【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及摩托车前悬架，具体涉及一种新型摩托车前悬架及其转向系统。
技术介绍
1、随着科技的逐步发展，摩托车作为一种代步工具，已广泛应用于日常生活。
2、现有技术中，传统的摩托车前悬架及其转向系统通常采用前叉式。然而，前叉式悬架和转向系统中转向轮的轴线和转向把的轴线近似重合，约束了转向手把与前轮的位置。此外，前叉式悬架和转向系统存在轮跳行程有限、抗俯仰能力差等问题。
3、为了丰富的摩托车类型，扩展人机设计的自由度，提高车辆的动力学性能，本专利技术提出了一种型摩托车前悬架及其转向系统。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种新型摩托车前悬架及其转向系统。此新型摩托车前悬架及其转向系统旨在增大转向手把相对转向轮的布置自由度，提高悬架的缓冲性能和转向稳定性。基于单个压缩式避震器、结合单摇臂式悬架、及与其相匹配的四连杆转向机构配合，组成新型单摇臂式悬架转向系统，有效提高了摩托车车轮的轮跳行程有限、车身抗俯仰能力差、轮跳转向不可控等问题，降低了摩托车的生产成本，提升
【技术保护点】
1.一种新型摩托车前悬架及其转向系统，其特征在于，包括：
2.如权利要求2所述的新型摩托车前悬架及其转向系统，其特征在于，所述单摇臂式悬架包括：
3.如权利要求2所述的新型摩托车前悬架及其转向系统，其特征在于，所述第一转向连接组件还包括：转向臂、第一转向拉杆、及第一转接杆；且所述转向臂的第一端与所述转向把连接，所述转向臂的第二端依序通过所述第一转向拉杆、所述第一转接杆与所述横轴连接。
4.如权利要求3所述的新型摩托车前悬架及其转向系统，其特征在于，所述第一转向拉杆分别与所述转向臂、所述第一转接杆连接的两端均为球铰连接。
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【技术特征摘要】
1.一种新型摩托车前悬架及其转向系统，其特征在于，包括：
2.如权利要求2所述的新型摩托车前悬架及其转向系统，其特征在于，所述单摇臂式悬架包括：
3.如权利要求2所述的新型摩托车前悬架及其转向系统，其特征在于，所述第一转向连接组件还包括：转向臂、第一转向拉杆、及第一转接杆；且所述转向臂的第一端与所述转向把连接，所述转向臂的第二端依序通过所述第一转向拉杆、所述第一转接杆与所述横轴连接。
4.如权利要求3所述的新型摩托车前悬架及其转向系统，其特征在于，所述第一转向拉杆分别与所述转向臂、所述第一转接杆连接的两端均为球铰连接。
5.如权利要求3所述的新型摩托车前悬架及其转向系统，其特征在于，所述第一转接杆为一杠杆，其支点固定于所述车架上；且该第一转接杆的长臂与所述第一转向拉杆连接，其短臂与所述横轴的第一端固定连接。
6.如权利要求2所述的新型摩托车前悬架及其转向系统，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗荣康，董钱，陈智炜，王经纬，
申请(专利权)人：达芬骑动力科技北京有限公司，
类型：发明
国别省市：
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