【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车座椅收折设备，尤其涉及一种汽车座椅靠背收折机构。
技术介绍
1、汽车座椅是指汽车内部提供乘坐的靠椅设备，这类座椅在一般时候都是固定不动的，而为满足乘坐舒适度和其他物体的放置，目前汽车座椅已经可以进行收折操作，像类似房车等汽车上，收折座椅比较常见，这种收折座椅能在手动或电动的驱动下，实现座椅和靠背之间的堆叠，从而大大提高车内空间利用率。
2、但是现有技术中，现有的汽车座椅收折过程大多直接发生在座椅骨架和靠椅骨架连接的位置处，座椅的受力点也是直接作用在该位置，而这样在收折过程中，座椅收折过程受力不均，连接轴销易发生损坏，此外，座椅靠椅之间连接位置轴销受力是直接发生的，对于目前的电动收折座椅来说，突然之间的强大受力驱动会进一步提高连接轴销损坏的可能。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的座椅靠椅连接位置易损坏的缺点，提供一种汽车座椅靠背收折机构。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车座椅靠背收折机构，包括座椅骨架和靠椅骨架，所述座椅骨架的底部设置有电动缸，所述电动缸的一侧通过连杆固定连接有活动板，且座椅骨架的底部通过滑块与活动板之间滑动连接，所述座椅骨架的一端设置有分级机构，且靠椅骨架通过分级机构与座椅骨架之间活动连接，所述活动板的左右两侧分别设置有稳定机构，且稳定机构活动连接于座椅骨架的底部。
3、作为一种优选的实施方式，所述稳定机构包括传动块、螺纹杆、折叠架、滑动销、传动带组件、锥齿
4、作为一种优选的实施方式，所述靠椅骨架的两侧靠近滑动销的一端分别开设有限位滑槽，且滑动销滑动连接于该限位滑槽内侧，所述座椅骨架两侧靠近折叠架的位置开设有活动滑槽。
5、作为一种优选的实施方式，所述齿槽开设于活动板的左右两侧，两组所述稳定机构相互之间呈对向分布。
6、作为一种优选的实施方式，所述分级机构包括连扳、第一轴销、第二轴销、推面坡、两组抵块和两组抵环，所述连扳的顶端通过销孔与第一轴销之间活动连接，所述第二轴销固定连接于第一轴销的一侧，所述推面坡开设于第一轴销和第二轴销之间，且连扳与推面坡之间相互贴合，两组所述抵块分别固定连接于第二轴销的左右两端，所述抵块与抵环之间相互卡接。
7、作为一种优选的实施方式，所述连扳的底端通过连杆与活动板的一端活动连接，两组所述抵环分别固定连接于靠椅骨架的两端。
8、作为一种优选的实施方式，所述第二轴销依次贯穿靠椅骨架和座椅骨架，且第二轴销分别与靠椅骨架和座椅骨架之间活动连接。
9、与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果在于：
10、一、本专利技术通过设置的稳定机构，在电动缸带动活动板移动咋子座椅骨架的底部时，此时在齿槽的作用下，啮齿转动带动锥齿组转动，锥齿组转动在传动带组件的连接下带动螺纹杆转动，这样螺纹杆表面的传动块能发生传动，实现其顶部滑动销在靠椅骨架两端限位滑槽内部滑动效果，相比传统的收折操作，该结构能将座椅骨架和靠椅骨架的受力分担到滑动销位置上，从而降低座椅骨架和靠椅骨架连接位置发生受力损坏。
11、二、本专利技术通过设置的分级机构，在座椅骨架和靠椅骨架发生收折或展开过程中，最先是活动板带动连扳发生位置移动，连扳顶端的第一轴销能与连扳之间发生转动，直至连扳与推面坡贴合接触，此时受力再作用到第二轴销上，第二轴销两端的抵块转动后能与抵环抵触，从而带动靠椅骨架发生收折展开操作，相比传统的一级传动模式，该结构能通过设置第一轴销和第二轴销，分别实现不同转心点的传动，有效提高了在收折刚开始时，对突然作用出来的应力进行分担和缓冲，从而提高使用寿命。
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1.一种汽车座椅靠背收折机构，包括座椅骨架(1)和靠椅骨架(2)，其特征在于：所述座椅骨架(1)的底部设置有电动缸(3)，所述电动缸(3)的一侧通过连杆固定连接有活动板(4)，且座椅骨架(1)的底部通过滑块与活动板(4)之间滑动连接，所述座椅骨架(1)的一端设置有分级机构(5)，且靠椅骨架(2)通过分级机构(5)与座椅骨架(1)之间活动连接，所述活动板(4)的左右两侧分别设置有稳定机构(6)，且稳定机构(6)活动连接于座椅骨架(1)的底部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背收折机构，其特征在于：所述稳定机构(6)包括传动块(601)、螺纹杆(602)、折叠架(603)、滑动销(604)、传动带组件(605)、锥齿组(606)、啮齿(607)和齿槽(608)，所述传动块(601)螺纹连接于螺纹杆(602)的表面，所述折叠架(603)固定连接于传动块(601)的顶部，所述折叠架(603)的顶部通过销孔与滑动销(604)之间活动连接，所述螺纹杆(602)的一端传动连接有传动带组件(605)，所述传动带组件(605)远离螺纹杆(602)的一端通过连轴传动连接有锥齿组(
