【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于支架系统，具体涉及一种综合承载柔性抗震系统。
技术介绍
1、目前的轨道交通车站，对于管线集成度较差，支吊架系统较多，空间凌乱不堪，工业程度严重不足，经济性差。地铁作为一个地下空间，其空间因经济性要求一直是比较紧张的，所以各个系统都要以尽量节约空间为基本设计原则。而与之相背的是，目前地铁项目中机电设备及装饰单元过多的支架系统，却造成了空间的凌乱不堪甚至一定的浪费。也因为各个支架之间相互挤占空间，也给后期的线路检修造成了困难，有些管线密集处的地方就会因为缺乏检修空间而形成安全隐患。
2、在支架系统比较多的同时，各个专业所使用的支架也比较原始，都是由螺杆、角铁及一些简单连接件组成的简易支架，并由施工单位在现场根据实际情况现场进行加工和安装，工业化程度严重不足。由此带来了另外一个安全隐患：支架的设计合理性和受力安全性得不到保障。
3、由于支架系统多，很多可以集成在一起的系统之间却通过完全独立的支架系统来固定，这就造成了大量的冗余，造成了浪费。
4、车站结构为百年工程，但目前固定机电设备主要还是依靠在车站结构上打孔并通过后置锚栓来完成，过多的系统固定支架也造成了极大的开孔需求，这对于地铁的建筑结构是一种比较大的损伤，对建筑结构的寿命有不可逆的影响。
5、由于多个系统的存在，如果其支吊系统都相互独立，在具体实施过程中就会因为空间的限制而产生很多管线的冲突，这些冲突目前都是通过召开多方(业主、设计及施工等)协调会的形式来加以解决，这就大大增加了施工组织协调的工作量，大量的人员和时间
技术实现思路
1、为解决现有技术存在的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种综合承载柔性抗震系统。
2、为达到以上目的，本专利技术采用的一种技术方案是：
3、一种综合承载柔性抗震系统，包括主横担、两个主竖杆、辅横担、两个辅竖杆、两个第一连接件、两个第二连接件和两个铰接件；其中，主横担的两端通过两个第一连接件分别连接两个主竖杆；两个辅竖杆并排垂直连接主横担；辅横担的两端通过两个第二连接件分别连接两个辅竖杆；
4、第一连接件包括第一竖杆连接管、两块第一横担连接板和两块加强板，第一竖杆连接管对应套设在主竖杆上；两个第一横担连接板沿第一竖杆连接管的长度方向依次固定于第一竖杆连接管的第一侧面；两个第一横担连接板的板面相对设置；两个加强板分别固定安装在两个第一横担连接板的侧边，两个加强板都和第一竖杆连接管固定连接；两个第一横担连接板上都形成有若干第一连接孔，第一连接孔通过螺栓连接主横担；第一竖杆连接管上形成有若干同轴设置的第二连接孔和若干第三连接孔，第二连接孔和第三连接孔通过螺栓连接主竖杆；加强板上形成有第七连接孔；
5、第二连接件包括两个竖杆连接板、第二横担连接板和两块复合连接板；两个复合连接板平行相对布置，两个竖杆连接板并排固定连接在两个复合连接板之间，辅竖杆对应夹设在两个竖杆连接板之间，两个竖杆连接板上都形成有若干第四连接孔，第四连接孔通过螺栓连接辅竖杆；第二横担连接板固定连接在两个复合连接板之间，第二横担连接板与竖杆连接板相垂直布置；第二横担连接板上形成有若干第五连接孔，第五连接孔通过螺栓连接辅横担；复合连接板上形成有第六连接孔；
6、铰接件的一端连接第七连接孔，铰接件的另一端连接第六连接孔。
7、可选的，第一竖杆连接管的截面呈矩形，第一竖杆连接管的棱边处都形成有圆弧形倒角；两个第一横担连接板相互平行且都垂直于第一竖杆连接管的第一侧面；两个第一横担连接板上的第一连接孔的数量相同，两个第一横担连接板上的第一连接孔一一对应地同轴设置。
8、可选的，两个加强板都垂直连接于第一侧面，且两个加强板的厚度与第一竖杆连接管的厚度相同，两个加强板的相背离的端面之间的垂直距离与第一竖杆连接管的宽度相同；加强板的长度与第一竖杆连接管的长度相同。
9、可选的，加强板包括第一连接板段、第一限位板段和第一铰接板段，第一连接板段、第一限位板段和第一铰接板段依次连接，第一连接板段呈三角形，第一限位板段和第一铰接板段都为矩形。
10、可选的，若干第二连接孔和若干第三连接孔都分成两组，两个第一横担连接板位于两组第二连接孔之间。
11、可选的，复合连接板包括依次连接的第二连接板段、第二限位板段和第二铰接板段，第二连接板段和第二铰接板段都呈三角形，第二限位板段呈矩形。
12、可选的，第二连接板段和第二铰接板段都为直角三角形，第二连接板段的一个直角边与第二限位板段的一个侧边连接，第二铰接板段的斜边与第二限位板段的另一个侧边连接，第二限位板段的的三个角都形成有弧形倒角。
13、可选的，若干第四连接孔沿竖杆连接板的长度方向依次布置，若干第五连接孔沿第二横担连接板的方向依次布置。
14、可选的，若干第四连接孔和若干第五连接孔的轴线都位于同一个平面内。
15、可选的，第二连接板段的长度与竖杆连接板的长度相同，两个竖杆连接板上的第四连接孔的数量相同，两个竖杆连接板上的第四连接孔一一对应地同轴设置。
16、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
