CTC动力电池一体化底盘以及新能源车辆制造技术

本公开实施例中提供了一种CTC动力电池一体化底盘以及新能源车辆，所述一体化底盘包括第一电池侧板、电池箱体和第二电池侧板，其中所述电池箱体为箱形结构，并且被配置为容纳电池模组；所述第一电池侧板和所述第二电池侧板与所述电池箱体连接以将所述电池模组容纳于所述电池箱体内；并且所述第一电池侧板、电池箱体和第二电池侧板中的每一个都是一体成型的。通过本公开的处理方案，为新能源车辆提拱了更大的空间、轻量化、更长续航，以及获得更强的底盘性能和整车的性能提升。的底盘性能和整车的性能提升。的底盘性能和整车的性能提升。

【技术实现步骤摘要】
CTC动力电池一体化底盘以及新能源车辆


[0001]本专利技术涉及CTC
，具体涉及CTC动力电池一体化底盘以及新能源车辆。

技术介绍

[0002]新能源车辆是指采用非常规车用燃料作为动力源的车辆，如纯电动汽车/摩托车、混合动力汽车/摩托车、插电式混合动力汽车/摩托车、增程式电动汽车/摩托车等，其电力主要储存在电池包中。鉴于目前的电池包能量密度及车辆续航要求等原因，电池包通常都有几百公斤，由于电动车增加了电池包，其整车重量势必增加，这要求对原有的车身结构做更多的精细化设计。
[0003]CTC(Cell to Chassis)技术是指将电芯集成于底盘的工艺设计，整体方向是一体化和集成化，CTC技术能够带来更大的空间、轻量化、更长续航以及获得更强的底盘性能和整车的性能提升，成为新能源车辆的发展趋势。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本公开实施例提供一种CTC动力电池一体化底盘以及新能源车辆，至少部分解决现有技术中存在的问题。
[0005]第一方面，本公开实施例提供了一种CTC动力电池一体化底盘，包括第一电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种CTC动力电池一体化底盘，其特征在于，包括第一电池侧板(101)、电池箱体(103)和第二电池侧板(105)，其中所述电池箱体(103)为箱形结构，并且被配置为容纳电池模组；所述第一电池侧板(101)和所述第二电池侧板(105)与所述电池箱体(103)连接以将所述电池模组容纳于所述电池箱体(103)内；并且所述第一电池侧板(101)、电池箱体(103)和第二电池侧板(105)中的每一个是一体成型的。2.根据权利要求1所述的CTC动力电池一体化底盘，其特征在于，所述电池箱体(103)包括第一空间和第二空间，所述第一空间和第二空间用于容纳分体的第一电池模组(102)和第二电池模组(104)，并且所述第一空间和第二空间之间设置有隔热板。3.根据权利要求2所述的CTC动力电池一体化底盘，其特征在于，所述隔热板中间设置有云母隔热材料。4.根据权利要求2所述的CTC动力电池一体化底盘，其特征在于，所述隔热板包括延伸超过所述电池箱体(103)外壳的第一连接件、第二连接件和第三连接件，其中所述第一连接件位于所述电池箱体(103)的前侧，所述第二连接件位于所述电池箱体(103)的顶部，并且所述第三连接件位于所述电池箱体(103)的后侧。5.根据权利要求4所述的CTC动力电池一体...

【专利技术属性】
技术研发人员：王经纬，杨建新，李睿，孙金福，
申请(专利权)人：达芬骑动力科技北京有限公司，
类型：发明
国别省市：