本实用新型专利技术公开了一种汽车维修用轮胎定位装置，包括汽车轮胎修理台，所述汽车轮胎修理台顶端的两侧均安装有第一支撑板，且第一支撑板之间连接有第一转轴，所述汽车轮胎修理台顶端的另两侧均安装有第二支撑板。本实用新型专利技术通过两个定位滚筒的配合，已实现对汽车轮胎主体的前后限位，通过螺杆带动连接相互靠近，继而使汽车轮胎夹持板带动汽车轮胎夹持块对汽车轮胎主体进行左右的限位夹持，通过这种多角度的夹持固定，以提高整体的夹持效果，从而避免汽车轮胎主体在检修过程中，因检修触碰等发生随意移动的可能性，可有效避免汽车轮胎主体发生掉落等现象。发生掉落等现象。发生掉落等现象。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车维修用轮胎定位装置
[0001]本技术涉及汽车维修
，特别涉及一种汽车维修用轮胎定位装置。
技术介绍
[0002]当今社会汽车使普遍的出行工具，由于中国庞大的汽车使用量，使得对于汽车维修的需要也较为巨大，而汽车维修涉及范围较广，其中由于汽车轮胎属于易损部件，因此对于汽车轮胎的维修就较为常见，而由于汽车轮胎体积较大、质量较重，因此需要一种汽车维修用轮胎定位装置堆汽车轮胎进行固定，易便于对汽车轮胎进行维修；
[0003]在公开号为CN205660654U的一种汽车轮胎用维修设备中，包括底板，所述底板的上端面对称固定安装有伸缩装置；位于右侧的伸缩装置内部插接有右支撑杆，所述右支撑杆为T形，右支撑杆的上端设有销轴孔，本技术结构简单，能够适合不同尺寸的轮胎维修，能够将轮胎进行夹持，并且能够将轮胎固定，有助于维修工作，提高维修的效率，降低维修人员的劳动强度，适合推广使用，上述的现有技术方案存在以下不足之处：该设备主要是通过夹持装置中的铸铁基板对汽车轮胎进行左右的夹持，但是由于该夹持装置位置固定，无法进行左右移动，使得其对汽车轮胎左右的夹持力度有限，且基本无法改变，从而可能会造成该夹持装置对汽车轮胎左右的夹持力度不够，使得汽车轮胎产生一定的左右移动，继而影响对汽车轮胎的维修工作，现对此提出改进方案。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车维修用轮胎定位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车维修用轮胎定位装置对汽车轮胎主体的夹持效果一般的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车维修用轮胎定位装置，包括汽车轮胎修理台，所述汽车轮胎修理台顶端的两侧均安装有第一支撑板，且第一支撑板之间连接有第一转轴，所述汽车轮胎修理台顶端的另两侧均安装有第二支撑板，且第二支撑板之间连接有第二转轴，所述第一转轴和第二转轴的外部均套有定位滚筒，且定位滚筒之间安装有汽车轮胎主体，所述第一转轴和第二转轴之间连接有传送带，所述第二转轴的一端安装有齿轮，且齿轮下方的第二支撑板的一侧设置有锁止机构，所述汽车轮胎修理台的内部设置有夹持调节机构，且夹持调节机构内部的两侧均安装有连接座，所述连接座的一侧均安装有汽车轮胎夹持块，且汽车轮胎夹持块的一侧均开设有定位槽，所述定位槽的内部均匀安装有橡胶凸块。
[0006]使用本技术方案的一种汽车维修用轮胎定位装置时，在使用时两个定位滚筒的配合，已实现对汽车轮胎主体的前后限位，通过转动手柄，使螺杆带动连接相互靠近，继而使汽车轮胎夹持板带动汽车轮胎夹持块对汽车轮胎主体进行左右的限位夹持，通过这种多角度的夹持固定，以提高整体的夹持效果。
[0007]优选的，所述夹持调节机构包括螺杆，且螺杆安装有汽车轮胎修理台的内部，所述螺杆的一端延伸至汽车轮胎修理台的外部并安装有手柄，所述螺杆外部的两端均套有连接
套，且连接套的顶端均安装有汽车轮胎夹持板，所述汽车轮胎夹持板的一侧均与连接座的一侧相连接。
[0008]优选的，所述螺杆外部的两端均匀设置有方向相反的外螺纹，所述连接套的内部均匀设置有与外螺纹相对应的内螺纹，所述螺杆与连接套为螺纹连接，所述汽车轮胎夹持板关于汽车轮胎主体的垂直中轴线呈对称分布。
[0009]优选的，所述锁止机构包括横板，且横板安装于第二支撑板的一侧，所述横板的内部贯穿有转杆，且转杆两侧的第二支撑板的顶端均安装有伸缩杆，所述伸缩杆与转杆的顶端连接有锁止齿板。
[0010]优选的，所述连接座和汽车轮胎夹持块为转动连接，所述定位滚筒的外表面为橡胶材质，所述定位滚筒关于汽车轮胎修理台的垂直中轴线呈对称分布。
