【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于机械结构设计领域，具体涉及一种可承受较大轴向力且带节流孔的传动轴花键润滑结构。
技术介绍
1、在机械结构设计领域，尤其是航空发动机燃油附件设计领域，由于润滑可改善摩擦副的摩擦状态降低摩擦阻力减缓磨损，能显著提高传动装置性能、寿命及可靠性，传动轴花键的润滑得到广泛的应用。传统的花键润滑结构一般将待润滑的结构与润滑油腔直接联通，同时在花键上设置钢丝挡圈类零件承受润滑油压力带来的轴向载荷，而钢丝挡圈类零件强度不足，因此润滑油压力被限制到一个较低的水平，限制了航空发动机燃油附件传动轴花键润滑结构的使用场景。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是：为解决上述问题，提出一种可承受较大轴向力且带节流孔的航空发动机燃油泵传动轴花键润滑结构
2、本专利技术的技术方案是：
3、一种可承受较大轴向力且带节流孔的传动轴花键润滑结构，所述的润滑结构包括传动轴1，o形密封圈a2，o形密封圈b3，堵盖4，节流螺钉5，挡圈a6，滑动轴承a7，齿轮8，滑动轴承b9，挡圈b10；传动轴1装入齿轮8内孔的一端，传动轴1外花键与齿轮8内花键啮合，堵盖4装在齿轮8内孔的另一端并与传动轴1接触，滑动轴承b9、滑动轴承a7分别装在齿轮8左右两端的齿轮轴上，节流螺钉5置于堵盖4台阶通孔内，o形密封圈b3置于堵盖4外圆周的密封槽内与齿轮8内圆周面形成轴向密封，o形密封圈a2安装在传动轴1的密封槽内与齿轮8形成的密封结构，挡圈a6置于齿轮8挡圈槽内，挡圈b10置于堵盖4挡圈槽内。
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5、节流螺钉5左侧外螺纹与传动轴1右侧内螺纹通过螺纹啮合将堵盖压紧在台阶孔上。
6、所述传动轴1的密封槽设置在外花键左侧。与齿轮8内花键左侧光孔及o形密封圈2实现花键副左侧密封。
7、所述节流螺钉5右侧设置有轴向节流孔，节流孔左端设置有径向节流孔。
8、所述堵盖4左侧设置有台阶，台阶与齿轮8右侧台阶孔形成容积腔，节流螺钉5径向节流孔与容积腔联通。
9、所述齿轮8右侧设置有齿轮轴与滑动轴承7内孔配合，滑动轴承7左侧端面与齿轮8右侧端面贴合，齿轮8左侧设置有齿轮轴与滑动轴承9内孔配合，滑动轴承9右侧端面与齿轮8左侧端面贴合。
10、所述传动轴1与节流螺钉5螺纹旋向与传动轴1旋转方向相同。
11、所述滑动轴承7左侧与滑动轴承9右侧喷涂有自润滑耐磨涂层。
12、一种可承受较大轴向力且带节流孔的传动轴花键润滑结构的润滑方法，齿轮8右侧与高压燃油或润滑油联通，燃油或润滑油通过节流螺钉5的节流孔进入传动轴1外花键及齿轮8内花键之间的间隙，实现润滑功能；o形密封圈2防止燃油或滑油向左侧泄漏，通过改变节流螺钉5上设置的节流孔直径的大小改变润滑燃油或滑油的最大流量，当o形密封圈a2失效时，泄漏的燃油和滑油是有限的，压力润滑油作用在传动轴1上的液压力通过节流螺钉5传递给堵盖4，堵盖4传递给齿轮8，齿轮8传递给滑动轴承b9；o形密封圈b3防止高压润滑油通过齿轮8与堵盖4之间的间隙泄漏至传动轴1与齿轮8花键啮合处，保证节流螺钉5节流孔的节流效果，挡圈b10限制节流螺钉轴向移动，实现防松效果，挡圈a6限制传动轴向右侧的位置，防止传动轴向右侧窜动。
13、本专利技术的有益效果：本专利技术用较少的零件实现了传动轴花键润滑结构可承受较大轴向力且润滑流量可调。该装置结构简单，应用场合广泛，可靠性高，使用和维护简单，生产成本低。
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1.一种可承受较大轴向力且带节流孔的传动轴花键润滑结构，其特征为：所述的润滑结构包括传动轴(1)，O形密封圈a(2)，O形密封圈b(3)，堵盖(4)，节流螺钉(5)，挡圈a(6)，滑动轴承a(7)，齿轮(8)，滑动轴承b(9)，挡圈b(10)；传动轴(1)装入齿轮(8)内孔的一端，传动轴(1)外花键与齿轮(8)内花键啮合，堵盖(4)装在齿轮(8)内孔的另一端并与传动轴(1)接触，滑动轴承b(9)、滑动轴承a(7)分别装在齿轮(8)左右两端的齿轮轴上，节流螺钉(5)置于堵盖(4)台阶通孔内，O形密封圈b(3)置于堵盖(4)外圆周的密封槽内与齿轮(8)内圆周面形成轴向密封，O形密封圈a(2)安装在传动轴(1)的密封槽内与齿轮(8)形成的密封结构，挡圈a(6)置于齿轮(8)挡圈槽内，挡圈b(10)置于堵盖(4)挡圈槽内。
2.如权利要求1所述的一种可承受较大轴向力且带节流孔的传动轴花键润滑结构，其特征为：齿轮(8)装有堵盖(4)的一端与高压燃油或滑油联通。
