【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车轮用轴承装置。
技术介绍
1、以往，已知有在机动车等车辆的悬架装置中将车轮支承为旋转自如的车轮用轴承装置。
2、在使用车轮用轴承装置的车辆中，期望电动机动车的普及扩大，但电动机动车由于搭载蓄电池而存在车辆重量增加的倾向，电动机动车中使用的车轮用轴承装置也需要大型化并提高刚性。但是，仅简单地将车轮用轴承装置大型化，则存在车轮用轴承装置的重量增加这样的问题。
3、因此，如专利文献1所公开那样，在包括夹装于外圈构件的外圈轨道面与内圈构件的内圈轨道面之间的双列滚动体组的车轮用轴承装置中，将外盘侧的滚动体组的节圆直径设定得比内盘侧的滚动体组的节圆直径大，从而在抑制重量的增加的同时实现大型化。
4、在先技术文献
5、专利文献
6、专利文献1：日本专利第4206716号公报
7、另一方面，在车轮用轴承装置中，通过将径向的大小形成得较大、并且将轴向的大小形成得较小，从而能够提高刚性且实现轻量化及省空间化。
8、但是，若将车轮用轴承装置在轴向上小型化，则存在刚性及寿命降低的倾向。例如，在车轮用轴承装置负载回转载荷时，外方构件中的外侧轨道面与滚动体接触时产生的椭圆状的接触面向外侧轨道面的肩部伸出，从而有可能应力集中于外侧轨道面的肩部而提前破损。
9、为了抑制滚动体的接触面向外侧轨道面的肩部伸出，考虑到增大外侧轨道面的底部与肩部的距离，但若过度增大外侧轨道面的底部与肩部的距离，则外方构件的内周面与保持滚动体的保持器会发生干涉，并且有可能
技术实现思路
1、专利技术要解决的课题
2、本专利技术是鉴于上述情况而完成的，提供能够在抑制外方构件与滚动体的保持器的干涉及转矩的增加的同时、提高寿命的车轮用轴承装置。
3、用于解决课题的方案
4、即，车轮用轴承装置具备：外方构件，其在内周具有双列外侧轨道面；内方构件，其具有与所述双列外侧轨道面对置的双列内侧轨道面；双列滚动体，其在所述外方构件与所述内方构件的两轨道面间被收容为滚动自如；以及保持器，其保持所述滚动体，所述保持器具有：形成为环状的圆环部；从所述圆环部沿轴向延伸出，且沿着周向以一定的间隔配置的多个柱部；以及由所述圆环部和相邻的所述柱部形成且保持所述滚动体的凹槽，其中，在所述双列外侧轨道面中的、轴向一侧的外侧轨道面和轴向另一侧的外侧轨道面中的至少一方中，所述外侧轨道面的底部和肩部的径向上的距离h与所述滚动体的半径r满足h≥0.7×r的关系，并且所述保持器的所述圆环部与和所述圆环部对置的所述外方构件的内周面的最短距离d为0.2mm以上且2mm以下。
5、专利技术效果
6、根据本专利技术，能够在抑制外方构件与滚动体的保持器的干涉及转矩的增加的同时、提高车轮用轴承装置的寿命。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车轮用轴承装置，其具备：
2.根据权利要求1所述的车轮用轴承装置，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的车轮用轴承装置，其特征在于，
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车轮用轴承装置，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种车轮用轴承装置，其具备：
2.根据权利要求1所述的车轮用轴承装置，其特征在于，
3.根据权...
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