CTC动力电池一体化底盘以及新能源车辆制造技术

本公开实施例中提供了一种CTC动力电池一体化底盘以及新能源车辆，所述一体化底盘包括第一电池侧板、电池箱体和第二电池侧板，其中所述电池箱体为箱形结构，并且被配置为容纳电池模组；所述第一电池侧板和所述第二电池侧板与所述电池箱体连接以将所述电池模组容纳于所述电池箱体内；并且所述第一电池侧板、电池箱体和第二电池侧板中的每一个都是一体成型的。通过本公开的处理方案，为新能源车辆提拱了更大的空间、轻量化、更长续航，以及获得更强的底盘性能和整车的性能提升。的底盘性能和整车的性能提升。的底盘性能和整车的性能提升。

【技术实现步骤摘要】
CTC动力电池一体化底盘以及新能源车辆


[0001]本专利技术涉及CTC
，具体涉及CTC动力电池一体化底盘以及新能源车辆。

技术介绍

[0002]新能源车辆是指采用非常规车用燃料作为动力源的车辆，如纯电动汽车/摩托车、混合动力汽车/摩托车、插电式混合动力汽车/摩托车、增程式电动汽车/摩托车等，其电力主要储存在电池包中。鉴于目前的电池包能量密度及车辆续航要求等原因，电池包通常都有几百公斤，由于电动车增加了电池包，其整车重量势必增加，这要求对原有的车身结构做更多的精细化设计。
[0003]CTC(Cell to Chassis)技术是指将电芯集成于底盘的工艺设计，整体方向是一体化和集成化，CTC技术能够带来更大的空间、轻量化、更长续航以及获得更强的底盘性能和整车的性能提升，成为新能源车辆的发展趋势。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本公开实施例提供一种CTC动力电池一体化底盘以及新能源车辆，至少部分解决现有技术中存在的问题。
[0005]第一方面，本公开实施例提供了一种CTC动力电池一体化底盘，包括第一电池侧板(101)、电池箱体(103)和第二电池侧板(105)，其中
[0006]所述电池箱体(103)为箱形结构，并且被配置为容纳电池模组；
[0007]所述第一电池侧板(101)和所述第二电池侧板(105)与所述电池箱体(103)连接以将所述电池模组容纳于所述电池箱体(103)内；并且
[0008]所述第一电池侧板(101)、电池箱体(103)和第二电池侧板(105)中的每一个是一体成型的。
[0009]根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述电池箱体(103)包括第一空间和第二空间，所述第一空间和第二空间用于容纳分体的第一电池模组(102)和第二电池模组(104)，并且所述第一空间和第二空间之间设置有隔热板。
[0010]根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述隔热板中间设置有云母隔热材料。
[0011]根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述隔热板包括延伸超过所述电池箱体(103)外壳的第一连接件、第二连接件和第三连接件，其中
[0012]所述第一连接件位于所述电池箱体(103)的前侧，所述第二连接件位于所述电池箱体(103)的顶部，并且所述第三连接件位于所述电池箱体(103)的后侧。
[0013]根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述第一连接件与所述第三连接件通过延伸部连接，所述延伸部延伸穿过所述隔热板，并将所述隔热板分割为第一区域和第二区域，其中所述第一区域和第二区域填充有隔热材料。
[0014]根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述电池箱体(103)还包括：
[0015]加强筋，用于增加所述电池箱体(103)的强度；以及
[0016]镂空结构，用于减少所述电池箱体(103)的重量。
[0017]根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述第一电池侧板(101)和所述第二电池侧板(105)的外侧面包含散热片，所述散热片被设置为与运动方向一致。
[0018]根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述第一电池侧板(101)和所述第二电池侧板(105)的内侧面包含导热硅胶，所述导热硅胶的方向被设置为与所述散热片的方向一致。
[0019]根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述第一电池侧板(101)和所述第二电池侧板(105)的内侧面周边还包含密封槽，所述密封槽内设置有密封圈，以用于与所述电池箱体(103)对所述电池模组进行密封。
[0020]第二方面，本公开实施例提供了一种新能源车辆，所述新能源车辆包含根据本公开第一方面及其任一实现方式中所述的CTC动力电池一体化底盘。
[0021]本公开实施例中的CTC动力电池一体化底盘包括第一电池侧板、电池箱体和第二电池侧板，其中所述电池箱体为箱形结构，并且被配置为容纳电池模组；所述第一电池侧板和所述第二电池侧板与所述电池箱体连接以将所述电池模组容纳于所述电池箱体内；并且所述第一电池侧板、电池箱体和第二电池侧板中的每一个是一体成型的。通过本公开的处理方案，为新能源车辆提拱了更大的空间、轻量化、更长续航，以及获得更强的底盘性能和整车的性能提升。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0023]图1为本公开实施例提供的CTC动力电池一体化底盘的结构示意图；
[0024]图2为本公开实施例提供的电池箱体的结构示意图；
[0025]图3为本公开实施例提供的隔热板的结构示意图；
[0026]图4为本公开实施例提供的电池侧板的结构示意图；
[0027]图5为本公开实施例提供的电池侧板的结构示意图；并且
[0028]图6为本公开实施例提供的电动摩托车的结构示意图。
具体实施方式
[0029]下面结合附图对本公开实施例进行详细描述。
[0030]以下通过特定的具体实例说明本公开的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本公开的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。本公开还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本公开的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
[0031]需要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显
而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本公开，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目个方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。
[0032]还需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本公开的基本构想，图式中仅显示与本公开中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0033]另外，在以下描述中，提供具体细节是为了便于透彻理解实例。然而，所属领域的技术人员将理解，可在没有这些特定细节的情况下实践所述方面。
[0034]首先，参考图1，描述本公开实施例的CTC动力电池一体化底盘100的结构，如图1所示，本公开实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种CTC动力电池一体化底盘，其特征在于，包括第一电池侧板(101)、电池箱体(103)和第二电池侧板(105)，其中所述电池箱体(103)为箱形结构，并且被配置为容纳电池模组；所述第一电池侧板(101)和所述第二电池侧板(105)与所述电池箱体(103)连接以将所述电池模组容纳于所述电池箱体(103)内；并且所述第一电池侧板(101)、电池箱体(103)和第二电池侧板(105)中的每一个是一体成型的。2.根据权利要求1所述的CTC动力电池一体化底盘，其特征在于，所述电池箱体(103)包括第一空间和第二空间，所述第一空间和第二空间用于容纳分体的第一电池模组(102)和第二电池模组(104)，并且所述第一空间和第二空间之间设置有隔热板。3.根据权利要求2所述的CTC动力电池一体化底盘，其特征在于，所述隔热板中间设置有云母隔热材料。4.根据权利要求2所述的CTC动力电池一体化底盘，其特征在于，所述隔热板包括延伸超过所述电池箱体(103)外壳的第一连接件、第二连接件和第三连接件，其中所述第一连接件位于所述电池箱体(103)的前侧，所述第二连接件位于所述电池箱体(103)的顶部，并且所述第三连接件位于所述电池箱体(103)的后侧。5.根据权利要求4所述的CTC动力电池一体...

【专利技术属性】
技术研发人员：王经纬，杨建新，李睿，孙金福，
申请(专利权)人：达芬骑动力科技北京有限公司，
类型：新型
国别省市：