流效果好，故障率少，维护检修时间短。
2本专利采用4个电感的设计，大大提高电路的抗干扰能力，防止电源整流时产生的干扰，减少故障率。
3本专利的电阻R3和电容C1并联，组建RC电路，进一步提高电路的抗干扰能力。
4本专利采用稳压管D1和稳压管D2并联的设计，起到双稳压的效果，进一步提供电源电路的整流效果，缩短维护时间。
附图说明
图1是本专利技术的电路原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本专利技术做进一步描述：
实施例：
本实施例包括：电源整流模块、抗干扰模块，如图1所示。
电源整流模块包括电源J1、电桥D3、场效应管Q1、电阻R2、电阻R1、稳压管D1、稳压管D2，电源J1的引脚1接电阻R2的一端，其引脚2接电感L1的一端、电桥D3的引脚4，电桥D3的引脚1接电感L4的一端、电感L3的一端、场效应管Q1的S极、电阻R1的一端，场效应管Q1的G极接电阻R2的另一端，电阻R1的另一端接电阻R3的一端、电容C1的一端、稳压管D1的阳极、稳压管D2的阴极。
抗干扰模块包括电感L1、电感L2、电感L3、电感L4、电阻R3、电阻R4、电容C1，电感L2的一端接电桥D3的引脚3，其另一端接场效应管Q1的D极、电容C1的另一端、电阻R3的另一端，电感L3的另一端接电阻R4的一端，电阻R4的另一端接电桥D3的引脚2，电感L4的另一端接稳压管D1的阴极、稳压管D2的阳极。
利用本专利技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本专利技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】
一种用于汽车整流器的自动监控系统，其特征在于：包括电源整流模块、抗干扰模块，所述电源整流模块包括电源J1、电桥D3、场效应管Q1、电阻R2、电阻R1、稳压管D1、稳压管D2，所述电源J1的引脚1接电阻R2的一端，其引脚2接电感L1的一端、电桥D3的引脚4，所述电桥D3的引脚1接电感L4的一端、电感L3的一端、场效应管Q1的S极、电阻R1的一端，所述场效应管Q1的G极接电阻R2的另一端，所述电阻R1的另一端接电阻R3的一端、电容C1的一端、稳压管D1的阳极、稳压管D2的阴极，所述抗干扰模块包括电感L1、电感L2、电感L3、电感L4、电阻R3、电阻R4、电容C1，所述电感L2的一端接电桥D3的引脚3，其另一端接场效应管Q1的D极、电容C1的另一端、电阻R3的另一端，所述电感L3的另一端接电阻R4的一端，所述电阻R4的另一端接电桥D3的引脚2，所述电感L4的另一端接稳压管D1的阴极、稳压管D2的阳极。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车整流器的自动监控系统，其特征在于：包括电源整流模块、抗干扰模块，
所述电源整流模块包括电源J1、电桥D3、场效应管Q1、电阻R2、电阻R1、稳压管D1、稳压
管D2，所述电源J1的引脚1接电阻R2的一端，其引脚2接电感L1的一端、电桥D3的引脚
4，所述电桥D3的引脚1接电感L4的一端、电感L3的一端、场效应管Q1的S极、电阻R1
的一端，所述场效应管Q1的G极接电阻R2的另一端，所述电阻R1的另一端接电阻R3的一
端、电容C1的一端、稳压管D1的阳极、稳压管D2的阴极，所述抗干扰模块包括电感L...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆德霞，
申请(专利权)人：天津铭发科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12