【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，具体而言，涉及一种电子油泵装置及车辆。
技术介绍
1、目前，电驱油冷散热方案以其优越的散热性能和较低的成本成为各大主机厂的主流方案。油冷电驱一般采用电动油泵将油输送到油水热交换器，经油水热交换器对流换热，高温油变为低温油后对电驱和减速器等进行冷却润滑。在电驱实际热管理控制过程中，需要油底壳油温作为输入信号进行系统冷却流量的计算，对于电泵策略的控制（如冷启动等），油底壳油温是一个非常重要的输入参数，其准确与否直接影响控制效果。
2、当前获取油底壳油温的一种方案是在控制器盖上增加了一个热敏电阻，将油从排油腔引入电机腔，经转子和定子后到达控制器盖处，通过热敏电阻进行油温检测。此种方式的缺点是油流经电机定子和转子时经电机定子和转子的油流动不均匀，处于电机下方的油流动性不好，且电机定子和转子的发热会加热油温，在不同工况下油温升高的值不同，因此，在部分区域检测油温与实际油温差值小于5℃，可以接受，但在一些区域差值10℃及以上，已无法满足高精度的检测要求。
技术实现思路
1、本申请的目的在于，针对上述现有技术中的不足，提供一种电子油泵装置及车辆，其采集的油温信号与实际油温差值较小，精度较高。
2、为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案如下：
3、本申请实施例的一方面，提供一种电子油泵装置，包括：油泵壳体、设置在油泵壳体内的电机轴、电机定子、电机转子和输油组件，油泵壳体上设有吸油孔，电机轴内设有电机轴中心孔，电机轴的侧壁设有与电机轴中心孔连通
4、可选地，油泵壳体上还设有出油孔，出油孔的一端与输油组件连通、另一端通向待冷却润滑零件。
5、可选地，输油组件包括油泵转子和油泵定子，油泵转子套设在电机轴上并位于油泵定子内，油泵转子与油泵定子之间具有输油腔，输油腔分别与吸油孔和进油孔连通。
6、可选地，油泵壳体内还设有吸油腔和排油腔，吸油腔分别与吸油孔和输油腔连通，排油腔分别与输油腔和进油孔连通。
7、可选地，控制器盖远离电机轴的一侧设有线路板，线路板与温度采集装置电连接，线路板与控制器盖之间通过导热块导热连接，油泵壳体内还设有与电机轴同轴设置的挡油罩，控制器盖、挡油罩和电机定子围合形成第一油腔，控制器盖上设有第一输油孔，第一输油孔的一端与电机轴中心孔连通、另一端与第一油腔连通，电机定子上设有第二输油孔，第二输油孔的一端与第一油腔连通、另一端与吸油腔连通。
8、可选地，挡油罩、电机定子和电机转子围合形成第二油腔，电机轴的侧壁还设有第三输油孔，第三输油孔的一端与电机轴中心孔连通、另一端与第二油腔连通，电机转子上还设有第四输油孔，第四输油孔的一端与第二油腔连通、另一端与吸油腔连通。
9、可选地，吸油腔和排油腔分别位于电机轴的两侧，吸油腔和吸油孔分别位于油泵转子的两侧。
10、可选地，控制器盖上设有控制器盖中心孔，温度采集装置位于控制器盖中心孔内，第一输油孔位于控制器盖中心孔的侧壁，电机轴的端部插入控制器盖中心孔内。
11、可选地，油泵壳体、电机定子、电机转子和电机轴围合形成第三油腔，油泵壳体内还设有回油孔，回油孔的一端与第三油腔连通、另一端与吸油腔连通，第三油腔还与第二输油孔和第四输油孔连通。
12、本申请实施例的另一方面，提供一种车辆，包括车辆本体和设置在车辆本体上的如上任一项的电子油泵装置。
13、本申请的有益效果包括：
14、本申请提供了一种电子油泵装置，包括：油泵壳体、设置在油泵壳体内的电机轴、电机定子、电机转子和输油组件，油泵壳体上设有吸油孔，电机轴内设有电机轴中心孔，电机轴的侧壁设有与电机轴中心孔连通的进油孔，油泵壳体的开口处用于设置控制器盖，控制器盖上的温度采集装置伸入电机轴中心孔内，输油组件用于将经吸油孔进入油泵壳体内的油液输送至进油孔内，再经电机轴中心孔输送至温度采集装置处。该电子油泵装置，通过在电机轴上设置电机轴中心孔和进油孔，并在油泵壳体内设置在吸油孔和进油孔之间输送油液的输油组件，使得由吸油孔进入油泵壳体内的油液经输油组件进入到电机轴内部，再经电机轴内电机轴中心孔直接输送至温度采集装置处。该油液传输路径不经过电机定子和电机转子，油液不会受到电机定子和电机转子发热的影响，油液流动均匀且温升很小，因此，温度采集装置采集的油温与实际的油底壳油温在电子油泵装置所有的工况下偏差都很小，无需做太多的标定和补偿，精度较高，能够满足车辆系统的控制要求。