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅靠背收折机构，其特征在于：所述靠椅骨架(2)的两侧靠近滑动销(604)的一端分别开设有限位滑槽，且滑动销(604)滑动连接于该限位滑槽内侧，所述座椅骨架(1)两侧靠近折叠架(603)的位置开设有活动滑槽。
4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅靠背收折机构，其特征在于：所述齿槽(608)开设于活动板(4)的左右两侧，两组所述稳定机构(6)相互之间呈对向分布。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背收折机构，其特征在于：所述分级机构(5)包括连扳(501)、第一轴销(502)、第二轴销(503)、推面坡(504)、两组抵块(505)和两组抵环(506)，所述连扳(501)的顶端通过销孔与第一轴销(502)之间活动连接，所述第二轴销(503)固定连接与第一轴销(502)的一侧，所述推面坡(504)开设于第一轴销(502)和第二轴销(503)之间，且连扳(501)与推面坡(504)之间相互贴合，两组所述抵块(505)分别固定连接于第二轴销(503)的左右两端，所述抵块(505)与抵环(506)之间相互卡接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅靠背收折机构，其特征在于：所述连扳(501)的底端通过连杆与活动板(4)的一端活动连接，两组所述抵环(506)分别固定连接于靠椅骨架(2)的两端。
7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅靠背收折机构，其特征在于：所述第二轴销(503)依次贯穿靠椅骨架(2)和座椅骨架(1)，且第二轴销(503)分别与靠椅骨架(2)和座椅骨架(1)之间活动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅靠背收折机构，包括座椅骨架(1)和靠椅骨架(2)，其特征在于：所述座椅骨架(1)的底部设置有电动缸(3)，所述电动缸(3)的一侧通过连杆固定连接有活动板(4)，且座椅骨架(1)的底部通过滑块与活动板(4)之间滑动连接，所述座椅骨架(1)的一端设置有分级机构(5)，且靠椅骨架(2)通过分级机构(5)与座椅骨架(1)之间活动连接，所述活动板(4)的左右两侧分别设置有稳定机构(6)，且稳定机构(6)活动连接于座椅骨架(1)的底部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背收折机构，其特征在于：所述稳定机构(6)包括传动块(601)、螺纹杆(602)、折叠架(603)、滑动销(604)、传动带组件(605)、锥齿组(606)、啮齿(607)和齿槽(608)，所述传动块(601)螺纹连接于螺纹杆(602)的表面，所述折叠架(603)固定连接于传动块(601)的顶部，所述折叠架(603)的顶部通过销孔与滑动销(604)之间活动连接，所述螺纹杆(602)的一端传动连接有传动带组件(605)，所述传动带组件(605)远离螺纹杆(602)的一端通过连轴传动连接有锥齿组(606)，所述锥齿组(606)的一端固定连接有啮齿(607)，且啮齿(607)通过锥齿组(606)与传动带组件(605)之间传动连接，所述啮齿(607)与齿槽(608)之间相互啮合。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅靠背收折机构，其特征在于：所述靠椅骨架(2)的两侧靠近滑动...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋桂军，刘凤英，盛慧荣，
申请(专利权)人：江苏同济汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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