具有集成的固定辅助装置的柱护板制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种柱护板，该柱护板被设置用于通过固定机构与车辆车身的侧横梁连接。为了固定，设置有榫式的固定辅助装置，所述固定辅助装置在符合规定的最终安装状态中穿过车辆车身的车身板并且勾住该车身板或者夹紧地贴靠在该车身板上。为了可实现柱护板容易地装配在车辆上并且为了降低零件数量，本发明专利技术提出，所述固定辅助装置作为该柱护板的整体组成部分来制造。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种柱护板，该柱护板被设置用于由固定机构与车辆车身连接，其中， 所述固定机构包括榫式的固定辅助装置，所述固定辅助装置在符合规定的最终安装状态中 至少部分地穿过车辆车身的车身板并且在穿过区域中为了支持保持力而勾住该车身板或 者夹紧地贴靠在该车身板上。
技术介绍
这种类型的柱护板在机动车制造业中已经普遍公知。这种柱护板尤其是用于遮盖 门区域和侧窗区域中的车身间隙或功能件以及门和侧窗的区域中的不应形成可从外部看 到的外露面的确定车身面。此外，这种柱护板用于接收和保持功能件例如密封装置。已经公知，螺纹连接柱护板与车辆车身，其中，为了螺纹连接而使用榫式的固定辅 助装置，这些固定辅助装置在柱护板的真正的最终装配之前嵌入到车身板中的为此设置的 固定孔中，以便保证持久且可靠地保持螺钉。柱护板的这种固定已在欧洲公开文献EP 1 584 517 A2中描述。但这种类型的柱护板固定的缺点是要使用的零件的数量和与此相联系的装配投 入。在柱护板的最终装配之前，首先将榫式的固定辅助装置嵌入到任意一个在车辆车身中 为此设置的固定孔中。然后才可将柱护板固定在车身上，其中，该柱护板在固定时由于柱护 板缺乏预取向而应首先由专业工人精确地置于正确的装配位置中，以便使柱护板中的通孔 和车辆车身中的固定孔重叠。流水线上的装配时间成为重要的成本因素，任意即使很小的装配简化以及任意即 使很小的装配时间降低在决定是否插入新构件时都是重要影响因素。关于物流方面还有，对于每个零件必须制作另外的图纸并且布置和使用零件编 号，以便可给装配带提供较大数量的零件并且必须提供较大数量的替代件。零件的数量越 大，整个物流投入和生产过程的与此相联系的错误敏感性越大。因此，零件数量的减小也是 质量因素。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，这样构造开头所述类型的柱护板，使得该柱护板的装配可尽 可能快速且不复杂地实现。同时，所需构件的待由专业工人在带上操作并且待在物流方面 考虑和待记录的数量保持尽可能低。根据本专利技术，提出了一种柱护板，该柱护板被设置用于由固定机构与车辆车身连 接，其中，固定机构包括至少一个榫式的固定辅助装置，所述固定辅助装置在符合规定的最 终安装状态中至少部分地穿过车辆车身的车身板并且在穿过区域中为了支持保持力而勾 住车身板或者夹紧地贴靠在车身板上，其中，固定辅助装置是柱护板的整体组成部分，尤其 是与柱护板在材料上一体地构造。根据本专利技术，该任务这样来解决固定辅助装置是柱护板的整体组成部分，尤其是与柱护板在材料上一体地构造。该任务的所描述的解决方案保证柱护板连同固定辅助装置作为唯一一个构件存 在并且因此对于装配工人仅仅还需操作一个唯一的构件。固定辅助装置定位在真正的柱护 板上相应于在车身板上设置固定孔，由此，柱护板可特别快速且简单地加接和迅速正确地 定位在车身上。对于概念“在材料上一体地”是指固定辅助装置和柱护板不仅形成一个相互关联 的组件一如在两个构件的预装配的范围内可以是这种情况，而且固定辅助装置形成柱护 板的集成的不可分开的组成部分。优选提出，固定辅助装置在与柱护板相同的制作步骤中、 尤其是在同一个压注过程中并且由此用同一个模具成形在柱护板上或注射在柱护板上。出于完整性原因需要提到的是，不言而喻，概念“车辆板”就车辆车身而言不仅涉 及钢材料，而且其也应包括原则上适用于制造车辆车身的其它材料，例如塑料、纤维增强的 塑料以及其它复合材料。为了保证柱护板可靠且持久地保持在车辆车身上，固定辅助装置优选由彼此对置 的夹紧翼片构成，这些夹紧翼片被构造用于在符合规定的最终安装状态中将膨胀元件接收 在其之间。膨胀元件在最简单情况下是螺钉、铆钉或膨胀棒。