箱式可折叠自行车制造技术

本发明专利技术是箱式可折叠自行车，其特征是：左车把、右车把分别装在折叠组件的两侧，折叠组件的下端与伸缩管相连；前转向部件中的转向管固定在链接板上端，链接扣组件中的架管板固定在架管上端；架管的下端与轮支架相连，轮支架的下端与前轮相连，架管经轴承安装在车架的前端。车架部件包括车架梁、前轮架、后轮架和定位装置；后轮架经铰链与车架梁的后端铰接；前轮架的后端经前铰链与车架梁的前端相连。本发明专利技术箱式折叠自行车折叠容易，便于搬运，收存占地少；收存、携带时，可折叠成箱形，在地面上用滚轮拖动，像行李箱那样行走，便于在公交车上或地铁上携带。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自行车，具体地说是一种箱式可折叠自行车。
技术介绍
自行车是我国城乡人民广泛使用的交通工具，即便在汽车数量日益增多，小汽车 进入家庭的今天，自行车以其骑行轻便，对道路要求不高，价格低廉，不会像汽车那样污染 环境等优点，仍然保持旺盛的发展前景。市场上现有的改进的自行车是可拆卸式的自行车， 但拆卸后，在储存上仍占地较大、搬运上码放不整齐，不便于收存，且外形不美观，而且折叠 后，难以随身带到公交车上或地铁上，远远跟不上社会发展的需要，有待于改进。
技术实现思路
本专利技术目的是提供一种箱式折叠自行车，以解决现有自行车的上述不足。本专利技术 箱式折叠自行车可折叠成箱形，折叠容易，便于搬运，收存占地少；收存、携带时，折叠成箱 形可在地面上用滚轮拖动，像行李箱那样行走，便于在公交车上或地铁上携带。本专利技术是按 以下技术方案实现的本专利技术是箱式可折叠自行车，包括车把部件、位于车把部件下方的前转向部件、和 位于前转向部件后方的车架部件，其特征是车把部件包括左车把、右车把和折叠组件，左 车把、右车把分别装在折叠组件的两侧，折叠组件的下端与伸缩管相连；折叠组件包括链 挂锁、铰链、盖板；链挂锁以其上的柱头孔套装在伸缩管的顶端，经盖板将链挂锁固定在伸 缩管的顶端；链挂锁二侧的扣槽、中装有铰链，铰链包括用铰链轴铰接的截面为L形的二件 铰链板，其中一件铰链板的一端用销轴铰接在链挂锁一侧的扣槽中，另一铰链板安放在另 一扣槽中；在铰链板的二侧各固定有右车把、左车把，在左车把的孔中装有由弹簧作用的插 销，插销穿过另一铰链板伸到伸缩管顶端的插销孔中，将所述的折叠组件固定在伸缩管的 顶端。二侧的车把折叠后，可与伸缩管并拢，减少占有体积，便于运送、保存。前转向部件包括转向管、链接扣组件、架管、轮支架；链接扣组件包括架管板、链扣 轴、链接板、链扣柄、扭簧、销轴；架管板经链扣轴与链接板的一端铰接，链接板的另一端经 销轴与链扣柄铰接，在扭簧作用下，使链扣柄上的扣舌槽与架管板的端部的扣舌卡接；转向 管固定在链接板上端，链接扣组件中的架管板固定在架管上端；架管的下端与轮支架相连， 轮支架的下端与前轮相连，架管经轴承安装在前轮架的前端。前转向部件中的转向管、链接 板和链接板组件一起折转，与轮支架和前轮并拢，便于将该各件一起经铰链再折转到车架 梁内，以减少折转成箱时的体积。所述的车架部件包括车架梁、前轮架、后轮架和定位装置；后轮架经铰链与车架梁 的后端铰接；前轮架的后端经前铰链与车架梁的前端相连；定位装置包括支撑，支撑一端 与车架梁的前上端铰接，支撑体的槽中具有插头，插头的一端在弹簧作用下插入到车架梁 右上端的插槽中，此时支撑右端的撑钩插到前轮架的凹槽中。车架部件做成U形将前轮架、 后轮架以铰接方式链接在车架梁的二侧，使其能折叠，车架梁做成U形状目的是让该车折4叠成一个椭圆形箱体，让前、后轮将车架梁对扣在中间；又可以让拉手和伸缩杆隐藏在车架 梁U形内。车架部件还包括载物架，载物架包括载物架体，载物架体左端的销钩孔中具有插 销，后轮架上装有销钩，在弹簧作用下插销的头部插入到销钩的凹口中；在载物架体右端具 有叉架，叉架卡接到车架梁的叉架扣上。该载物架既可以载物，又是该车车架与后轮之间的 重要连接部分，构成车架、后轮、载物架三角形架结构。本专利技术还包括鞍座部件，鞍座部件包括滑块、滑动销、鞍座架，定位扣、扭簧，滑块 装在鞍座架上的滑块槽内，滑块上具有滑动销，滑动销二端伸到滑块槽内壁上的销槽内，使 滑块可沿滑块槽滑动；定位扣与铰链与鞍座架连接，并处于扭簧作用下；当鞍座处在骑行 状态时，滑块后端下面被鞍座架后端下面的卡板挡住，滑块前端下面的定位台，被鞍座架前 端的在扭簧作用下的定位扣卡住。当该车折叠成椭圆形箱体时，鞍座坐落在该箱体上面，同 时又是该箱体上一个重要机关。本专利技术还包括曲柄组件，曲柄组件包括套柄、滑杆、拉销、弹簧；套柄上具有滑动 套，滑杆套装在滑动套中，在滑杆上具有前、后二孔，前孔的中心线垂直于滑杆的锥形孔的 中心线，后孔的中心线平行于滑杆的锥形孔的中心线；拉销装在套柄上，在弹簧作用下插入 到前孔或后孔中。