轮辐立车定位夹具制造技术

本实用新型专利技术公开一种轮辐立车定位夹具，包括锥度定位板、螺孔勾销、勾销定位板、等高块、回转油缸和夹具主板，锥度定位板由复位弹簧及直线轴承轴支撑以保证与轮辐的光亮带线接触。本实用新型专利技术以安装面为径向（平面）定位基准，用锥度定位板使中孔冲压产生的光亮带和锥度浮柱线接触为轴向基准，用立车油缸拉紧螺孔偏心勾销，车中孔时锥度浮柱因中孔车刀柄下压而下沉，让位，进行中孔车削和倒角。本实用新型专利技术的有益效果：轮辐经过本实用新型专利技术定位加工后，钢圈的动平衡７０克以下在９０％以上。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术公开一种轮辐立车定位夹具，按国际专利分类表(IPC)划分属于车床 配套夹具制造
，尤其是涉及一种与车床配套的轮辐定位车中孔、端面、外圆及倒角 的夹具装置。
技术介绍
轮辐生产行业通用的加工工艺是先加工轮辐上的周边螺孔，然后放平轮辐，用三 个以上的销定住螺孔作回转定位，以数量不等的勾销向下拉紧，再车中孔、端面、外圆和倒 角。然，现有轮辐加工过程的不足之处如下螺孔和中孔一次冲压成型，由于螺孔分布的位 置度，幅板生产过程每道工序都有精度误差。如1、冲中螺孔时螺孔冲头的位置度误差，由 于安装或长期冲压侧滑发生垂直度误差，冲头磨损使孔大小误差；2、绞孔时产生的位置度 和孔大小误差等。因此通用的轮辐螺孔定位车削结构有改进的余地，故，才有本技术的 提出ο
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种结构合理、能提高定位精确度的轮 辐立车定位夹具，该夹具能最大程度减少不必要的误差，使轮辐毛坯外形(质量分布点)和 中孔的同心度最小，钢圈动平衡达到最佳状态。为达到上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的一种轮辐立车定位夹具，包括锥度定位板、螺孔勾销、勾销定位板、等高块、回转油 缸和夹具主板，其中锥度定位板，其由复位弹簧及直线轴承轴支撑以保证与轮辐的光亮带线接触；螺孔勾销，为三个以上，各勾销底端与勾销固定板连接，用于传递回转油缸传递的 力以拉紧轮辐；勾销固定板，其与回转油缸的转轴固接为一体，以传递回转油缸传递的力；等高块，均勻分布于各螺孔勾销侧以保证轮辐板的水平放置；夹具主板，设置于勾销固定板下面，回转油缸的转轴穿过夹具主板中心孔与勾销 固定板连接，且，夹具主板与立车机台安装面固接为一体。进一步，所述的锥度定位板的锥度为5°，以保证其与轮辐的光亮带线接触。进一步，所述的直线轴承轴设置于直线轴承内，均布于螺孔勾销旁，保证锥度定位 板能精确定位并能灵活上下。进一步，所述复位弹簧均布在直线轴承旁，以保证锥度定位板能控制定位高度。进一步，所述的螺孔勾销为五个，均勻分布于勾销固定板的圆周上。本技术以安装面为径向(平面)定位基准，用锥度定位板使中孔冲压产生的 光亮带和锥度浮柱线接触为轴向基准，用立车油缸拉紧螺孔偏心勾销，车中孔时锥度浮柱 因中孔车刀柄下压而下沉，让位，进行中孔车削和倒角。3本技术的有益效果轮辐经过本技术定位加工后，钢圈的动平衡70克以 下在90%以上。附图说明图1是本技术车削前状态图；图2是本技术夹紧待车削状态图；图3是本技术车削状态示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明实施例请参阅图1、图2及图3，一种轮辐立车定位夹具，包括锥度定位板1、螺孔 勾销2、勾销定位板3、等高块4、回转油缸和夹具主板5，其中锥度定位板1，其由复位弹簧6及直线轴承轴7支撑以保证与轮辐9的光亮带线接 触；螺孔勾销2，为三个以上，各勾销底端与勾销固定板3连接，用于传递回转油缸传 递的力以拉紧轮辐；勾销固定板3，其与回转油缸转轴10固接为一体，以传递回转油缸传递的力；等高块4，均勻分布于各螺孔勾销2侧以保证轮辐板的水平放置；夹具主板5，设置于勾销固定板3下面，回转油缸10转轴穿过夹具主板中心孔与勾 销固定板3连接，且，夹具主板5与立车机台安装面11固接为一体。请参阅图1、图2及图3，所述的锥度定位板1的锥度为5°，以保证其与轮辐的光 亮带线接触。所述的直线轴承轴7设置于直线轴承8内，均布于螺孔勾销2旁，保证锥度定 位板能精确定位并能灵活上下。