【技术实现步骤摘要】
本申请涉及玻璃，特别是涉及一种车窗玻璃与车辆。
技术介绍
1、高级驾驶辅助系统（advanced driving assistance system）是利用安装在车上的各式各样光学传感器（毫米波雷达、激光雷达、单/双目摄像头以及卫星导航等）在车辆行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加车辆驾驶的舒适性和安全性。
2、作为车辆基础的感知器件，单/双目摄像头在前风挡玻璃上的运用越来越广泛。摄像头的弱点在于其识别能力受外界因素影响非常大，影响摄像头性能的重要参数包括：检测距离、分辨率和视场角（fov）。特别是安装在车辆玻璃上的摄像头，除了受外界环境（如：雨雪雾沙尘霾等）影响外，还得与摄像头的安装角度、安装位置、玻璃样式（原片组合、印刷图案…）等息息相关。adas车辆在选择摄像头时，对前风挡玻璃的光学指标的要求越来越苛刻。
技术实现思路
1、基于此，有必要克服现有技术的缺陷，提供一种车窗玻璃与车辆，它能够提升光学传感器的性能。
2、本申请提供一种车窗玻璃，所述车窗玻璃包括：
3、玻璃本体，所述玻璃本体具有用于供光学传感器的信号穿过的信号透过区；及
4、蓝光吸收层，所述蓝光吸收层设于所述玻璃本体上的第一区，所述第一区覆盖所述信号透过区。
5、在其中一个实施例中，所述车窗玻璃还包括光阻隔层；所述光阻隔层设于所
6、在其中一个实施例中，所述玻璃本体的可见光透过率大于或等于70%，所述光阻隔层的可见光透过率小于或等于10%。
7、在其中一个实施例中，所述玻璃本体包括依次叠层相连的第一玻璃板、粘接层与第二玻璃板，所述第一玻璃板具有相背设置的第一表面和第二表面，所述第二玻璃板具有相背设置的第三表面和第四表面，所述第二表面与所述第三表面相对设置，所述粘接层设置在所述第二表面和第三表面之间；
8、所述蓝光吸收层布置于所述第二表面或所述第三表面或所述第四表面上。
9、在其中一个实施例中，所述光阻隔层设置在所述第二表面或所述第四表面上；
10、所述第一区与所述第二区设有第一重叠区，所述第一重叠区环绕所述信号透过区的周向设置，第一重叠区在沿平行于玻璃本体表面方向上的间距设为m，m≥1mm。
11、在其中一个实施例中，所述光阻隔层包括设于所述第二表面上的第一光阻隔层，以及设于所述第四表面上的第二光阻隔层；第一光阻隔层与第二光阻隔层在沿垂直于玻璃本体11的表面的方向上存在不重叠的区域，所述不重叠的区域为错开区，所述错开区在沿平行于玻璃本体11表面方向上的间距设为n，n≥2mm。
12、在其中一个实施例中，所述蓝光吸收层的厚度为3μm-15μm。
13、在其中一个实施例中，所述蓝光吸收层的材料包含硅酸盐、蓝光吸收剂和醇类溶剂。
14、在其中一个实施例中，按质量份数计，所述硅酸盐为15份-35份，所述醇类溶剂为30份-50份，所述蓝光吸收剂为5份-15份。
15、在其中一个实施例中，所述硅酸盐包括正硅酸甲酯、正硅酸乙酯、三甲氧基硅烷、三乙氧基硅烷和二甲基二甲氧基硅烷中的至少一种；和/或
16、所述醇类溶剂选自甲醇、乙醇、丙醇中的至少一种；和/或
17、所述蓝光吸收剂选自偶氮类蓝光吸收剂、异吲哚琳酮类蓝光吸收剂、苯并咪唑酮类蓝光吸收剂、有机-无机复合类蓝光吸收剂中的至少一种。
18、在其中一个实施例中，所述蓝光吸收层在440nm-480nm波段的可见光透过率小于或等于40%，所述蓝光吸收层在480nm-780nm波段的可见光透过率大于或等于70%。
19、在其中一个实施例中，所述玻璃本体相对于水平面的安装角度为20°-46°时，所述信号透过区的红光比rr大于或等于0.84。
20、本申请还提供一种车辆，所述车辆包括如上述的车窗玻璃，还包括光学传感器，所述光学传感器位于车内，所述光学传感器与所述信号透过区相对设置。
21、在其中一个实施例中，所述光学传感器为激光雷达、红外相机和可见光相机。
22、上述的车窗玻璃与车辆，由于在玻璃本体的第一区上设有蓝光吸收层，设有蓝光吸收层的第一区至少完全覆盖信号透过区，蓝光吸收层能够吸收可见光中的蓝光，也即过滤掉可见光中对光学传感器无用的蓝光光谱，保留有用的光谱，从而能提升光学传感器的性能。
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1.一种车窗玻璃，其特征在于，所述车窗玻璃包括：
