本发明专利技术涉及滑窗导向装置，引导滑窗的导向装置不平行地在滑窗的滑移路径上延伸从而使得导向装置与滑窗之间的距离改变，其中，所述导向装置中的至少一个具有保持装置，导轨借助于补偿支承装置可运动地保持在该保持装置中，使得通过导轨的移位可补偿距离改变。为了尽管在彼此大量可运动构件并且因此倾向于不稳定的滑窗导向装置的情况下确保该结构组件的足够稳定性提出，导轨和保持装置通过可摆动运动的卡箍彼此连接，所述卡箍能够接收横向力和/或扭力。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于机动车的、特别是小客车的滑窗结构组件的滑窗导向装置，具有不平行的导向装置，所述导向装置包括导轨和保持装置，所述导轨通过补偿支承装置与所述保持装置这样地可运动地连接，使得所述补偿支承装置能够补偿所述导轨的在所述滑窗滑移时出现的移位。
技术介绍
由本申请人已获授权的专利DE 10 2004 061 567 B3公开了具有这种类型的不平行导轨的滑窗。导轨具有呈多件式构成的结构形式的补偿装置，其中，可运动的导轨可摆动地支撑在导向装置保持件上并且通过在导轨与导向装置保持件之间作用的弹动的第一补偿元件压靠到滑窗边缘上。此外设置第二补偿元件，该第二保持元件确保设置在滑窗上的导向元件嵌入到导轨的导向槽中，尽管导轨与滑窗后部区域中的滑窗外边缘之间的距离在滑移路径上改变。特别是当交通工具车身中的开口(在所述开口中应接收滑窗结构组件)具有不平行地延伸的上边界和下边界时应采用具有不平行导轨的滑窗结构组件。如果在这种情况下的滑窗结构组件中导轨仍然平行地延伸，则其间距并且从而滑窗高度必须始终适配上限界与下边界之间的最小间距。这与下述愿望背道而驰用一个窗子始终实现最大可能的透视面。此外，在这种情况下导轨和在交通工具外部及交通工具内部可见的显著地影响交通工具视觉印象的车身线不平行或者至少不以视觉上令人满意的方式相对于导轨延伸。会出现具有参差不齐的本体边缘和可视边缘的直线导向。这一点特别是也适用于通常位于玻璃板内侧才可从内部和外部看到的黑印，所述黑印跟随窗子和车身的外轮廓并且用所述黑印例如在视觉上遮盖粘接缝。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，以超过在DE 10 2004 061 567 B3中所述的程度改善导轨和导向装置保持件的相互作用。特别是应在结构稳定性方面改善可运动地保持在保持装置中的导轨的支承，此外的目标是，抵抗可通过动态行驶效应如自振激励或不稳定的风力出现的嘎嘎声响。此外应在考虑制造技术观点和装配观点的情况下有针对性地改善可运动的和固定的构件的相互作用的方式和方法。在此应可以在使用标准方法的情况下制造各个构件。此外应确保滑窗可靠地保持在导轨中并且导轨可靠地且尽可能无间隙地保持在保持装置中，并且使得可彼此运动的构件在整个使用寿命上稳固地相互作用。此外应找到这样一个构型，其中，尽管构件彼此剪刀状地运动，但是使得潜在的危险(异物会进入到各个构件之间并且妨碍功能地将所述构件卡死)最小化。为了解决所述任务，本专利技术提出，补偿支承装置包括至少一个可运动的、特别是可摆动运动的中间机构，该中间机构将导轨与保持装置这样稳定地连接，使得该中间机构能够有效地接收作用在导轨上的横向力和/或扭力。通过该构型，所述中间机构确保在操纵滑窗时促进稳定性地除了期望地允许的移位之外限制导轨的自由度。由此，所述滑窗即使在出现横向力的情况下也能通过导轨侧向地可靠导向并且防止导轨围绕其纵轴线扭转，所述扭转可能在偏心地导入力时出现。这种中间机构可作为简单的板模制件由金属以所需的稳定性和精度有利地制造。所述中间机构优选构造为摆动卡箍，所述摆动卡箍铰接在保持装置和导轨上。此外有利的是，将中间机构这样地铰接在保持机构和导轨上，使得该中间机构可相对于所述构件之一、优选相对于保持装置做纯摆动并且可相对于另一个构件、即优选相对于导轨摆动和滑移。为了控制中间机构的伴随着导轨相对于保持装置的移位而来的摆动运动，中间构件和中间构件可相对于其做摆动滑移的构件通过控制器件、特别是通过控制槽和控制销彼此嵌接。术语“控制销”在此包括任何形式的栓、销、凸起、拱顶部或者其余的突出部，它们适合于嵌入到槽(即长形延伸的构件凹部)中并且在所述槽中被导向。由此一方面可以有效地限制导轨相对于保持装置的最大移位，另一方面可以通过弹性的预紧元件例如弹簧将导轨有针对性地压靠到保持装置上或压靠到滑窗上，例如用于支持移位运动和/或用于使可能存在的间隙最小化以避免不期望的声响产生。所述预紧元件可以之间在导轨与保持装置之间起作用和/或可通过以下方式实现预紧，即，所述预紧元件直接作用在所述中间元件上，从而通过该中间元件传递预紧力。为了在装配时允许控制器件的彼此插入、特别是允许将控制销插入到控制槽中， 设置一个装配槽，所述装配槽过渡到控制槽中。所述装配槽在边缘侧中断构件(装配槽设置在该构件中)的外轮廓，从而使得该装配槽可从外部接近。该构型简化了所述结构组件的装配，因为所述中间机构由此能够以简单的方式钩到控制槽中。所述中间机构优选在两侧铰接在所述导轨上，特别是在一设置在导轨中的导向槽的两侧铰接在所述导轨上。