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1.一种电子油泵装置，其特征在于，包括：油泵壳体、设置在所述油泵壳体内的电机轴、电机定子、电机转子和输油组件，所述油泵壳体上设有吸油孔，所述电机轴内设有电机轴中心孔，所述电机轴的侧壁设有与所述电机轴中心孔连通的进油孔，所述油泵壳体的开口处用于设置控制器盖，所述控制器盖上的温度采集装置伸入所述电机轴中心孔内，所述输油组件用于将经所述吸油孔进入所述油泵壳体内的油液输送至所述进油孔内，再经所述电机轴中心孔输送至所述温度采集装置处。
2.如权利要求1所述的电子油泵装置，其特征在于，所述油泵壳体上还设有出油孔，所述出油孔的一端与所述输油组件连通、另一端通向待冷却润滑零件。
3.如权利要求1所述的电子油泵装置，其特征在于，所述输油组件包括油泵转子和油泵定子，所述油泵转子套设在所述电机轴上并位于所述油泵定子内，所述油泵转子与所述油泵定子之间具有输油腔，所述输油腔分别与所述吸油孔和所述进油孔连通。
4.如权利要求3所述的电子油泵装置，其特征在于，所述油泵壳体内还设有吸油腔和排油腔，所述吸油腔分别与所述吸油孔和所述输油腔连通，所述排油腔分别与所述输油腔和所述进油
5.如权利要求4所述的电子油泵装置，其特征在于，所述控制器盖远离所述电机轴的一侧设有线路板，所述线路板与所述温度采集装置电连接，所述线路板与所述控制器盖之间通过导热块导热连接，所述油泵壳体内还设有与所述电机轴同轴设置的挡油罩，所述控制器盖、所述挡油罩和所述电机定子围合形成第一油腔，所述控制器盖上设有第一输油孔，所述第一输油孔的一端与所述电机轴中心孔连通、另一端与所述第一油腔连通，所述电机定子上设有第二输油孔，所述第二输油孔的一端与所述第一油腔连通、另一端与所述吸油腔连通。
6.如权利要求5所述的电子油泵装置，其特征在于，所述挡油罩、所述电机定子和所述电机转子围合形成第二油腔，所述电机轴的侧壁还设有第三输油孔，所述第三输油孔的一端与所述电机轴中心孔连通、另一端与所述第二油腔连通，所述电机转子上还设有第四输油孔，所述第四输油孔的一端与所述第二油腔连通、另一端与所述吸油腔连通。
7.如权利要求4所述的电子油泵装置，其特征在于，所述吸油腔和所述排油腔分别位于所述电机轴的两侧，所述吸油腔和所述吸油孔分别位于所述油泵转子的两侧。
8.如权利要求5所述的电子油泵装置，其特征在于，所述控制器盖上设有控制器盖中心孔，所述温度采集装置位于所述控制器盖中心孔内，所述第一输油孔位于所述控制器盖中心孔的侧壁，所述电机轴的端部插入所述控制器盖中心孔内。
9.如权利要求6所述的电子油泵装置，其特征在于，所述油泵壳体、所述电机定子、所述电机转子和所述电机轴围合形成第三油腔，所述油泵壳体内还设有回油孔，所述回油孔的一端与所述第三油腔连通、另一端与所述吸油腔连通，所述第三油腔还与所述第二输油孔和所述第四输油孔连通。
10.一种车辆，其特征在于，包括车辆本体和设置在所述车辆本体上的如权利要求1至9任一项所述的电子油泵装置。
...【技术特征摘要】
1.一种电子油泵装置，其特征在于，包括：油泵壳体、设置在所述油泵壳体内的电机轴、电机定子、电机转子和输油组件，所述油泵壳体上设有吸油孔，所述电机轴内设有电机轴中心孔，所述电机轴的侧壁设有与所述电机轴中心孔连通的进油孔，所述油泵壳体的开口处用于设置控制器盖，所述控制器盖上的温度采集装置伸入所述电机轴中心孔内，所述输油组件用于将经所述吸油孔进入所述油泵壳体内的油液输送至所述进油孔内，再经所述电机轴中心孔输送至所述温度采集装置处。
2.如权利要求1所述的电子油泵装置，其特征在于，所述油泵壳体上还设有出油孔，所述出油孔的一端与所述输油组件连通、另一端通向待冷却润滑零件。
3.如权利要求1所述的电子油泵装置，其特征在于，所述输油组件包括油泵转子和油泵定子，所述油泵转子套设在所述电机轴上并位于所述油泵定子内，所述油泵转子与所述油泵定子之间具有输油腔，所述输油腔分别与所述吸油孔和所述进油孔连通。
4.如权利要求3所述的电子油泵装置，其特征在于，所述油泵壳体内还设有吸油腔和排油腔，所述吸油腔分别与所述吸油孔和所述输油腔连通，所述排油腔分别与所述输油腔和所述进油孔连通。
5.如权利要求4所述的电子油泵装置，其特征在于，所述控制器盖远离所述电机轴的一侧设有线路板，所述线路板与所述温度采集装置电连接，所述线路板与所述控制器盖之间通过导热块导热连接，所述油泵壳体内还设有与所述电机轴同轴设置的挡油罩，所述控制器盖、所述挡油罩和所述电机定子围合形成第一油...
【专利技术属性】
技术研发人员：毛泽贤，樊雪来，赵健涛，康志军，孙远烈，金星月，张艳慧，王衡，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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