一种新型汽车用耐磨转向节制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车用耐磨转向节，包括转向节本体，所述转向节本体是由连接板、轴径、第一节臂和第二节臂组成，所述第一节臂表面开设有第一衬套，所述第二节臂表面开设有第二衬套。本实用新型专利技术中，通过设置固定盖、支撑环、耐磨涂层、润滑油箱、第一引流孔、第二引流孔、凹槽和海绵圈的配合使用，便于提高转向节本体的耐磨性能，使得在转向节本体工作时，使润滑油箱的润滑箱通过底端的输油管进入到海绵圈内部，之后润滑油在海绵圈的作用下缓慢的通过第一引流孔和第二引流孔进行流动，之后涂抹到耐磨涂层表面，从而在润滑油的涂抹下，提高转向节本体的耐磨性能，此方式操作简单，便于提高转向节本体的使用寿命。便于提高转向节本体的使用寿命。便于提高转向节本体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车用耐磨转向节


[0001]本技术涉及转向节
，尤其涉及一种新型汽车用耐磨转向节。

技术介绍

[0002]转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。
[0003]现有的技术存在以下问题：
[0004]现有的转向节耐磨性能较差，长时间的运行下，容易造成损坏，从而会影响转向节的使用寿命，而且现有的转向节其内部的耐磨机构一般都是与衬套固定连接，不便于对其进行更换。
[0005]我们为此，提出了一种新型汽车用耐磨转向节解决上述弊端。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型汽车用耐磨转向节。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型汽车用耐磨转向节，包括转向节本体，所述转向节本体是由连接板、轴径、第一节臂和第二节臂组成，所述第一节臂表面开设有第一衬套，所述第二节臂表面开设有第二衬套，所述第一节臂和第二节臂表面设置有固定盖，所述固定盖顶部表面开设有凹槽，所述凹槽内部卡接有海绵圈，所述固定盖内部设置有支撑环，所述支撑环内壁表面设置有耐磨涂层，所述固定盖顶部设置有润滑油箱，且润滑油箱内部注入有润滑油，所述第一节臂和第二节臂外侧表面开设有卡槽。
[0008]优选的，所述支撑环外侧端部设置有外螺纹，所述固定盖一端设置有固定环，所述固定环内壁表面设置有内螺纹，所述固定环通过内螺纹与支撑环螺旋固定。
[0009]优选的，所述第一节臂和第二节臂对称安装在连接板底端端部，所述轴径通过固定座安装在连接板顶部表面。
[0010]优选的，所述第一衬套和第二衬套表面开设有第一引流孔，所述支撑环和耐磨涂层表面开设有第二引流孔。
[0011]优选的，所述第一节臂和第二节臂外侧表面开设有安装槽。
[0012]优选的，所述第一节臂、第二节臂和固定盖表面开设有固定孔，所述固定盖通过紧固件贯穿固定孔与第一节臂和第二节臂固定。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是；
[0014](1)、本技术，通过设置固定盖、支撑环、耐磨涂层、润滑油箱、第一引流孔、第二引流孔、凹槽和海绵圈的配合使用，便于提高转向节本体的耐磨性能，使得在对转向节本体组装时，使润滑油注入到润滑油箱内部，海绵圈卡接到凹槽内部，之后固定盖通过紧固件安装到相应的衬套内部，从而在转向节本体工作时，使润滑油箱的润滑箱通过底端的输油
管进入到海绵圈内部，之后润滑油在海绵圈的作用下缓慢的通过第一引流孔和第二引流孔进行流动，之后涂抹到耐磨涂层表面，从而在润滑油的涂抹下，提高转向节本体的耐磨性能，此方式操作简单，便于提高转向节本体的使用寿命，其次通过设置固定环、外螺纹、内螺纹的配合使用，保证固定盖在工作时的稳定性，使其固定盖在固定到相应的衬套内部之后，再使固定环通过内螺纹与支撑环固定，此方式操作简单，便于提高固定盖在工作时的稳定性，而且固定环通过螺旋的方式固定，便于后期对内部耐磨涂层是更换。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0016]图1为本技术提出的一种新型汽车用耐磨转向节的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种新型汽车用耐磨转向节固定盖示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种新型汽车用耐磨转向节第二节臂示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种新型汽车用耐磨转向节固定盖侧视图。
