【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空发动机试验，尤其涉及一种航空发动机燃油泵介质温度冲击试验系统及方法。
技术介绍
1、航空发动机燃油泵在研制过程中需要开展燃油介质温度冲击试验，用来模拟发动机在实际使用工况下发生的燃油介质温度变化要求，因此需要进入被试燃油泵的燃油高温和低温迅速切换，被试燃油泵连续运转，避免进口失压。目前，行业内并没有介质温度冲击装置和试验方法。
技术实现思路
1、提供一种航空发动机燃油泵燃油介质温度冲击试验系统及方法，实现进口温度快速稳定的变化。设计一种介质温度冲击试验系统，通过高、低温双系统控制策略进行温度切换，通过压力闭环逻辑控制保证进口压力稳定，进而实现被试燃油泵连续运转情况下介质温度冲击。
2、有鉴于此，本专利技术提供了一种航空发动机燃油泵介质温度冲击试验系统，包括：
3、燃油供油系统并联两套分别实现高温控制和低温控制的燃油温控系统，其中高温控制的燃油温控系统还包括高温循环油泵5、加热器6与燃油油箱串联，由高温系统电机2与高温增压泵1直连，及串联高温比例节流...
【技术保护点】
1.一种航空发动机燃油泵介质温度冲击试验系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，燃油泵(19)进口还串联了蓄能器(26)。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，高温系统和低温系统分别设为独立的压力闭环系统，通过高温增压泵(1)、高温系统电机(2)、高温比例节流阀(4)和高温压力传感器(8)实现高温系统预增压；通过低温增压泵(9)、低温系统电机(10)、低温比例节流阀(12)和低温压力传感器(16)实现低温系统预增压。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，在高温系统和低温系统中分别串联了高温溢流...
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机燃油泵介质温度冲击试验系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，燃油泵(19)进口还串联了蓄能器(26)。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，高温系统和低温系统分别设为独立的压力闭环系统，通过高温增压泵(1)、高温系统电机(2)、高温比例节流阀(4)和高温压力传感器(8)实现高温系统预增压；通过低温增压泵(9)、低温系统电机(10)、低温比例节流阀(12)和低温压力传感器(16)实现低温系统预增压。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，在高温系统和低温系统中分别串联了高温溢流阀(22)和低温溢流阀(23)，溢流阀出口分别与高温油箱(7)和低温油箱(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔旺，盛世伟，金龙宇，张海明，王京川，
申请(专利权)人：中国航发北京航科发动机控制系统科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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