3.如权利要求1所述的一种可承受较大轴向力且带节流孔的传动轴花键润滑结构，其特征为：节流螺钉(5)左侧外螺
4.如权利要求1所述的一种可承受较大轴向力且带节流孔的传动轴花键润滑结构，其特征为：所述传动轴(1)的密封槽设置在外花键左侧。与齿轮(8)内花键左侧光孔及O形密封圈(2)实现花键副左侧密封。
5.如权利要求1所述的一种可承受较大轴向力且带节流孔的传动轴花键润滑结构，其特征为：节流螺钉(5)右侧设置有轴向节流孔，节流孔左端设置有径向节流孔。
6.如权利要求5所述的一种可承受较大轴向力且带节流孔的传动轴花键润滑结构，其特征为：堵盖(4)左侧设置有台阶，台阶与齿轮(8)右侧台阶孔形成容积腔，节流螺钉(5)径向节流孔与容积腔联通。
7.如权利要求5所述的一种可承受较大轴向力且带节流孔的传动轴花键润滑结构，其特征为：齿轮(8)右侧设置有齿轮轴与滑动轴承(7)内孔配合，滑动轴承(7)左侧端面与齿轮(8)右侧端面贴合，齿轮(8)左侧设置有齿轮轴与滑动轴承(9)内孔配合，滑动轴承(9)右侧端面与齿轮(8)左侧端面贴合。
8.如权利要求6所述的一种可承受较大轴向力且带节流孔的传动轴花键润滑结构，其特征为：传动轴(1)与节流螺钉(5)螺纹旋向与传动轴(1)旋转方向相同。
9.如权利要求7所述的一种可承受较大轴向力且带节流孔的传动轴花键润滑结构，其特征为：滑动轴承(7)左侧与滑动轴承(9)右侧喷涂有自润滑耐磨涂层。
10.如权利要求1-9任意一项所述的一种可承受较大轴向力且带节流孔的传动轴花键润滑结构的润滑方法，其特征为：齿轮(8)右侧与高压燃油或润滑油联通，燃油或润滑油通过节流螺钉(5)的节流孔进入传动轴(1)外花键及齿轮(8)内花键之间的间隙，实现润滑功能；O形密封圈(2)防止燃油或滑油向左侧泄漏，通过改变节流螺钉(5)上设置的节流孔直径的大小改变润滑燃油或滑油的最大流量，当O形密封圈a(2)失效时，泄漏的燃油和滑油是有限的，压力润滑油作用在传动轴(1)上的液压力通过节流螺钉(5)传递给堵盖(4)，堵盖(4)传递给齿轮(8)，齿轮(8)传递给滑动轴承b(9)；O形密封圈b(3)防止高压润滑油通过齿轮(8)与堵盖(4)之间的间隙泄漏至传动轴(1)与齿轮(8)花键啮合处，保证节流螺钉(5)节流孔的节流效果，挡圈b(10)限制节流螺钉轴向移动，实现防松效果，挡圈a(6)限制传动轴向右侧的位置，防止传动轴向右侧窜动。
...【技术特征摘要】
1.一种可承受较大轴向力且带节流孔的传动轴花键润滑结构，其特征为：所述的润滑结构包括传动轴(1)，o形密封圈a(2)，o形密封圈b(3)，堵盖(4)，节流螺钉(5)，挡圈a(6)，滑动轴承a(7)，齿轮(8)，滑动轴承b(9)，挡圈b(10)；传动轴(1)装入齿轮(8)内孔的一端，传动轴(1)外花键与齿轮(8)内花键啮合，堵盖(4)装在齿轮(8)内孔的另一端并与传动轴(1)接触，滑动轴承b(9)、滑动轴承a(7)分别装在齿轮(8)左右两端的齿轮轴上，节流螺钉(5)置于堵盖(4)台阶通孔内，o形密封圈b(3)置于堵盖(4)外圆周的密封槽内与齿轮(8)内圆周面形成轴向密封，o形密封圈a(2)安装在传动轴(1)的密封槽内与齿轮(8)形成的密封结构，挡圈a(6)置于齿轮(8)挡圈槽内，挡圈b(10)置于堵盖(4)挡圈槽内。
2.如权利要求1所述的一种可承受较大轴向力且带节流孔的传动轴花键润滑结构，其特征为：齿轮(8)装有堵盖(4)的一端与高压燃油或滑油联通。
3.如权利要求1所述的一种可承受较大轴向力且带节流孔的传动轴花键润滑结构，其特征为：节流螺钉(5)左侧外螺纹与传动轴(1)右侧内螺纹通过螺纹啮合将堵盖压紧在台阶孔上。
4.如权利要求1所述的一种可承受较大轴向力且带节流孔的传动轴花键润滑结构，其特征为：所述传动轴(1)的密封槽设置在外花键左侧。与齿轮(8)内花键左侧光孔及o形密封圈(2)实现花键副左侧密封。
5.如权利要求1所述的一种可承受较大轴向力且带节流孔的传动轴花键润滑结构，其特征为：节流螺钉(5)右侧设置有轴向节流孔，节流孔左端设置有径向节流孔。
6.如权利要求5所述的一种可承受较大轴向力且带节流孔的传动轴花键润滑结构，其特征为：堵盖(4)左侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁鹏，祁雨轩，李爱敏，王之豪，邱俊博，付居岳，
申请(专利权)人：中国航发北京航科发动机控制系统科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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