【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车减振器生产工装
，特别是一种减振器油缸总成焊接ο
技术介绍
在公知的技术中，用于汽车减振器上的油缸总成，在油缸的焊接工序中，通常是将 油缸至于焊接支架上用螺栓顶紧，操作过程中，由于油缸的加工长度在工艺范围内变动，螺 栓与油缸端面的接触面积小，造成一些油缸不能顶紧，在焊接过程就导致了支架焊接的位 置超出产品的尺寸范围，还有部分产品可能会放不到定位的空位里，因而存在工作效率较 低、产品质量无法保证等问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种顶紧效果好，能够有效防止油缸焊接时其长度的变 动，提高焊接质量和效率的减振器油缸总成焊接工装。实现本技术的目的所采取的技术方案是该工装包括焊接支架和顶紧机构， 其中顶紧机构具有一个顶块，该顶块通过螺栓与焊接支架一端的侧板连接，在顶块与侧板 之间设有压缩弹簧。所述顶块的外径与油缸的外径相等。按照上述方案制成的减振器油缸总成焊接工装，能够有效改善油缸顶紧的夹持效 果，油缸上下焊接工位方便快捷，定位准确可靠，从而使焊接质量和焊接效率大大提高。同 时，由于顶块有较大的移动空间，因而待焊接油缸长度尺寸差异不会给焊接作业造成任何 不利影响。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式参看图1，是本技术的减振器油缸总成焊接工装，该工装由焊接支架1和顶紧 机构组成，其中顶紧机构具有一个顶块3，该顶块3为碗状结构，其外径与油缸2的外径相 等，可以将待焊接油缸2稳固地夹持在焊接支架1的焊接工位上。顶块3的中心部位通过 螺栓5与焊接支架1 一端的侧板1-1连接，顶块3与侧板1-1均可与螺栓5相对滑动。在 顶块3与侧板1-1之间设...
【技术保护点】
一种减振器油缸总成焊接工装，包括焊接支架和顶紧机构，其特征在于：顶紧机构具有一个顶块，该顶块通过螺栓与焊接支架一端的侧板连接，在顶块与侧板之间设有压缩弹簧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张长文，张志刚，寇元春，李海，张治水，
申请(专利权)人：南阳淅减汽车减振器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]
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