【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源汽车，具体而言，涉及一种车辆蓄电池的补电方法、系统以及装置。
技术介绍
1、燃料电池车辆作为未来新能源应用的重要发展方向，具有零污染、加氢时间短及续航里程长的优点。目前该类车辆主要通过蓄电池进行换挡(off/acc/on档)供电以调节车辆的上电状态。现有技术中主要是通过外接电源(如便携移动电源)的方式对蓄电池进行补电，例如，乘用车在off/acc/on档下出现蓄电池电压过低，车辆需使用12v便携移动电源或其他车辆进行搭电启动；商用车在on档下出现蓄电池电压过低，车辆需使用24v便携移动电源或其他车辆进行搭电启动；车辆在off档下，需要关闭整车总电源以避免蓄电池馈电。在没有外接电源或外接电源电量不足的情况下，导致车辆在off/acc/on档下无法对蓄电池进行补电，进而导致蓄电池馈电，影响车辆安全正常使用。
2、针对上述相关技术中采用外接电源进行车辆蓄电池补电的方法存在的补电不及时，影响车辆安全正常使用的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
1、本专利技术实施例提供了一种车辆蓄电池的补电方法、系统以及装置，以至少解决相关技术中采用外接电源进行车辆蓄电池补电的方法存在的补电不及时，影响车辆安全正常使用的技术问题。
2、根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种车辆蓄电池的补电方法，包括：获取目标车辆中蓄电池的当前电压值；在蓄电池的上述当前电压值小于预设电压值的情况下，获取动力电池的当前荷电状态；判断上述动力电池的当前荷电状态是否大于
3、可选的，在上述启动上述燃料电池系统为上述蓄电池和上述动力电池进行补电之前，上述方法还包括：获取当前环境温度；判断上述当前环境温度是否大于预设环境温度；若上述当前环境温度大于上述预设环境温度，则启动上述燃料电池系统为上述蓄电池和上述动力电池进行补电；若上述当前环境温度小于上述预设环境温度，则将上述当前环境温度调节至上述预设环境温度后，启动上述燃料电池系统为上述蓄电池和上述动力电池进行补电。
4、可选的，上述在蓄电池的上述当前电压值小于预设电压值的情况下，获取当前环境温度以及动力电池的当前荷电状态，包括：在上述当前电压值当前电压值小于上述预设电压值的情况下，获取上述目标车辆中多个设备的运行信息，其中，上述多个设备至少包括：上述动力电池、车载充电机、上述燃料电池系统以及直流变换器；判断上述多个设备的运行信息中是否存在故障码；若上述多个设备的运行信息中不存在上述故障码，则获取上述动力电池的当前荷电状态；若上述多个设备的运行信息中存在上述故障码，则上报上述故障码。
5、可选的，在上述获取动力电池的当前荷电状态之前，上述方法还包括：判断上述当前电压值是否小于上述预设电压值；若上述当前电压值当前电压值小于上述预设电压值，则获取上述目标车辆中上述多个设备的运行信息；若上述当前电压值大于或等于上述预设电压值，则确定无需对上述蓄电池进行补电。
6、可选的，上述方法还包括：获取上述目标车辆的当前上电状态，其中，上述当前上电状态包括：上电状态、未上电状态；若上述当前上电状态为上述未上电状态，则获取上述蓄电池的补电时间；判断上述补电时间是否达到预设时间；若上述补电时间达到上述预设时间，则停止对上述蓄电池的补电；若上述补电时间未达到上述预设时间，则继续对上述蓄电池的补电，直至上述补电时间达到上述预设时间。
7、可选的，若上述当前上电状态为上述上电状态，则继续对上述蓄电池的补电，直至上述当前上电状态由上述上电状态切换至上述未上电状态。
8、可选的，在上述若上述补电时间达到上述预设时间，则停止对上述蓄电池的补电之后，上述方法还包括：接收来自于上述动力电池的停止补电请求；基于上述停止补电请求分别向上述目标车辆中的多个设备发送下电指令，控制上述多个设备进入休眠状态。
9、可选的，上述方法还包括：获取上述多个设备分别对应的当前运行状态；在上述动力电池或上述燃料电池系统的上述当前运行状态为上电状态，以及上述直流变换器或车载充电机的上述当前运行状态为运行状态时，确定上述蓄电池处于补电状态。
10、根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种车辆蓄电池的补电系统，包括：蓄电池；动力电池，与上述蓄电池连接，用于获取上述蓄电池的当前电压值；整车控制器，与上述动力电池连接，用于在蓄电池的上述当前电压值小于预设电压值的情况下，获取动力电池的当前荷电状态；判断上述动力电池的当前荷电状态是否大于预设荷电状态；若上述动力电池的当前荷电状态大于上述预设荷电状态，则启动上述动力电池对上述蓄电池进行补电；若上述动力电池的当前荷电状态小于或等于上述预设荷电状态，则启动燃料电池系统为上述蓄电池和上述动力电池进行补电。
11、根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种车辆蓄电池的补电装置，包括：第一获取模块，用于获取目标车辆中蓄电池的当前电压值；第二获取模块，用于在蓄电池的上述当前电压值小于预设电压值的情况下，获取动力电池的当前荷电状态；判断模块，用于判断上述动力电池的当前荷电状态是否大于预设荷电状态；第一启动模块，用于若上述动力电池的当前荷电状态大于上述预设荷电状态，则启动上述动力电池对上述蓄电池进行补电；第二启动模块，用于若上述动力电池的当前荷电状态小于或等于上述预设荷电状态，则启动燃料电池系统为上述蓄电池和上述动力电池进行补电。
12、在本专利技术实施例中，通过获取目标车辆中蓄电池的当前电压值；在蓄电池的上述当前电压值小于预设电压值的情况下，获取动力电池的当前荷电状态；判断上述动力电池的当前荷电状态是否大于预设荷电状态；若上述动力电池的当前荷电状态大于上述预设荷电状态，则启动上述动力电池对上述蓄电池进行补电；若上述动力电池的当前荷电状态小于或等于上述预设荷电状态，则启动燃料电池系统为上述蓄电池和上述动力电池进行补电，达到了在蓄电池电压过低时，根据动力电池的当前荷电状态，采用相应的补电策略对蓄电池进行自动补电的目的，从而实现了及时对蓄电池进行补电，保证车辆安全正常运行的技术效果，进而解决了相关技术中采用外接电源进行车辆蓄电池补电的方法存在的补电不及时，影响车辆安全正常使用的技术问题。
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1.一种车辆蓄电池的补电方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述启动所述燃料电池系统为所述蓄电池和所述动力电池进行补电之前，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在蓄电池的所述当前电压值小于预设电压值的情况下，获取动力电池的当前荷电状态，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述获取动力电池的当前荷电状态之前，所述方法还包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，若所述当前上电状态为所述上电状态，则持续对所述蓄电池的补电，直至所述当前上电状态由所述上电状态切换至所述未上电状态。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在所述若所述补电时间达到所述预设时间，则停止对所述蓄电池的补电之后，所述方法还包括：
8.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
9.一种车辆蓄电池的补电系统，其特征在于，包括：
10.一种车辆蓄电池的补
...【技术特征摘要】
1.一种车辆蓄电池的补电方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述启动所述燃料电池系统为所述蓄电池和所述动力电池进行补电之前，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在蓄电池的所述当前电压值小于预设电压值的情况下，获取动力电池的当前荷电状态，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述获取动力电池的当前荷电状态之前，所述方法还包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：...
【专利技术属性】
技术研发人员：张文星，董琪，刘建青，
申请(专利权)人：未势能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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