一种可多向支撑的空心主销结构制造技术

本发明专利技术公开的是一种可多向支撑的空心主销结构，包括主销本体，主销本体沿长度方向钻设有贯穿的孔腔，孔腔由上部孔腔和下部孔腔构成，上部孔腔呈锥台状的弧形腔体结构，下部孔腔呈圆柱腔体结构，上部孔腔与下部孔腔为一体成型结构，上部孔腔形成主销本体的上部支撑内腔，下部孔腔形成主销本体的下部支撑内腔；主销本体的中部还设有主轴锥孔，主销本体的上、下部分别钻设有主销固定孔。本发明专利技术不仅可以有效地减少主销本体的重量，使其在使用过程中，减少车辆的重量，同时减少耗能，提高节能效果；另一方面可以有效地提高主销本体纵向的支撑力，使其在使用受力过程中，能更有效地进行支撑，延缓其出现耗损断裂，提高主销本体的使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种可多向支撑的空心主销结构


[0001]本专利技术涉及的是转向节主销的设计与加工生产领域，更具体地说是一种可多向支撑的空心主销结构。

技术介绍

[0002]转向节是车辆转向桥上的主要零部件，转向节的功能是用于承受车辆前部载荷，支撑并带动前轮绕主销转动而使车辆进行转向。现有的转向节主销一般都是采用实心结构的主销，实心主销在使用中存在以下缺少：
[0003]1、实心主销的重量较大，不仅耗材，而且增加动力损耗，同时，增加车辆的整体重量和油耗。
[0004]2、实心主销加工时由于重量较大，加工时也较为不便，不方便转移、运送和储放。
[0005]3、实心主销的纵向支撑力不均匀，转向节主销容易出现纵向断裂。
[0006]本方案主要是对现有实心主销的结构进行改变，使其不仅可以避免出现实心主销存在的上述技术问题，而且可以提高主销的多向支撑效果，延长主销的使用寿命。

技术实现思路

[0007]本专利技术公开的是一种可多向支撑的空心主销结构，其主要目的在于克服现有技术存在的上述不足和缺点。
[0008]本专利技术采用的技术方案如下：
[0009]一种可多向支撑的空心主销结构，包括主销本体，所述主销本体沿长度方向钻设有贯穿的孔腔，所述孔腔由上部孔腔和下部孔腔构成，该上部孔腔呈锥台状的弧形腔体结构，该下部孔腔呈圆柱腔体结构，所述上部孔腔与下部孔腔为一体成型结构，所述上部孔腔形成主销本体的上部支撑内腔，所述下部孔腔形成主销本体的下部支撑内腔；所述主销本体的中部还设有主轴锥孔，该主销本体的上、下部分别钻设有主销固定孔。
[0010]更进一步，所述上部孔腔的底侧开口直径与所述下部孔腔的直径相同。
[0011]更进一步，所述下部孔腔的高度为所述上部孔腔高度的1.5倍。
[0012]更进一步，所述下部孔腔的直径为主销本体直径的1/2至2/3。
[0013]更进一步，所述下部孔腔的直径为主销本体直径的1/2。
[0014]更进一步，所述上部孔腔的上侧开口直径是所述上部孔腔底侧口直径的80％
‑
90％。
[0015]更进一步，所述上部孔腔的上侧开口直径是所述上部孔腔底侧口直径的85％。
[0016]通过上述对本专利技术的描述可知，和现有技术相比本专利技术的优点在于：
[0017]1、本专利技术通过在主销本体上钻设上部孔腔和下部孔腔，构成贯穿的孔腔，不仅可以有效地减少主销本体的重量，使其在使用过程中，减少车辆的重量，同时减少耗能，提高节能效果。
[0018]2、本专利技术的主销本体其上部孔腔呈锥台状的弧形腔体结构，该弧形腔体的内部形
成一穹弧形的壁面，可以有效地提高主销本体纵向的支撑力，使其在使用受力过程中，能更有效地进行支撑，延缓其出现耗损断裂，提高主销本体的使用寿命。
附图说明
[0019]图1是本专利技术的结构示意图。
[0020]图2是本图1中沿A
‑
A方向的剖视结构示意图。
[0021]图3是本专利技术的俯视结构示意图。
具体实施方式
[0022]下面参照附图说明来进一步地说明本专利技术的具体实施方式。
[0023]如图1至图3所示，一种可多向支撑的空心主销结构，包括主销本体1，所述主销本体1沿长度方向钻设有贯穿的孔腔2，所述孔腔2由上部孔腔21和下部孔腔22构成，该上部孔腔21呈锥台状的弧形腔体结构，该下部孔腔22呈圆柱腔体结构，所述上部孔腔21与下部孔腔22为一体成型结构，所述上部孔腔21形成主销本体1的上部支撑内腔，所述下部孔腔22形成主销本体1的下部支撑内腔；所述主销本体1的中部还设有主轴锥孔3，该主销本体1的上、下部分别钻设有主销固定孔4。
[0024]更进一步，所述上部孔腔21的底侧开口直径与所述下部孔腔22的直径相同。
[0025]更进一步，所述下部孔腔22的高度为所述上部孔腔21高度的1.5倍。
[0026]更进一步，所述下部孔腔22的直径为主销本体1直径的1/2至2/3。
[0027]更进一步，所述下部孔腔22的直径为主销本体1直径的1/2。
[0028]更进一步，所述上部孔腔21的上侧开口直径是所述上部孔腔21底侧口直径的80％
‑
90％。
[0029]更进一步，所述上部孔腔21的上侧开口直径是所述上部孔腔21底侧口直径的85％。
[0030]通过上述对本专利技术的描述可知，和现有技术相比本专利技术的优点在于：
[0031]1、本专利技术通过在主销本体上钻设上部孔腔和下部孔腔，构成贯穿的孔腔，不仅可以有效地减少主销本体的重量，使其在使用过程中，减少车辆的重量，同时减少耗能，提高节能效果。
[0032]2、本专利技术的主销本体其上部孔腔呈锥台状的弧形腔体结构，该弧形腔体的内部形成一穹弧形的壁面，可以有效地提高主销本体纵向的支撑力，使其在使用受力过程中，能更有效地进行支撑，延缓其出现耗损断裂，提高主销本体的使用寿命。
[0033]上述仅为本专利技术的具体实施方式，但本专利技术的设计构思并不仅局限于此，凡是利用此构思对本专利技术进行非实质性地改进与修改，均应该属于侵犯本专利技术保护范围的行为。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可多向支撑的空心主销结构，其特征在于：包括主销本体，所述主销本体沿长度方向钻设有贯穿的孔腔，所述孔腔由上部孔腔和下部孔腔构成，该上部孔腔呈锥台状的弧形腔体结构，该下部孔腔呈圆柱腔体结构，所述上部孔腔与下部孔腔为一体成型结构，所述上部孔腔形成主销本体的上部支撑内腔，所述下部孔腔形成主销本体的下部支撑内腔；所述主销本体的中部还设有主轴锥孔，该主销本体的上、下部分别钻设有主销固定孔。2.根据权利要求1所述的一种可多向支撑的空心主销结构，其特征在于：所述上部孔腔的底侧开口直径与所述下部孔腔的直径相同。3.根据权利要求1所述的一种可多向支撑的空心主销结构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：王维钏，王维晓，
申请(专利权)人：福建冠维汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：