【技术实现步骤摘要】
本技术涉及夹紧物体所用夹具领域,尤其是一种适合于后桥壳主减孔及其端 面一体加工的夹具。
技术介绍
现有汽车中整体式后桥壳,如EQ、CA系列后桥壳的加工,国内目前大多采用组合 机床及专用夹具完成,机床采用镗孔车端面动力头(一般采用两个对头镗,另一个镗后盖 孔),先镗孔后车端面;夹具利用两端法兰V型定位,上面压板压紧,桥壳中间下面加两个 辅助支撑,正上方辅助压紧。该工艺对于端面的平面度、主减孔及后盖孔的圆度控制能力不 高,尤其对头镗,设备庞大,操作不便。
技术实现思路
本技术的技术任务是针对上述技术中不足,提供了一种能控制平面度和圆度 的夹具。本技术解决技术问题所采用的技术方案是一种能控制平面度和圆度的夹 具,包括两端夹紧装置和中间水平方向夹紧装置,所述两端夹紧装置包括轴向定位油缸和 轴向定位基准,所述中间水平方向夹紧装置包括中间夹紧油缸和多触点油缸。由于该夹具 的使用过程是先利用两端夹紧装置进行轴向定位,待轴向定好位,摆臂回转,下落,压平后, 再先后利用中间夹紧油缸和多触点油缸进行水平方向的夹紧,而非像现有技术在垂直方向 进行夹紧,故,最终对于端面的平面度、主减孔及后盖孔的圆度控制能较好。所述多触点油缸最好是三触点油缸,对于凹凸不平的毛配件表面,三触点很难同 时接触到毛配件的表面,为了使工件在夹紧状态下能够受力均勻,减少变形,故采用有三个 活塞的油缸,这里简称三触点油缸。本技术所能带来的有益效果是1、对于端面的平面度、圆形工件的圆度控制比较好。附图说明附图为本技术和待加工的后桥壳组合在一起时的整体结构示意图;具体实施方式以下结合附图,对本技术做以下详细说明如附图所 ...
【技术保护点】
一种能控制平面度和圆度的夹具,其特征在于:包括两端加紧装置和中间水平方向加紧装置,所述两端加紧装置包括轴向定位油缸和轴向定位基准,所述中间水平方向加紧装置包括中间加紧油缸和多触点油缸。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:张永波,王双林,张海涛,张彩英,岳德梅,
申请(专利权)人:张永波,
类型:实用新型
国别省市:37[中国|山东]
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