在此，概念膨胀元件不是强制 意味着该膨胀元件使夹紧翼片这样彼此膨胀开，使得所述夹紧翼片的端部彼此相背运动。 而决定性的是，膨胀元件在符合规定的最终安装状态中可靠防止夹紧翼片向内弯曲。此外， 膨胀元件应保证足够的夹紧力。但不言而喻也可设置这样的膨胀元件，这些膨胀元件在插 入到夹紧翼片之间时将这些夹紧翼片这样彼此挤开，使得固定辅助装置变形并且与车身板 在固定孔的区域中挤压。为了可将固定辅助装置更好地插入到固定孔中，优选提出，固定辅助装置的由夹 紧翼片构成的有效外轮廓从固定辅助装置的背离柱护板的内侧的端部起首先扩宽。固定辅 助装置由此在加接到车身上时在很大程度上自动对中，穿入过程较快速且无问题地进行。在另一个优选构型中可提出，在固定辅助装置的夹紧翼片上构造有在符合规定的 最终安装状态中形状锁合地勾住车辆车身的保持突出部。该构型负责将柱护板特别可靠地 保持在车身上，因为即使夹紧力很小，形状锁合也保证固定，该固定在使用合适的膨胀元件 的情况下不可无破坏地松开。为了将装配构造得对于生产专业工人进一步简单，可以提出，固定机构包括膨胀 元件，这些膨胀元件在柱护板套装在车辆车身上之后能够抑制夹紧翼片向内弯曲，其中，膨 胀元件预装配在柱护板上。在此，膨胀元件不言而喻应在预装配状态中仅这种程度地伸入 到固定辅助装置中，使得这些膨胀元件(仍)不伸到夹紧翼片之间，以便不妨碍柱护板的装 配。膨胀元件的预装配首先使得装配工人不必分开地抓住和加接膨胀元件，而是仅仅在柱 护板套装之后在相应工具的辅助下过渡到最终安装位置中。这也使得装配时间缩短。被认为特别有利的是，夹紧翼片这样构造，使得所述夹紧翼片在柱护板套装在机 动车车身上时回弹地内弯。与此联系地、夹式地卡入到其最终安装位置中为装配工人传递 柱护板正确配合在车身上的信号。如果缺乏这样的卡入，则装配工人将查明柱护板在车身 上的正确配合，以便排除错误装配。通过由此获得的质量保险，带有误差地进行的装配实际 上排除在外。但也可提出，夹紧翼片为了简化插入到固定孔中而彼此相向倾斜并且膨胀元 件的插入刚好迫使夹紧翼片到其最终安装位置中，并且在此与车身板挤压。在固定辅助装置的区域中并且在柱护板和车辆车身的相互贴靠或者直接彼此对 置的表面之间优选设置有弹性的中间元件。这些弹性的中间元件可视材料属性而定不仅用 作防止湿分穿过固定孔进入到车辆车身中的密封装置，而且形成公差补偿装置，该公差补 偿装置使构件相互预夹紧并且抗拒柱护板与车辆车身之间的连接力逐渐减弱，所述减弱可 能在工作时间的过程中由于持续的振动或其它负荷而出现。因此，车身横梁对外的密封性 得到保证并且柱护板的在工作时间的过程中产生的咯咯声得到避免。为了不仅考虑对当然具有并非不显著地影响车辆外形的向外指向的外露面的柱 护板的视觉要求而且考虑对柱护板的材料在其与车身连接方面的机械功能要求，可以提 出，柱护板为了形成外部的外露面而在外侧由具有第一材料特性的外露塑料构成并且在内 侧由具有与第一材料特性不同的第二材料特性的功能塑料构成，其中，尤其是柱护板的形 成固定辅助装置的区域由功能塑料构成。这种考虑的背景在于，产生视觉影响的外侧优选应由非常有阻抗能力的、耐抗天 气和UV的以及抗刮擦的外露塑料构成，该外露塑料尤其是也应模拟玻璃或金属面。但具有 这种特性的塑料易碎并且因此通常在承受柱护板装配尤其是膨胀元件插入所带来的弯曲、 扭转和挤压负荷时破裂。膨胀元件的插入也较难于实现，因为为此要使用较大的力。因此， 柱护板朝向车辆车身的构造有功能构件例如固定辅助装置的本文档来自技高网...

【技术保护点】
柱护板（１），该柱护板被设置用于由固定机构与车辆车身连接，其中，所述固定机构包括至少一个榫式的固定辅助装置（２），所述固定辅助装置在符合规定的最终安装状态中至少部分地穿过车辆车身的车身板（３）并且在穿过区域中为了支持保持力而勾住该车身板（２）或者夹紧地贴靠在该车身板（２）上，其特征在于：所述固定辅助装置（２）是该柱护板（１）的整体组成部分，尤其是与该柱护板（１）在材料上一体地构造。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：R戈恩道夫，J舒尔策祖尔维申，N比特纳，A努斯肯，M舒尔策，
申请(专利权)人：德韧汽车车身及玻璃系统有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]