采用两个曲柄可以相对伸缩、转动的结构，使脚蹬在收藏时，可竖直地藏 在前、后车轮的脸盆空间内，使折叠成箱时的厚度减少。本专利技术还包括车支架，车支架包括支脚架、第一支脚、第二支脚、第一弹簧片、第二 弹簧片，第一支脚、第二支脚用齿轮轴装在支脚架上，第一支脚、第二支脚的端部各具有互 相啮合的齿轮，在第一弹簧片、第二弹簧片作用下，使第一支脚、第二支脚并拢；在第一支 脚、第二支脚的另一端具有凸挂。车支架下面的两个支脚，可以自动折叠合并，当该车折叠 成椭圆形箱体时，车支架是该车箱体的一个组成部分，同时又是该车箱体下面的支脚。本发 明还包括后轮，后轮装在后轮架上，后轮的截面为盆形，后轮架的截面为与后轮的截面相适 应的盆内侧的形状。通过盆形的截面，使后轮与后轮架减少宽度，从而在折叠藏入后，使折 叠成箱时的厚度减少。同样，前轮与前轮架之间的截面配合与后轮与后轮架相同。本专利技术还包括附件，该附件包括小轮盖、小轮、小轮轴、小轮架、弹簧、活销，在小 轮盖的槽中装有带小轮的小轮架，在小轮的侧面具有活销孔，在小轮架上装有用弹簧作用 的活销；当压下活销即可移动小轮架到另一孔处，以使小轮伸出或藏入。该附件还包括拉手、伸缩杆、插槽，伸缩杆插到车架梁内。该车折叠成一个椭圆形 箱体时，后轮罩是该车箱体的一个重要组成部分，后轮罩上两个小轮是该车箱体的行走轮， 两个小轮可以拉出、藏入，同时又是该车箱体后端的支脚。用拉手、伸缩杆将带小轮的椭圆 形自行车箱体在地面上拖动行走。综上所述，本专利技术箱式折叠自行车折叠容易，便于搬运，收存占地少；收存、携带 时，可折叠成箱形，在地面上用滚轮拖动，像行李箱那样行走，便于在公交车上或地铁上携市o附图说明图1是本专利技术实施例的结构示意图，图示为行车状态；图2同图1图示折叠过程；图3是图1折叠成箱后的状态；图4是图1中的中轴11结构放大剖视图；图5是图1中的曲柄15剖视图；图6是图5中的D向局部视图；图7是图5中的组合结构示意图；图8是图1中的车支架19结构示意图；图9是图8的组合结构示意图；图10是图3中的链接扣17结构放大示意图；图11是图1中的B-B剖视图逆时针转至垂直位置，表示后轮14的安装结构；图12是图11中的皮带145与皮带飞轮320结构示意图；图13是图11中的皮带145结构放大示意图；图14是图1中的A-A剖视图；图15是图3的后轮架3组合结构示意图；图16是图17中F-F正前面组合结构剖视图，小轮1804未示出；图17是图3中小轮盖1802展开工作时的结构示意图；图18是图1中的车架梁1组合结构示意图；图19是图18的皮带轮127与小链轮123组合结构剖视图；图20是图18C反方向180°组合机构示意图；图21是图1中的支撑16放大组合结构剖视图；图22是图1中的支撑16放大组合结构示意图；图23是22中的插头放大组合结构示意图；图24是图1中的前轮架2组合结构示意图；图25是图1中的载物架4G-G放大剖视图；图26是图1中的载物架4E面组合结构示意图；图27是图1中的鞍座管5、升降管6和鞍座7组合结构示意图；图28是图27中的鞍座架706的H_本文档来自技高网...

【技术保护点】
箱式可折叠自行车，包括车把部件、位于车把部件下方的前转向部件、和位于前转向部件后方的车架部件，其特征是：车把部件包括左车把（１０）、右车把（１００９）和折叠组件，左车把、右车把分别装在折叠组件的两侧，折叠组件的下端与伸缩管（９）相连；折叠组件包括：链挂锁（１００１）、铰链（１００６）、盖板（９０７）；链挂锁（１００１）以其上的柱头孔（１００８）套装在伸缩管（９）的顶端，经盖板（９０７）将链挂锁（１００１）固定在伸缩管（９）的顶端；链挂锁（１００１）二侧的扣槽（１００２）、（１００３）中装有铰链（１００６），铰链（１００６）包括用铰链轴（１００５）铰接的截面为Ｌ形的二件铰链板（１００６Ａ），其中一件铰链板（１００６Ａ）的一端用销轴（１００４）铰接在链挂锁（１００１）一侧的扣槽（１００３）中，另一铰链板（１００６Ａ）安放在另一扣槽（１００２）中；在铰链板（１００６Ａ）的二侧各固定有右车把（１００９）、左车把（１０），在左车把（１０）的孔中装有由弹簧（１０１５）作用的插销（１００７），插销（１００７）穿过另一铰链板（１００６Ａ）伸到伸缩管（９）顶端的插销孔（９０５）中，将所述的折叠组件固定在伸缩管（９）的顶端。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金虎，
申请(专利权)人：刘金虎，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]