一种汽车座椅靠背制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车座椅靠背，属于机械技术领域。它解决了现有的技术中存在的靠背上的衣架占用空间大等技术问题。本靠背的背面具有一个凹腔，凹腔内设有一个撑衣架，凹腔内设有一个能使撑衣架固定的定位机构，且当拿出该撑衣架后可以通过定位机构使其撑衣部高于靠背的凹腔的位置固定于靠背上。本汽车座椅靠背结构简单，撑衣架和靠背组成的整体占用空间很小，采用卡扣或螺栓作为连接件，在不需要的时候可以将其和被固定的部件分离，灵活度较高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于机械
，涉及一种汽车座椅，特别是一种汽车座椅靠背。
技术介绍
在乘坐汽车的过程中，由于车内的气温和外界的气温不同，特别是在冬天的时候， 外界的气温很低，人们在外部行走时会穿上厚厚的衣服，而一旦进入到汽车的车厢内后，由 于车内空调等作用，车内的温度明显高于外界的温度，人们会觉得很热从而将外衣脱下，这 些脱下的衣物会被随意的放置在座椅边上或其他空位上，导致衣物产生褶皱。为了解决这个问题，一些厂家设计了一种设置在座椅靠背上的衣架，一般的衣架 包括一个用于悬挂衣物的撑衣部和与其相连的支架。如专利(CN200971080Y)所公开的一种随车车载衣架，包括一件主架、两件支架、 两件连接装置，两件支架的一端通过连接装置与主架连接，使其成为一个整体，两件支架的 另一端设有套管固定装置或箍状固定装置。采用以套管固定装置为部件的固定装置，将本 装置固定在车头枕的支撑升降滑杆上。该装置能够用来悬挂乘员脱下来的衣物，但该装置 存在着缺陷，当该衣架不使用时，还放置在座椅的靠背上，这样会占用车厢内的一定的空 间，同时在汽车急刹车时，后排的乘员可能会头部碰触到上面的主架或支架，从而导致乘员 受伤。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种具有晾衣功能的且整 体占用空间小的汽车座椅靠背。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车座椅靠背，其特征在于，本靠 背的背面具有一个凹腔，所述的凹腔内设有一个撑衣架，所述的凹腔内设有一个能使上述 的撑衣架固定的定位机构，且当拿出该撑衣架后可以通过所述的定位机构使其撑衣部高于 所述的靠背的凹腔的位置固定于靠背上。本装置的工作原理如下撑衣架在不使用的时候，收放在靠背的凹腔内，通过定位 机构使撑衣架固定在凹腔内；当乘员乘坐在汽车的车厢内，脱下衣物需要悬挂时，将调节定 位机构使撑衣架和靠背松脱，并将撑衣架从凹腔内拿出，调整撑衣架上的撑衣部的位置，使 撑衣部位于凹腔的上方，再调节定位机构使撑衣架和靠背相固连，这样便可将衣物悬挂在 该撑衣架的撑衣部上了。本装置结构简单，在不使用的时候能够将撑衣架完全的放置在凹 腔内，使撑衣架和靠背组成的整体占用空间很小，为汽车的车厢节省了部分的空间。在上述的一种汽车座椅靠背中，所述的定位机构包括固设在凹腔底部的连接件， 所述的撑衣架上设有与上述的连接件相配合的连接孔。当连接件插接在撑衣架上的连接孔 上时，能够将撑衣架和靠背固连，当通过外力将连接件从连接孔上拿出时，撑衣架和靠背能 够相分离。在上述的一种汽车座椅靠背中，所述的撑衣架包括端部相铰接的撑衣部和支撑杆，所述的支撑杆上具有至少一个上述的连接孔，所述的撑衣部上设有一个限位块，通过所 述的限位块能使撑衣部和支撑杆具有一个最大转角。当撑衣架在使用时，支撑杆和撑衣部 处于最大转角状态，支撑杆上的连接孔套接在连接件上，撑衣部悬挂上衣物后，自重加上衣 物的重量使撑衣部产生绕支撑杆向下转动的趋势，但通过限位块和支撑杆相抵靠会产生一 个向上的支撑力用来和撑衣部上的重力平衡，这样撑衣部和支撑杆会一直稳定的保持最大 转角状态。在上述的一种汽车座椅靠背中，所述的撑衣部和支撑杆的最大转角为180°。当撑 衣部和支撑杆处于该最大转角时，两者成一直线分布。在上述的一种汽车座椅靠背中，所述的凹腔的外形与所述的撑衣部和支撑杆折叠 后的外形相匹配。当撑衣架不使用时，将支撑杆和连接件分离，再通过旋转支撑杆和撑衣部 使两者折叠在一起，再将折叠后的支撑杆连同撑衣部放置在凹腔内，通过连接件和折叠后 的支撑杆上的连接孔相连接来固定。在上述的一种汽车座椅靠背中，所述的支撑杆上的连接孔位于该支撑杆的中部。 将连接孔设置在支撑杆的中部比较容易加工。在上述的一种汽车座椅靠背中，所述的撑衣部呈T字形，包括水平的撑衣板和两 根竖直的连接杆，所述的连接杆的上端均与撑衣板固连，所述的支撑杆位于两根连接杆之 间且该支撑杆的上端部开设有铰接孔，所述的两根连接杆的之间固连有一根铰接轴，所述 的铰接轴穿设在上述的铰接孔上，上述的限位块固连在连接杆的下端后侧面上。衣物悬挂 在撑衣板上，当支撑杆绕铰接轴向前转动后，扣在两根连接杆的中间，当支撑杆绕铰接轴向 后转动至最大转角位置时，支撑杆抵靠在限位块上，限位块阻止支撑杆继续转动。