所述复位弹簧6均布在直线轴承旁，以保证锥度定位板能 控制定位高度。所述的螺孔勾销2为五个，均勻分布于勾销固定板3的圆周上。锥度定位板1中心设平面轴承盖12，夹具车削中孔时夹具不会和刀杆滑动摩擦。本技术以安装面为径向(平面)定位基准，用锥度定位板使中孔冲压产生的 光亮带和锥度浮柱线接触为轴向基准，用立车油缸拉紧螺孔偏心勾销，车中孔时锥度浮柱 因中孔车刀柄下压而下沉，让位，进行中孔车削和倒角。本技术的创作思路轮辐中孔在螺孔和中孔一次冲压成型后只有这一次加 工，而中孔成型时没有螺孔的那些不足。而且钢圈动平衡测试时是以中孔为基准。动平衡 和中孔有关系，和螺孔没有关系，因此以中孔光亮带为基准车削轮辐。本技术具体加工过程1、待车削幅板套在锥度定位板上，使光亮带和锥度定 位板线接触，这时顶住光亮带的弹簧承受轮辐一半以上重量，其余重量压在等高块上，轮辐 或偏心勾销旋转，向下勾压轮辐，使轮辐定位完全固定；2、车削端面，使轮辐达到需要高度； 3、车削外径，达到所需直径，端面倒角；4车削中孔，刀杆下压锥度定位板向下，让出空间车 削，中孔两面倒角。以上所记载，仅为利用本创作
技术实现思路
的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创 作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。权利要求一种轮辐立车定位夹具，其特征在于包括锥度定位板、螺孔勾销、勾销定位板、等高块、回转油缸和夹具主板，其中锥度定位板，其由复位弹簧及直线轴承轴支撑以保证与轮辐的光亮带线接触；螺孔勾销，为三个以上，各勾销底端与勾销固定板连接用于传递回转油缸传递的力以拉紧轮辐；勾销固定板，其与回转油缸的转轴固接为一体；等高块，均匀分布于各螺孔勾销侧以保证轮辐板的水平放置；夹具主板，设置于勾销固定板下面，回转油缸的转轴穿过夹具主板中心孔与勾销固定板连接，且，夹具主板与立车机台安装面固接为一体。2.根据权利要求1所述的轮辐立车定位夹具，其特征在于所述的锥度定位板的锥度 为5°以保证其与轮辐的光亮带线接触。3.根据权利要求1所述的轮辐立车定位夹具，其特征在于所述的直线轴承轴设置于 直线轴承内，均布于螺孔勾销旁。4.根据权利要求1所述的轮辐立车定位夹具，其特征在于所述复位弹簧均布在直线 轴承旁。5.根据权利要求1所述的轮辐立车定位夹具，其特征在于所述的螺孔勾销为五个，均 勻分布于勾销固定板的圆周上。专利摘要本技术公开一种轮辐立车定位夹具，包括锥度定位板、螺孔勾销、勾销定位板、等高块、回转油缸和夹具主板，锥度定位板由复位弹簧及直线轴承轴支撑以保证与轮辐的光亮带线接触。本技术以安装面为径向(平面)定位基准，用锥度定位板使中孔冲压产生的光亮带和锥度浮柱线接触为轴向基准，用立车油缸拉紧螺孔偏心勾销，车中孔时锥度浮柱因中孔车刀柄下压而下沉，让位，进行中孔车削和倒角。本技术的有益效果轮辐经过本技术定位加工后，钢圈的动平衡70克以下在90％以上。文档编号B23Q3/06GK201693382SQ20102022075公开日2011年1月5日 申请日期2010年6月3日 优先权日2010年6月3日专利技术者冯达香 申请人:厦门日上车轮集团股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮辐立车定位夹具，其特征在于：包括锥度定位板、螺孔勾销、勾销定位板、等高块、回转油缸和夹具主板，其中锥度定位板，其由复位弹簧及直线轴承轴支撑以保证与轮辐的光亮带线接触；螺孔勾销，为三个以上，各勾销底端与勾销固定板连接用于传递回转油缸传递的力以拉紧轮辐；勾销固定板，其与回转油缸的转轴固接为一体；等高块，均匀分布于各螺孔勾销侧以保证轮辐板的水平放置；夹具主板，设置于勾销固定板下面，回转油缸的转轴穿过夹具主板中心孔与勾销固定板连接，且，夹具主板与立车机台安装面固接为一体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯达香，
申请(专利权)人：厦门日上车轮集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：92[中国|厦门]