样车手动推力锁紧机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种样车手动推力锁紧机构，该机构包括四连杆机构主体、工作部件、手动推力夹钳、拉簧及连接部件；所述四连杆机构主体上部连接工作部件，位于四连杆机构主体下部的手动推力夹钳通过连接部件与工作部件连接，所述连接部件与手动推力夹钳上下对应的一侧设有拉簧。所述连接部件上部呈Ｕ型槽状，工作部件一端置于其内连接配合。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，应用简便，实用效果显著；不但减少对加工工件的干涉，还可调整打开角度，应用范围广，可减少加工和调整过程中的工作量，有效保证汽车部件生产与组装的质量和提高产量。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车制造中的焊接夹具，特别涉及一种样车手动推力锁紧机构。
技术介绍
目前，焊接夹具隶属非标行业，特别是汽车制造业需要根据车型要求进行单独的设计和制造，每台夹具往往具有自身的独特性。现有的样车通常使用手动中型夹钳机构，价格较高，手柄头直立使其加大整体高度，操作时易受到干涉。若选用直进夹紧机构，其结构和气动夹紧机构基本类似，手柄在外侧，方便打开，其干涉影响较小。但由于直进夹紧机构行程都较小，打开角度比使用中型夹钳要小，所以对需要打开角度较大的机构又会不适用。因此，提供一种结构简单、应用简便、实用效果显著的样车手动推力锁紧机构，是该领域技术人员应着手解决的问题之一。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足之处，提供一种结构简单、设计合理、效果显著、应用简便的样车手动推力锁紧机构。为实现上述目的本技术所采用的技术方案是：一种样车手动推力锁紧机构，其特征在于该机构包括四连杆机构主体、工作部件、手动推力夹钳、拉簧及连接部件；所述四连杆机构主体上部连接工作部件，位于四连杆机构主体下部的手动推力夹钳通过连接部件与工作部件连接，所述连接部件与手动推力夹钳上下对应的一侧设有拉簧。本技术的有益效果是：本技术结构简单，设计合理，应用简便，实用效果显著，不但减少对加工工件的干涉，还可调整打开角度，应用范围广，可减少加工和调整过程中的工作量，有效保证汽车部件生产与组装的质量和提高产量。附图说明图1 是本技术的结构示意图；图中：1四连杆机构主体，2工作部件，3手动推力夹钳，4拉簧，5连接部件。具体实施方式以下结合附图和较佳实施例，对依据本技术提供的具体实施方式、结构、特征详述如下：如图1所示，一种样车手动推力锁紧机构，该机构包括四连杆机构主体1、工作部件2、手动推力夹钳3、拉簧4及连接部件5；所述四连杆机构主体1上部连接工作部件2，位于四连杆机构主体1下部的手动推力夹钳3通过连接部件5与工作部件2连接，所述连接部件5与手动推力夹钳3上下对应的一侧设有拉簧4。-->所述连接部件5上部呈U型槽状，工作部件2一端置于其内连接配合。工作原理：通过一个手动推力夹钳和拉簧来替代气缸的伸缩，实现夹紧和打开。即通过拉簧的拉力和夹钳的到位自锁，实现机构的夹紧；通过夹钳的打开，实现机构的打开。该机构结构简单，设计合理，只需一个夹钳就可实现气缸的夹紧功能，打开动作。该机构根据需要制成各种规格，应用时非常方便，合理的结构设计可大大节约调试时间，减少气缸动力源，节能高效，有效降低生产成本。上述参照实施例对样车手动推力锁紧机构进行的详细描述，是说明性的而不是限定性的；因此在不脱离本技术总体构思下的变化和修改，应属本技术的保护范围之内。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种样车手动推力锁紧机构，其特征在于该机构包括四连杆机构主体、工作部件、手动推力夹钳、拉簧及连接部件；所述四连杆机构主体上部连接工作部件，位于四连杆机构主体下部的手动推力夹钳通过连接部件与工作部件连接，所述连接部件与手动推力夹钳上下对应的一侧设有拉簧。

【技术特征摘要】
1.一种样车手动推力锁紧机构，其特征在于该机构包括四连杆机构主体、工作部件、手动推力夹钳、拉簧及连接部件；所述四连杆机构主体上部...

【专利技术属性】
技术研发人员：李合营，岳怀宇，龙英，卢寿福，李康，武小明，
申请(专利权)人：天津福臻工业装备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]