[0011]优选的，所述定位槽的截面为圆形，所述橡胶凸块设置有多个，所述橡胶凸块在定位槽的内部呈均匀分布。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车维修用轮胎定位装置不仅实现了对汽车轮胎主体的多角度夹持，提高其夹持固定的效果，而且便于对汽车轮胎主体进行转动，以便于对汽车轮胎主体进行多角度维修工作；
[0013](1)通过两个定位滚筒的配合，已实现对汽车轮胎主体的前后限位，通过转动手柄，使螺杆带动连接相互靠近，继而使汽车轮胎夹持板带动汽车轮胎夹持块对汽车轮胎主体进行左右的限位夹持，通过这种多角度的夹持固定，以提高整体的夹持效果，从而避免汽车轮胎主体在检修过程中，因检修触碰等发生随意移动的可能性，可有效避免汽车轮胎主体发生掉落等现象，继而避免人员的受伤，有利于提高汽车轮胎检修的可靠性和安全性；
[0014](2)通过转动汽车轮胎主体，使定位滚筒发生滚动，同时使汽车轮胎夹持块在连接座的内部转动，从而实现将汽车轮胎主体的不同面朝上，从而避免了检修人员通过不停更换站立位置来对汽车轮胎主体进行维修的操作，提高检修的便捷度，同时通过旋拧转杆，使其推动锁止齿板上移，从而对齿轮进行固定，继而使转动后的汽车轮胎主体得到固定，从而进一步提高汽车轮胎检修的安全性。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的主视结构示意图；
[0017]图2为本技术的侧视结构示意图；
[0018]图3为本技术的夹持调节机构侧视剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术的图1中A处结构示意图；
[0020]图5为本技术的汽车轮胎夹持板主视结构示意图。
[0021]图中的附图标记说明：1、汽车轮胎修理台；2、第一支撑板；3、第一转轴；4、汽车轮胎主体；5、夹持调节机构；501、手柄；502、汽车轮胎夹持板；503、连接套；504、螺杆；6、传送带；7、齿轮；8、第二转轴；9、锁止机构；901、横板；902、伸缩杆；903、锁止齿板；904、转杆；10、
第二支撑板；11、连接座；12、汽车轮胎夹持块；13、定位滚筒；14、定位槽；15、橡胶凸块。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
5，本技术提供的一种实施例：一种汽车维修用轮胎定位装置，包括汽车轮胎修理台1，汽车轮胎修理台1顶端的两侧均安装有第一支撑板2，且第一支撑板2之间连接有第一转轴3，汽车轮胎修理台1顶端的另两侧均安装有第二支撑板10，且第二支撑板10之间连接有第二转轴8，第一转轴3和第二转轴8的外部均套有定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车维修用轮胎定位装置，包括汽车轮胎修理台(1)，其特征在于：所述汽车轮胎修理台(1)顶端的两侧均安装有第一支撑板(2)，且第一支撑板(2)之间连接有第一转轴(3)，所述汽车轮胎修理台(1)顶端的另两侧均安装有第二支撑板(10)，且第二支撑板(10)之间连接有第二转轴(8)，所述第一转轴(3)和第二转轴(8)的外部均套有定位滚筒(13)，且定位滚筒(13)之间安装有汽车轮胎主体(4)，所述第一转轴(3)和第二转轴(8)之间连接有传送带(6)，所述第二转轴(8)的一端安装有齿轮(7)，且齿轮(7)下方的第二支撑板(10)的一侧设置有锁止机构(9)，所述汽车轮胎修理台(1)的内部设置有夹持调节机构(5)，且夹持调节机构(5)内部的两侧均安装有连接座(11)，所述连接座(11)的一侧均安装有汽车轮胎夹持块(12)，且汽车轮胎夹持块(12)的一侧均开设有定位槽(14)，所述定位槽(14)的内部均匀安装有橡胶凸块(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用轮胎定位装置，其特征在于：所述夹持调节机构(5)包括螺杆(504)，且螺杆(504)安装有汽车轮胎修理台(1)的内部，所述螺杆(504)的一端延伸至汽车轮胎修理台(1)的外部并安装有手柄(501)，所述螺杆(504)外部的两端均套有连接套(503)，且连接套(503)的顶端均安装有...
【专利技术属性】
技术研发人员：张永波，
申请(专利权)人：张永波，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。