【技术实现步骤摘要】
本技术属于减震器，尤其涉及一种减震器稳定杆支架。
技术介绍
1、稳定杆也叫平衡杆，主要是用来防止车身侧倾，保持车身平衡的。稳定杆的两端分别固定在左、右悬架上，当汽车转弯时，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆发生弯曲，由于变形产生的弹力可防止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡。
2、目前所使用的汽车减震器的稳定杆支架安装较为繁琐，影响汽车减震器的安装进度，当稳定杆需要更新或者维护时，拆卸和更换都不方便，影响工作效率，并且现有汽车减震器的稳定杆耐磨损性不佳，连接不够稳固，使用起来非常不方便，故而提出了一种减震器稳定杆支架来解决上述问题。
技术实现思路
1、解决的技术问题：本技术的目的在于解决现有技术存在的不足而提供一种减震器稳定杆支架。本技术的减震器稳定杆支架不仅连接稳固、使用寿命更长，且更换方便。
2、技术方案：本技术提供一种减震器稳定杆支架，该支架包括连接架和紧固架，所述连接架设有至少两个连接部件，所述紧固架与连接架连接，所述紧固架内设有减震部件。
3、进一步地，所述紧固架为可开口结构，开口处设有紧固部件。
4、进一步地，所述连接部件上分别设有连接螺栓。
5、进一步地，所述紧固架为弯曲的空心圆柱，所述紧固架的弯曲弧度、减震部件的弯曲弧度均与稳定杆的弯曲段的弯曲弧度相匹配，所述减震部件设于紧固架与稳定杆之间。
6、进一步地，所述连接部件贴合汽车悬架底部，连接部件与汽车悬架通过连接螺栓连接。
7、进一步地，所述
8、进一步地，所述紧固部件包含紧固板和多个紧固螺栓；所述紧固螺栓设于紧固板上。
9、有益效果： 本技术的减震器稳定杆支架，具有以下有益效果：
10、本技术的减震器稳定杆支架通过设有多个连接部件，使稳定杆与汽车连接更牢固，不易脱落；通过设有弹性减震部件，使稳定杆弯曲时，拐角处不易磨损，延长了稳定杆的使用寿命；通过在紧固架上设置开口，使稳定杆的更换更加方便。
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1.减震器稳定杆支架，包括连接架（1）和紧固架（2），其特征在于：所述连接架（1）设有至少两个连接部件（11），所述紧固架（2）与连接架（1）连接，所述紧固架（2）内设有减震部件（21）。
2.根据权利要求1所述的减震器稳定杆支架，其特征在于：所述紧固架（2）为可开口结构，开口处设有紧固部件（22）。
3.根据权利要求1所述的减震器稳定杆支架，其特征在于：每个所述连接部件（11）上分别设有连接螺栓（12）。
4.根据权利要求1所述的减震器稳定杆支架，其特征在于：所述紧固架（2）为弯曲的空心圆柱，所述紧固架（2）的弯曲弧度、减震部件（21）的弯曲弧度均与稳定杆（3）的弯曲段的弯曲弧度相匹配，所述减震部件（21）设于紧固架（2）与稳定杆（3）之间。
5.根据权利要求1所述的减震器稳定杆支架，其特征在于：所述连接部件（11）贴合汽车悬架底部，连接部件（11）与汽车悬架通过连接螺栓（12）连接。
6.根据权利要求1所述的减震器稳定杆支架，其特征在于：所述减震部件（21）为弹性材料。
7.根据权利要求2所述的减震器稳定
...【技术特征摘要】
1.减震器稳定杆支架，包括连接架（1）和紧固架（2），其特征在于：所述连接架（1）设有至少两个连接部件（11），所述紧固架（2）与连接架（1）连接，所述紧固架（2）内设有减震部件（21）。
2.根据权利要求1所述的减震器稳定杆支架，其特征在于：所述紧固架（2）为可开口结构，开口处设有紧固部件（22）。
3.根据权利要求1所述的减震器稳定杆支架，其特征在于：每个所述连接部件（11）上分别设有连接螺栓（12）。
4.根据权利要求1所述的减震器稳定杆支架，其特征在于：所述紧固架（2）为弯曲的空心圆柱，所述紧固架（2）的弯曲弧度、...
【专利技术属性】
技术研发人员：王维钏，王维晓，
申请(专利权)人：福建冠维汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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