[0020]图例说明：
[0021]1、转向节本体；2、连接板；3、轴径；4、固定座；5、第一节臂；6、第一衬套；7、第二衬套；8、紧固件；9、第二节臂；10、润滑油箱；11、固定孔；12、耐磨涂层；13、固定盖；14、凹槽；15、外螺纹；16、支撑环；17、固定环；18、内螺纹；19、卡槽；20、第一引流孔；21、安装槽；22、海绵圈；23、第二引流孔。
具体实施方式
[0022]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0023]请参照图1
‑
4，一种新型汽车用耐磨转向节，包括转向节本体1，所述转向节本体1是由连接板2、轴径3、第一节臂5和第二节臂9组成，所述第一节臂5表面开设有第一衬套6，所述第二节臂9表面开设有第二衬套7，所述第一节臂5和第二节臂9表面设置有固定盖13，所述固定盖13顶部表面开设有凹槽14，所述凹槽14内部卡接有海绵圈22，所述固定盖13内部设置有支撑环16，所述支撑环16内壁表面设置有耐磨涂层12，所述固定盖13顶部设置有润滑油箱10，且润滑油箱10内部注入有润滑油，所述第一节臂5和第二节臂9外侧表面开设有卡槽19，所述第一节臂5和第二节臂9对称安装在连接板2底端端部，所述轴径3通过固定座4安装在连接板2顶部表面，所述第一衬套6和第二衬套7表面开设有第一引流孔20，所述支撑环16和耐磨涂层12表面开设有第二引流孔23。
[0024]本实施方案中：通过设置固定盖13、支撑环16、耐磨涂层12、润滑油箱10、第一引流孔20、第二引流孔23、凹槽14和海绵圈22的配合使用，便于提高转向节本体1的耐磨性能，使得在对转向节本体1组装时，使润滑油注入到润滑油箱10内部，海绵圈22卡接到凹槽14内部，之后固定盖13通过紧固件8安装到相应的衬套内部，从而在转向节本体1工作时，使润滑油箱10的润滑箱通过底端的输油管进入到海绵圈22内部，之后润滑油在海绵圈22的作用下
缓慢的通过第一引流孔20和第二引流孔23进行流动，之后涂抹到耐磨涂层12表面，从而在润滑油的涂抹下，提高转向节本体1的耐磨性能，此方式操作简单，便于提高转向节本体1的使用寿命。
[0025]具体的，所述支撑环16外侧端部设置有外螺纹15，所述固定盖13一端设置有固定环17，所述固定环17内壁表面设置有内螺纹18，所述固定环17通过内螺纹18与支撑环16螺旋固定。
[0026]本实施方案中：通过设置固定环17、外螺纹15、内螺纹18的配合使用，保证固定盖13在工作时的稳定性，使其固定盖13在固定到相应的衬套内部之后，再使固定环17通过内螺纹18与支撑环16固定，此方式操作简单，便于提高固定盖13在工作时的稳定性，而且固定环17通过螺旋的方式固定，便于后期对内部耐磨涂层12是更换。
[0027]具体的，所述第一节臂5和第二节臂9外侧表面开设有安装槽21。
[0028]本实施方案中：通过设置安装槽21，便于对润滑油箱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车用耐磨转向节，包括转向节本体(1)，其特征在于，所述转向节本体(1)是由连接板(2)、轴径(3)、第一节臂(5)和第二节臂(9)组成，所述第一节臂(5)表面开设有第一衬套(6)，所述第二节臂(9)表面开设有第二衬套(7)，所述第一节臂(5)和第二节臂(9)表面设置有固定盖(13)，所述固定盖(13)顶部表面开设有凹槽(14)，所述凹槽(14)内部卡接有海绵圈(22)，所述固定盖(13)内部设置有支撑环(16)，所述支撑环(16)内壁表面设置有耐磨涂层(12)，所述固定盖(13)顶部设置有润滑油箱(10)，且润滑油箱(10)内部注入有润滑油，所述第一节臂(5)和第二节臂(9)外侧表面开设有卡槽(19)。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车用耐磨转向节，其特征在于，所述支撑环(16)外侧端部设置有外螺纹(15)，所述固定盖(13)一端设置有固定环(17)，所述固定环(17)内壁表面设置有内螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：李佳良，张院华，
申请(专利权)人：南昌汇强车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：