在上述的一种汽车座椅靠背中，所述的支撑杆的下端面上具有一个凸出部，所述 的凸出部上穿设有一跟支杆，所述的支杆的两端分别套接有一个支座。当支撑杆的中部通 过连接件和连接孔的插接固定在靠背上时，支撑杆的下端部抵靠在靠背上，支撑杆和连接 杆、撑衣板所在的平面和靠背的背面所在的平面有一个倾斜角，支撑杆和靠背的背面有相 互的作用力，增加两个支座后，支座的底面搭接在靠背的背面上，使支撑杆和靠背之间的接 触面积增大，且支座能够绕支杆转动可以调整到更好的支撑位置。在上述的一种汽车座椅靠背中，所述的撑衣板上具有至少一个上述的连接孔。当 撑衣架收放在凹腔内时，可以通过连接件和撑衣板上的连接孔来固定撑衣架。在上述的一种汽车座椅靠背中，所述的撑衣板呈月牙形，且圆弧端朝上。在上述的一种汽车座椅靠背中，所述的连接件为卡扣或螺栓。与现有技术相比，本汽车座椅靠背结构简单，在不使用的时候能够将撑衣架完全 的放置在凹腔内，使撑衣架和靠背组成的整体占用空间很小，为汽车的车厢节省了部分的 空间；采用卡扣或螺栓作为连接件，在不需要的时候可以将其和被固定的部件分离，灵活度 较高。附图说明图1是本汽车座椅靠背和撑衣架处于使用状态的立体示意图。图2是撑衣架收放在凹腔内的示意图。图3是本汽车座椅靠背和撑衣架处于使用状态的侧视示意图。4图4是撑衣架展开时的结构示意图。图5是撑衣架折叠时的结构示意图。图6是支撑杆的结构示意图。图中，1、靠背；2、凹腔；3、撑衣部；3a、撑衣板；3b、连接杆；3c、铰接轴；3d、限位 块；4、支撑杆；4a、铰接孔；4b、凸出部；4c、支杆；4d、支座；5、连接件；6、连接孔。具体实施例方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述， 但本专利技术并不限于这些实施例。如图1、图2和图3所示，本靠背1的背面具有一个凹腔2，凹腔2内设有一个撑衣 架，凹腔2的底部固设有一个连接件5，撑衣架包括撑衣部3和支撑杆4，支撑杆4上具有一 个连接孔6，该连接孔6位于支撑杆4的中部，撑衣部3上设有一个限位块3d，通过限位块 3d能使撑衣部3和支撑杆4具有一个最大转角。如图4、图5和图6所示，撑衣部3呈T字形，包括水平的撑衣板3a和两根竖直的 连接杆3b，撑衣板3a呈月牙形，且圆弧端朝上。撑衣板3a上具有一个连接孔6，连接孔6 位于撑衣板3a的中部。连接杆3b的上端均与撑衣板3a固连，支撑杆4位于两根连接杆3b 之间且该支撑杆4的上端部开设有铰接孔4a，两根连接杆3b的之间固连有一根铰接轴3c， 铰接轴3c穿设在铰接孔4a上，限位块3d固连在连接杆3b的下端后侧面上。撑衣板3a和 连接杆3b所组成的撑衣部3和支撑杆4的最大转角为180°。当撑衣部3和支撑杆4处于 该最大转角时，两者成一直线分布。衣物悬挂在撑衣板3a上，当支撑杆4绕铰接轴3c向前 转动后，扣在两根连接杆3b的中间，当支撑杆4绕铰接轴3c向后转动至最大转角位置时， 支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅靠背，其特征在于，本靠背（１）的背面具有一个凹腔（２），所述的凹腔（２）内设有一个撑衣架，所述的凹腔（２）内设有一个能使上述的撑衣架固定的定位机构，且当拿出该撑衣架后可以通过所述的定位机构使其撑衣部（３）高于所述的靠背（１）的凹腔（２）的位置固定于靠背（１）上。

【技术特征摘要】
一种汽车座椅靠背，其特征在于，本靠背(1)的背面具有一个凹腔(2)，所述的凹腔(2)内设有一个撑衣架，所述的凹腔(2)内设有一个能使上述的撑衣架固定的定位机构，且当拿出该撑衣架后可以通过所述的定位机构使其撑衣部(3)高于所述的靠背(1)的凹腔(2)的位置固定于靠背(1)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背，其特征在于，所述的定位机构包括固设 在凹腔(2)底部的连接件(5)，所述的撑衣架上设有与上述的连接件(5)相配合的连接孔 (6)。3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅靠背，其特征在于，所述的撑衣架包括端部相 铰接的撑衣部(3)和支撑杆(4)，所述的支撑杆(4)上具有至少一个上述的连接孔(6)，所 述的撑衣部(3)上设有一个限位块(3d)，通过所述的限位块(3d)能使撑衣部(3)和支撑杆 (4)具有一个最大转角。4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅靠背，其特征在于，所述的撑衣部(3)和支撑杆 (4)的最大转角为180°。5.根据权利要求3所述的一种汽车座椅靠背，其特征在于，所述的凹腔(2)的外形与所 述的撑衣部(3)和支撑杆(4)折叠后的外形相匹配。6.根据权利要求3或4或5所述的一种汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒲绪刚，丁勇，方晗，李汉，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]