电动自行车用热交换机构制造技术

本实用新型专利技术涉及电动自行车配件技术领域，尤其是一种电动自行车用热交换机构，包括安装在电动自行车电池仓内部的底部导热框、安装在电动自行车主车架上的侧向热交换罩壳和安装在电动自行车电机上的环形密封罩壳。本实用新型专利技术的电动自行车用热交换机构采用电动自行车电机同步带动铜制离心叶片进行转动，从而将电机本身的热量传导给安装在电动自行车电池仓内部的底部导热框，有效提升电动自行车在低温使用状态下的电池温度，使其续航受气温影响更小；采用热交换方式，无需额外动力设备进行驱动，成本低廉，方便使用。方便使用。方便使用。

【技术实现步骤摘要】
电动自行车用热交换机构


[0001]本技术涉及电动自行车配件
，尤其是一种电动自行车用热交换机构。

技术介绍

[0002]电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具。
[0003]在目前的电动自行车上，电机大多通过固定壳体安装在车轮支架上，而给电机供电的电池则是安装在车架上，目前的锂电池在低温状态下的续航会远低于温度适宜环境下的续航，而电机在运行时会产生大量的热量，电机产生的热量无法供给电池，导致热能回收利用率低，热交换效率差。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是：为了解决上述
技术介绍
中存在的问题，提供一种改进的电动自行车用热交换机构，解决目前电机产生的热量无法热交换给锂电池，导致其在低温状态下的续航会远低于温度适宜环境下的续航，热能回收利用率低，热交换效率差的问题。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动自行车用热交换机构，包括安装在电动自行车电池仓内部的底部导热框、安装在电动自行车主车架上的侧向热交换罩壳和安装在电动自行车电机上的环形密封罩壳，所述的底部导热框和侧向热交换罩壳之间通过第一柔性隔温导液管和第二柔性隔温导液管相连通，所述的底部导热框上表面固定连接有多个用于提升电池仓内部电池侧向支撑力和导热性的铜制支撑杆，所述的侧向热交换罩壳临近环形密封罩壳端开设有环形侧向传动口，所述的环形密封罩壳通过插入环形侧向传动口内部与侧向热交换罩壳活动连接，所述的环形密封罩壳侧壁位于侧向热交换罩壳内部具有呈环形阵列排布的一体结构铜制离心叶片。
[0006]所述的环形密封罩壳外侧弧形面上开设有用于提升环形侧向传动口装配端密封性的环形装配凹槽。
[0007]所述的环形装配凹槽内侧面上安装有内侧橡胶密封圈。
[0008]所述的侧向热交换罩壳外侧平面上固定连接有用于连接第一柔性隔温导液管的L型进流管，所述的侧向热交换罩壳外侧弧形面上端固定连接有用于连接第二柔性隔温导液管的L型出流管。
[0009]所述的铜制支撑杆底端插入底部导热框内部与底部导热框固定连接。
[0010]所述的环形密封罩壳侧壁位于电动自行车电机内部具有锥形聚热槽。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012](1)本技术的电动自行车用热交换机构采用电动自行车电机同步带动铜制离心叶片进行转动，从而将电机本身的热量传导给安装在电动自行车电池仓内部的底部导热
框，有效提升电动自行车在低温使用状态下的电池温度，使其续航受气温影响更小；
[0013](2)采用热交换方式，无需额外动力设备进行驱动，成本低廉，方便使用。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0015]图1是本技术的结构示意图。
[0016]图2是本技术中侧向热交换罩壳的内部剖视图。
具体实施方式
[0017]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]图1和图2所示的电动自行车用热交换机构，包括安装在电动自行车电池仓内部的底部导热框1、安装在电动自行车主车架上的侧向热交换罩壳2和安装在电动自行车电机上的环形密封罩壳3，侧向热交换罩壳2侧壁固定在电动自行车主车架上，内侧端则固定在电动自行车电机的侧向安装轴上，底部导热框1和侧向热交换罩壳2之间通过第一柔性隔温导液管4和第二柔性隔温导液管5相连通，底部导热框1上表面固定连接有6个用于提升电池仓内部电池侧向支撑力和导热性的铜制支撑杆6，侧向热交换罩壳2临近环形密封罩壳3端开设有环形侧向传动口7，环形密封罩壳3通过插入环形侧向传动口7内部与侧向热交换罩壳2活动连接，环形密封罩壳3侧壁位于侧向热交换罩壳2内部具有呈环形阵列排布的一体结构铜制离心叶片8。
[0020]电动自行车在驱动时，电机带动铜制离心叶片8转动，铜制离心叶片转动8将位于侧向热交换罩壳2内的液体通过第二柔性隔温导液管5排入底部导热框1，再从底部导热框1通过第一柔性隔温导液管4回流到侧向热交换罩壳2内。
[0021]为了配合活动装配，环形密封罩壳3外侧弧形面上开设有用于提升环形侧向传动口7装配端密封性的环形装配凹槽9。
[0022]为了提升活动装配端的密封性，环形装配凹槽9内侧面上安装有内侧橡胶密封圈10。
[0023]为了配合循环导流，侧向热交换罩壳2外侧平面上固定连接有用于连接第一柔性隔温导液管4的L型进流管11，侧向热交换罩壳2外侧弧形面上端固定连接有用于连接第二柔性隔温导液管5的L型出流管12。
[0024]为了提升结构牢固度与导热性能，铜制支撑杆6底端插入底部导热框1内部与底部导热框1固定连接。
[0025]为了提升散热效果，环形密封罩壳3侧壁位于电动自行车电机内部具有锥形聚热槽13。
[0026]本技术的电动自行车用热交换机构采用电动自行车电机同步带动铜制离心
叶片8进行转动，从而将电机本身的热量传导给安装在电动自行车电池仓内部的底部导热框1，有效提升电动自行车在低温使用状态下的电池温度，使其续航受气温影响更小；采用热交换方式，无需额外动力设备进行驱动，成本低廉，方便使用。
[0027]以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车用热交换机构，包括安装在电动自行车电池仓内部的底部导热框(1)、安装在电动自行车主车架上的侧向热交换罩壳(2)和安装在电动自行车电机上的环形密封罩壳(3)，其特征是：所述的底部导热框(1)和侧向热交换罩壳(2)之间通过第一柔性隔温导液管(4)和第二柔性隔温导液管(5)相连通，所述的底部导热框(1)上表面固定连接有多个用于提升电池仓内部电池侧向支撑力和导热性的铜制支撑杆(6)，所述的侧向热交换罩壳(2)临近环形密封罩壳(3)端开设有环形侧向传动口(7)，所述的环形密封罩壳(3)通过插入环形侧向传动口(7)内部与侧向热交换罩壳(2)活动连接，所述的环形密封罩壳(3)侧壁位于侧向热交换罩壳(2)内部具有呈环形阵列排布的一体结构铜制离心叶片(8)。2.根据权利要求1所述的电动自行车用热交换机构，其特征是：所述的环形密封罩壳(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李少波，
申请(专利权)人：常州威图维亚电机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：