多车型汽车焊接夹具制造技术

多车型汽车焊接夹具，包括一夹具平台，其上安置并固定有包括夹持部件的夹具主体单元，夹具平台包括至少一层载物板；各夹具主体单元还包括固定在所述载物板上并呈“Ｌ”形的支承座和升降汽缸、及与支承座上端“｜”一侧紧密接触的竖直定位板；支承座一侧面横向伸出第一固定座与升降汽缸筒体上部固定连接；定位板的与支承座相对另一侧面横向伸出第二固定座与升降汽缸活塞杆接头固定连接；定位板上部与夹持部件固定连接；支承座与定位板接触侧面固定有至少一根竖直滑轨，定位板相应部位设有与滑轨相配的通槽。本实用新型专利技术的夹具主体单元均采用升降结构，可满足在同一条生产线上加工多种地板高度车型汽车的需求，大大降低生产成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种焊接夹具，尤其是一种多车型汽车焊接夹具，属于车身焊接 工装改进

技术介绍
通常，一条汽车生产线上所用的焊接夹具只能用于生产一种车型。若汽车生产企 业想要生产多个品种的车型，则需要建设多条生产线，并在各生产线上分别装配与不同车 型相对应的焊接夹具，这样就需要投入大量的资金，并需要占用更大面积的生产场地。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有焊接夹具存在的问题，提供一种多车型汽 车焊接夹具，以降低多车型生产的成本。为了达到以上目的，本技术的多车型汽车焊接夹具包括一夹具平台，其上安 置并固定有包括夹持部件的夹具主体单元，其特征是，所述夹具平台包括至少一层载物板; 所述各夹具主体单元还包括固定在所述载物板上并呈“L”形的支承座、固定在所述载物板 上的升降汽缸、及与所述支承座上端“ I，，的一侧紧密接触的竖直定位板；所述支承座的一 侧面横向伸出第一固定座、并与升降汽缸的筒体上部固定连接；所述定位板的与支承座相 对的另一侧面横向伸出第二固定座、并与升降汽缸活塞杆的接头固定连接；所述定位板的 上部与夹持部件固定连接；所述支承座与定位板接触的侧面固定有至少一根竖直滑轨，所 述定位板的相应部位设有与所述滑轨相配的通槽；所述升降汽缸活塞杆、定位板和夹持部 件、及滑轨共同构成移动副。本技术进一步的完善如下1.所述夹具平台包括由固定件连接在一起、并呈上下两层的第一载物板和第二载 物板。2.所述支承座固定在第一载物板上。3.所述升降汽缸固定在第二载物板上。4.所述升降汽缸的活塞杆通过销轴与其接头连接。5.所述支承座与定位板接触的侧面固定有两根竖直滑轨。6.所述各升降汽缸均外接同一气路装置。本技术的各夹具主体单元均采用升降结构，可满足在同一条生产线上加工多 种地板高度车型汽车的需求，大大降低了多品种车型生产的成本，不仅可减少资金投入，还 可减少对生产场地的需求。本技术的所有升降汽缸均受同一气路装置控制，可实现焊接夹具的整体快速 转换。以下结合附图对本技术作进一步的说明。附图说明图1为本技术实施例1焊接夹具的整体示意图。图2为图1实施例焊接夹具的局部示意图。图3为图1实施例夹具主体单元的结构示意图。图4为图1实施例定位板与滑轨接触部位的横截面示意图。具体实施方式实施例本实施例的多车型汽车焊接夹具基本结构如图1-4所示，包括一夹具平台1，其上 安置并固定有包括夹持部件的夹具主体单元2。夹具平台1包括由固定件13连接在一起、并呈上下两层的第一载物板11和第二 载物板12。夹具平台是所有夹具主体单元的载体。各夹具主体单元2还包括固定在第一载物板11上并呈“L”形的支承座21、固定在 第二载物板12上的升降汽缸23、及与支承座21上端“ I，，的一侧紧密接触的竖直定位板22。支承座21与定位板22接触的侧面横向伸出第一固定座211、并与升降汽缸23的 筒体上部固定连接；定位板22的与支承座21相对的另一侧面横向伸出第二固定座222、并 与升降汽缸23活塞杆231的接头232固定连接；定位板22的上部与夹持部件24固定连 接；支承座21与定位板22接触的侧面通过沉头螺钉固定两根竖直滑轨212，定位板22的 相应部位设有与滑轨212相配的通槽221 ；升降汽缸23活塞杆231、定位板22和夹持部件 24、及滑轨212共同构成移动副。夹持部件24包括夹持汽缸241和夹持架242，定位板22的两侧边横向伸出第三固 定座223与夹持汽缸241的筒体上部固定连接，夹持架242固定在夹持汽缸241的活塞杆 接头上；夹持汽缸241的活塞杆与夹持架242构成移动副。升降汽缸23的活塞杆231通过销轴与其接头232连接，保证能自由转动。