此外有利的是，所述中间机构在外侧围握所述导轨。可以设置两个彼此无关的相同类型的中间机构。然而，出于稳定性的原因，特别是为了实现所述结构组件的高抗扭性，有利的是，所述中间机构至少部分地具有U形横截面并且具有两个围握所述导轨的臂，其中，各一个臂铰接在导轨的两侧之一上，通过它们使所述U形的横截面延伸曲线彼此连接。此外，中间机构的横截面的U形构型允许所述中间构件、导轨和保持装置节省位置并且视觉上有利地彼此插入。在所述滑窗导向装置的该构型中需考虑的是在导轨相对于保持装置移位时视导向装置彼此间的角度定向而定并且视滑窗的滑移路径而定会导致导轨这样程度地相对于保持装置移位，使得在保持装置与导轨之间出现间隙。为了防止异物进入到所述间隙中，导轨和保持装置优选这样程度地彼此嵌接，使得即使在导轨相对于保持装置最大移位的情况下所述导轨也被保持装置部分覆盖。由此可靠地防止所述两个构件之间形成间隙。当保持装置在外侧相对于交通工具向着交通工具内部用型材臂这样地围握导轨并且所述导轨即使在最大的打开程度的情况下仍至少部分地沉入到保持装置中时可特别简单地实现该措施。此外可规定，所述保持装置和导轨的横截面至少区段地这样彼此协调，使得所述导轨在摆入的状态中无间隙地由保持装置保持或者被接收在该保持装置中。这可以通过以下方式实现，即，保持装置在内侧具有在摆入方向上缩细的导轨接收部，导轨在摆入过程中沉入到所述接收部中，直到导轨通过导轨接收部与所述保持装置接触为止。优选导轨为此在一个或多个合适的部位上具有与相应的接收部相对应的外轮廓， 从而使得导轨和保持装置在所述接收部的区域中彼此形成点接触或线接触或者至少在所述接收部的区域中面状地彼此贴靠。即，在摆入状态中，导轨和保持装置优选至少局部地形成无间隙的贴靠，从而使得能够防止通过动态行驶效应和固有频率引起的嘎嘎声响。这也可以通过以下方式实现，即，导轨在相应的部位上在外侧和/或保持装置在接收部的区域中在内侧设有肋状凸起，所述肋状凸起在所述摆入状态中靠触在相应的另一个构件上。所述构件彼此间的仅仅局部的靠触特别是具有如下优点总面积(导轨外侧和保持装置内侧以所述总面积彼此靠触)很小并且从而可有效地反作用于导轨在保持装置中的卡死。对于作用在中间机构上的预紧元件附加或代替地，预紧元件特别是弹簧可以直接在导轨与保持装置之间作用。该预紧元件在此用作压紧弹簧并且由此确保将导轨压靠到滑窗上并且以确定的方式摆动出。设置在滑窗上的导向元件由此能够无干扰地并且无间隙地与导轨相互作用。在此，所述预紧元件优选处于导轨的中部区域中。考虑导向销作为设置在滑窗上的导向元件，所述导向销活塞状地接收在一个套筒中并且通过弹簧预加载到导轨上，所述套本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．滑窗导向装置，用于机动车的、特别是小客车的滑窗结构组件（１），所述滑窗导向装置具有不平行的导向装置（４ａ，４ｂ），所述导向装置包括导轨（６）和保持装置（５），所述导轨（６）通过补偿支承装置与所述保持装置这样地可运动地连接，使得所述补偿支承装置能够补偿所述导轨（６）的在所述滑窗（３）滑移时出现的移位，其特征在于，所述补偿支承装置包括至少一个可运动的中间机构（７），所述中间机构使所述导轨（６）与所述保持装置（５）稳定地连接并且能够有效地接收作用在所述导轨（６）上的横向力和／或扭力。
【技术特征摘要】
2010.05.28 EP 10164269.21.滑窗导向装置，用于机动车的、特别是小客车的滑窗结构组件(1)，所述滑窗导向装置具有不平行的导向装置Ga，4b)，所述导向装置包括导轨(6)和保持装置(5)，所述导轨 (6)通过补偿支承装置与所述保持装置这样地可运动地连接，使得所述补偿支承装置能够补偿所述导轨(6)的在所述滑窗C3)滑移时出现的移位，其特征在于，所述补偿支承装置包括至少一个可运动的中间机构(7)，所述中间机构使所述导轨(6)与所述保持装置(5)稳定地连接并且能够有效地接收作用在所述导轨(6)上的横向力和/或扭力。2.根据权利要求1的滑窗导向装置，其特征在于，所述中间机构(7)这样地铰接在保持装置(5)和导轨(6)上，使得该中间机构能够相对于所述构件之一纯摆动并且能够相对于相应的另一构件摆动和滑移。3.根据上述权利要求中任一项的滑窗导向装置，其特征在于，所述中间机构(7)构造为摆动卡箍。4.根据上述权利要求中任一项的滑窗导向装置，其特征在于，所述中间机构(7)能够在保持装置( 上纯摆动并且这样地铰接在所述导轨(6)上，使得该中间机构能够相对于该导轨滑移和摆动。5.根据上述权利要求中任一项的滑窗导向装置，其特征在于，所述中间机构(7)通过控制器件(9，10)与下述构件相互作用，所述中间机构可摆动并且可滑移地铰接在该构件上。6.根据上述权利要求中任一项的滑窗导向装置，其特征在于，所述控制器件...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·舒尔特，J·克劳斯，
申请(专利权)人：德韧汽车车身及玻璃系统有限公司，
类型：发明
国别省市：DE
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。