2.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于，所述车窗玻璃还包括光阻隔层；所述光阻隔层设于所述玻璃本体的第二区，且所述第二区与所述信号透过区不重叠。
3.根据权利要求2所述的车窗玻璃，其特征在于，所述玻璃本体的可见光透过率大于或等于70%，所述光阻隔层的可见光透过率小于或等于10%。
4.根据权利要求2所述的车窗玻璃，其特征在于，所述玻璃本体包括依次叠层相连的第一玻璃板、粘接层与第二玻璃板，所述第一玻璃板具有相背设置的第一表面和第二表面，所述第二玻璃板具有相背设置的第三表面和第四表面，所述第二表面与所述第三表面相对设置，所述粘接层设置在所述第二表面和第三表面之间；
5.根据权利要求4所述的车窗玻璃，其特征在于，所述光阻隔层设置在所述第二表面或所述第四表面上；
6.根据权利要求4所述的车窗玻璃，其特征在于，所述光阻隔层包括设于所述第二表面上的第一光阻隔层，以及设于所述第四表面上的第二光阻隔层；第一光阻隔层与第二光阻隔层在沿垂直于玻璃本体11的表面的方向上存在不重叠的区域，所
7.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于，所述蓝光吸收层的厚度为3μm-15μm。
8.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于，所述蓝光吸收层的材料包含硅酸盐、蓝光吸收剂和醇类溶剂。
9.根据权利要求8所述的车窗玻璃，其特征在于，按质量份数计，所述硅酸盐为15份-35份，所述醇类溶剂为30份-50份，所述蓝光吸收剂为5份-15份。
10.根据权利要求9所述的车窗玻璃，其特征在于，所述硅酸盐包括正硅酸甲酯、正硅酸乙酯、三甲氧基硅烷、三乙氧基硅烷和二甲基二甲氧基硅烷中的至少一种；和/或
11.根据权利要求1至10任意一项所述的车窗玻璃，其特征在于，所述蓝光吸收层在440nm-480nm波段的可见光透过率小于或等于40%，所述蓝光吸收层在480nm-780nm波段的可见光透过率大于或等于70%。
12.根据权利要求1至10任意一项所述的车窗玻璃，其特征在于，所述玻璃本体相对于水平面的安装角度为20°-46°时，所述信号透过区的红光比RR大于或等于0.84。
13.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至12任一项所述车窗玻璃，还包括光学传感器，所述光学传感器位于车内，所述光学传感器与所述信号透过区相对设置。
14.根据权利要求13所述的车辆，其特征在于，所述光学传感器为激光雷达、红外相机和可见光相机。
...【技术特征摘要】
1.一种车窗玻璃，其特征在于，所述车窗玻璃包括：
2.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于，所述车窗玻璃还包括光阻隔层；所述光阻隔层设于所述玻璃本体的第二区，且所述第二区与所述信号透过区不重叠。
3.根据权利要求2所述的车窗玻璃，其特征在于，所述玻璃本体的可见光透过率大于或等于70%，所述光阻隔层的可见光透过率小于或等于10%。
4.根据权利要求2所述的车窗玻璃，其特征在于，所述玻璃本体包括依次叠层相连的第一玻璃板、粘接层与第二玻璃板，所述第一玻璃板具有相背设置的第一表面和第二表面，所述第二玻璃板具有相背设置的第三表面和第四表面，所述第二表面与所述第三表面相对设置，所述粘接层设置在所述第二表面和第三表面之间；
5.根据权利要求4所述的车窗玻璃，其特征在于，所述光阻隔层设置在所述第二表面或所述第四表面上；
6.根据权利要求4所述的车窗玻璃，其特征在于，所述光阻隔层包括设于所述第二表面上的第一光阻隔层，以及设于所述第四表面上的第二光阻隔层；第一光阻隔层与第二光阻隔层在沿垂直于玻璃本体11的表面的方向上存在不重叠的区域，所述不重叠的区域为错开区，所述错开区在沿平行于玻璃本体11表面方向上的间距设为n，n≥2mm。
7.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于，所述蓝光吸...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭勇，严政，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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