各升降汽缸23均外接同一气路装置(图中未示)。在生产不同品种车型时，通过 控制该气路装置，使升降汽缸23工作，使定位板22和夹持部件24沿滑轨212上下移动，达 到调整转换目的。实际使用时，将所有夹具主体单元全部降至下限位，即可进行平地板车型的生产； 将所有夹具主体单元全部升至一定的高度并用螺栓锁紧，即可进行高地板车型的生产。通 过调整转换焊接夹具实现用同一夹具生产不同车型的目的。所有夹具主体单元全部通过一路气进行控制，可实现焊接夹具的整体快速转换。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变 换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。权利要求一种多车型汽车焊接夹具，包括一夹具平台，其上安置并固定有包括夹持部件的夹具主体单元，其特征是，所述夹具平台包括至少一层载物板；所述各夹具主体单元还包括固定在所述载物板上并呈“L”形的支承座、固定在所述载物板上的升降汽缸、及与所述支承座上端“|”的一侧紧密接触的竖直定位板；所述支承座的一侧面横向伸出第一固定座、并与升降汽缸的筒体上部固定连接；所述定位板的与支承座相对的另一侧面横向伸出第二固定座、并与升降汽缸活塞杆的接头固定连接；所述定位板的上部与夹持部件固定连接；所述支承座与定位板接触的侧面固定有至少一根竖直滑轨，所述定位板的相应部位设有与所述滑轨相配的通槽；所述升降汽缸活塞杆、定位板和夹持部件、及滑轨共同构成移动副。2.根据权利要求1所述的多车型汽车焊接夹具，其特征是，所述夹具平台包括由固定 件连接在一起、并呈上下两层的第一载物板和第二载物板。3.根据权利要求2所述的多车型汽车焊接夹具，其特征是，所述支承座固定在第一载 物板上。4.根据权利要求3所述的多车型汽车焊接夹具，其特征是，所述升降汽缸固定在第二 载物板上。5.根据权利要求4所述的多车型汽车焊接夹具，其特征是，所述升降汽缸的活塞杆通 过销轴与其接头连接。6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的多车型汽车焊接夹具，其特征是，所述支承 座与定位板接触的侧面固定有两根竖直滑轨。7.根据权利要求1或2或3或4或5所述的多车型汽车焊接夹具，其特征是，所述各升 降汽缸均外接同一气路装置。专利摘要多车型汽车焊接夹具，包括一夹具平台，其上安置并固定有包括夹持部件的夹具主体单元，夹具平台包括至少一层载物板；各夹具主体单元还包括固定在所述载物板上并呈“L”形的支承座和升降汽缸、及与支承座上端“|”一侧紧密接触的竖直定位板；支承座一侧面横向伸出第一固定座与升降汽缸筒体上部固定连接；定位板的与支承座相对另一侧面横向伸出第二固定座与升降汽缸活塞杆接头固定连接；定位板上部与夹持部件固定连接；支承座与定位板接触侧面固定有至少一根竖直滑轨，定位板相应部位设有与滑轨相配的通槽。本技术的夹具主体单元均采用升降结构，可满足在同一条生产线上加工多种地板高度车型汽车的需求，大大降低生产成本。文档编号B23K37/053GK201693328SQ20102022401公开日2011年1月5日 申请日期2010年6月12日 优先权日2010年6月12日专利技术者叶家义, 姚杰, 左春 申请人:南京长安汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多车型汽车焊接夹具，包括一夹具平台，其上安置并固定有包括夹持部件的夹具主体单元，其特征是，所述夹具平台包括至少一层载物板；所述各夹具主体单元还包括固定在所述载物板上并呈“Ｌ”形的支承座、固定在所述载物板上的升降汽缸、及与所述支承座上端“｜”的一侧紧密接触的竖直定位板；所述支承座的一侧面横向伸出第一固定座、并与升降汽缸的筒体上部固定连接；所述定位板的与支承座相对的另一侧面横向伸出第二固定座、并与升降汽缸活塞杆的接头固定连接；所述定位板的上部与夹持部件固定连接；所述支承座与定位板接触的侧面固定有至少一根竖直滑轨，所述定位板的相应部位设有与所述滑轨相配的通槽；所述升降汽缸活塞杆、定位板和夹持部件、及滑轨共同构成移动副。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：左春，姚杰，叶家义，
申请(专利权)人：南京长安汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]