17、本专利技术提出的一种综合承载柔性抗震系统，利用主横担的两端通过两个第一连接件分别连接两个主竖杆；两个辅竖杆并排垂直连接主横担；辅横担的两端通过两个第二连接件分别连接两个辅竖杆；第一连接件包括第一竖杆连接管、两块第一横担连接板和两块加强板，第二连接件包括两个竖杆连接板、第二横担连接板和两块复合连接板；可以在两个第一横担连接板之间安装主横担，且通过两个加强板都和第一竖杆连接管固定连接，进而对主横担进行全方位的固定，能够使横担受到的应力全部传递至连接件，而第一竖杆连接管可以直接套设在主竖杆上，并且第一竖杆连接管与竖杆全方位的贴合，能够保证横担的应力会通过综合承载柔性抗震系统传递至竖杆，竖杆与连接件承载力高于横担，提高综合支架系统的变形能力；
18、对于第二横担连接板，通过螺栓经由第五连接孔对辅横担进行固定，能够使辅横担受到的应力全部传递至连接件；而复合连接板的第二连接板段和第二铰接板段都呈三角形，通过两个三角形的设置，使复合连接件受到的横担传来的侧应力能够传递至竖杆，竖杆与连接件承载力高于横担，并且利用三角形的稳定性，防止在强烈地震作用下破坏。
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1.一种综合承载柔性抗震系统，其特征在于，包括主横担、两个主竖杆、辅横担、两个辅竖杆、两个第一连接件、两个第二连接件和两个铰接件；其中，所述主横担的两端通过两个所述第一连接件分别连接两个所述主竖杆；两个所述辅竖杆并排垂直连接所述主横担；所述辅横担的两端通过两个所述第二连接件分别连接两个所述辅竖杆；
2.如权利要求1所述的综合承载柔性抗震系统，其特征在于，所述第一竖杆连接管的截面呈矩形，所述第一竖杆连接管的棱边处都形成有圆弧形倒角；两个所述第一横担连接板相互平行且都垂直于所述第一竖杆连接管的所述第一侧面；两个所述第一横担连接板上的第一连接孔的数量相同，两个所述第一横担连接板上的第一连接孔一一对应地同轴设置。
3.如权利要求2所述的综合承载柔性抗震系统，其特征在于，两个所述加强板都垂直连接于所述第一侧面，且两个所述加强板的厚度与所述第一竖杆连接管的厚度相同，两个所述加强板的相背离的端面之间的垂直距离与所述第一竖杆连接管的宽度相同；所述加强板的长度与所述第一竖杆连接管的长度相同。
4.如权利要求1所述的综合承载柔性抗震系统，其特征在于，所述加强板包括
5.如权利要求1所述的综合承载柔性抗震系统，其特征在于，若干所述第二连接孔和若干所述第三连接孔都分成两组，两个所述第一横担连接板位于两组所述第二连接孔之间。
6.如权利要求1所述的综合承载柔性抗震系统，其特征在于，所述复合连接板包括依次连接的第二连接板段、第二限位板段和第二铰接板段，所述第二连接板段和所述第二铰接板段都呈三角形，所述第二限位板段呈矩形。
7.如权利要求6所述的综合承载柔性抗震系统，其特征在于，所述第二连接板段和所述第二铰接板段都为直角三角形，所述第二连接板段的一个直角边与所述第二限位板段的一个侧边连接，所述第二铰接板段的斜边与所述第二限位板段的另一个侧边连接，所述第二限位板段的的三个角都形成有弧形倒角。
8.如权利要求6所述的综合承载柔性抗震系统，其特征在于，若干所述第四连接孔沿所述竖杆连接板的长度方向依次布置，若干所述第五连接孔沿所述第二横担连接板的方向依次布置。
9.如权利要求6所述的综合承载柔性抗震系统，其特征在于，若干所述第四连接孔和若干所述第五连接孔的轴线都位于同一个平面内。
10.如权利要求6所述的综合承载柔性抗震系统，其特征在于，所述第二连接板段的长度与所述竖杆连接板的长度相同，两个所述竖杆连接板上的第四连接孔的数量相同，两个所述竖杆连接板上的第四连接孔一一对应地同轴设置。
...【技术特征摘要】
1.一种综合承载柔性抗震系统，其特征在于，包括主横担、两个主竖杆、辅横担、两个辅竖杆、两个第一连接件、两个第二连接件和两个铰接件；其中，所述主横担的两端通过两个所述第一连接件分别连接两个所述主竖杆；两个所述辅竖杆并排垂直连接所述主横担；所述辅横担的两端通过两个所述第二连接件分别连接两个所述辅竖杆；
2.如权利要求1所述的综合承载柔性抗震系统，其特征在于，所述第一竖杆连接管的截面呈矩形，所述第一竖杆连接管的棱边处都形成有圆弧形倒角；两个所述第一横担连接板相互平行且都垂直于所述第一竖杆连接管的所述第一侧面；两个所述第一横担连接板上的第一连接孔的数量相同，两个所述第一横担连接板上的第一连接孔一一对应地同轴设置。
3.如权利要求2所述的综合承载柔性抗震系统，其特征在于，两个所述加强板都垂直连接于所述第一侧面，且两个所述加强板的厚度与所述第一竖杆连接管的厚度相同，两个所述加强板的相背离的端面之间的垂直距离与所述第一竖杆连接管的宽度相同；所述加强板的长度与所述第一竖杆连接管的长度相同。
4.如权利要求1所述的综合承载柔性抗震系统，其特征在于，所述加强板包括第一连接板段、第一限位板段和第一铰接板段，所述第一连接板段、所述第一限位板段和所述第一铰接板段依次连接，所述第一连接板段呈三角形，所述第一限位板段和所述第一铰接板段都为矩形。
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【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，李文胜，王华兵，沈学军，许延冰，傅武，崔成谊，杨亚，贠毓，王明文，吕家悦，邓波，黄建涛，赵赛龙，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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