【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种高度调节系统，具体涉及一种电控悬架高度调节系统。
技术介绍
1、悬架系统分为钢板弹簧悬架系统、空气悬架系统，由于车辆静态载荷主要集中在车辆的后轴上，在空载、部分载荷的情况下，钢板弹簧可能会引起问题，造成部分悬架过度疲劳。
2、电控空气悬架高度调节系统，使用空气弹簧气囊代替螺旋弹簧或钢板弹簧，加上相应的导向机构，利用空气弹簧气囊内部气体的可压缩性来实现弹性作用的悬架系统。相比机械式悬架系统，电控悬架高度调节系统由电子控制单元控制，通过高度传感器、压力传感器和电磁阀实时监测并控制空气弹簧气囊的压力，从而实现智能高度控制，改善车辆的空气动力学特性：具有高度记忆功能，提高车辆运行效率，使驾驶更平顺，提高车辆的操作稳定性。
3、目前的电控空气悬架高度调节系统无法将高度传感器、气压传感器、空气弹簧气囊、电磁阀、储气筒进行集成控制，控制过程繁琐，制造成本高。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种一体化的电控悬架高度调节系统。
2、为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：包括储气筒、空气弹簧气囊、主控制模块及电源，电源与主控制模块电连接，主控制模块包括主控制器、高度传感器及电磁阀，储气筒与空气弹簧气囊之间具有相互联通的气路且电磁阀位于气路上并控制气路的联通，高度传感器用于采集车身高度信号并传递至主控制器，主控制模块通过线束连接电源，使系统正常工作；主控制器用于处理高度传感器的信号、气压传感器信号以及控制电磁阀吸合与释
3、本技术进一步设置为：所述的电磁阀包括第一电磁阀与第二电磁阀，第一电磁阀与第二电磁阀分别与主控制器电连接，第一电磁阀具有与储气筒相连通的进气口及与外部大气连通的排气口，第二电磁阀具有与空气弹簧气囊联通的输出口，第一电磁阀与第二电磁阀之间具有相互连通的连通口。
4、本技术进一步设置为：所述的空气弹簧气囊数量为两个并分别设置于车辆后轮，输出口的数量为两个并分别与空气弹簧气囊连通。
5、本技术进一步设置为：所述的电磁阀与储气筒之间设置有用于保证储气筒气压的溢流阀，用于设定某个阈值，保证储气筒气源气压高于阈值时，使各零部件正常使用气源。
6、本技术进一步设置为：包括报警指示灯，报警指示灯与电源电连接并与主控制模块通过插接件连接，安装在车身周围，用于灯光警示。
7、本技术进一步设置为：包括智能遥控器，智能遥控器与主控制模块通过接插件连接，用于手动控制调节车辆车身高度，智能遥控器的电源由主控制模块提供。
8、本技术进一步设置为：包括气压传感器，气压传感器设置于空气弹簧气囊上并与主控制模块通过插接件连接，用于检测空气弹簧气囊气压，气压传感器的电源由主控制模块提供，气压传感器将气压值转换成电压信号传递给主控制模块进行信号处理。
9、本技术的有益效果在于：主控制器，高度传感器，电磁阀模块一体化集成，可静态手动调节车身高度，动态自动调节车身高度，智能遥控器可扩展内置无线wifi和无线蓝牙模块，实现无线控制。
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1.一种电控悬架高度调节系统，包括储气筒（2）与空气弹簧气囊（6），其特征在于：包括主控制模块（5）与电源（1），电源（1）与主控制模块（5）电连接，主控制模块（5）包括主控制器（51）、高度传感器（52）及电磁阀（53），储气筒（2）与空气弹簧气囊（6）之间具有相互联通的气路且电磁阀（53）位于气路上并控制气路的联通，高度传感器（52）用于采集车身高度信号并传递至主控制器（51）。
2.根据权利要求1所述的一种电控悬架高度调节系统，其特征在于：所述的电磁阀（53）包括第一电磁阀（531）与第二电磁阀（532），第一电磁阀（531）与第二电磁阀（532）分别与主控制器（51）电连接，第一电磁阀（531）具有与储气筒（2）相连通的进气口（5311）及与外部大气连通的排气口（5312），第二电磁阀（532）具有与空气弹簧气囊（6）联通的输出口（5321），第一电磁阀（531）与第二电磁阀（532）之间具有相互连通的连通口（530）。
3.根据权利要求2所述的一种电控悬架高度调节系统，其特征在于：所述的空气弹簧气囊（6）数量为两个并分别设置于车辆后轮，输出口（5
4.根据权利要求1所述的一种电控悬架高度调节系统，其特征在于：所述的电磁阀（53）与储气筒（2）之间设置有用于保证储气筒（2）气压的溢流阀（3）。
5.根据权利要求1所述的一种电控悬架高度调节系统，其特征在于：包括报警指示灯（7），报警指示灯（7）与电源（1）电连接并与主控制模块（5）通过插接件连接。
6.根据权利要求1所述的一种电控悬架高度调节系统，其特征在于：包括智能遥控器（8），智能遥控器（8）与主控制模块（5）通过接插件连接。
7.根据权利要求1所述的一种电控悬架高度调节系统，其特征在于：包括气压传感器（9），气压传感器（9）设置于空气弹簧气囊（6）上并与主控制模块（5）通过插接件连接。
...【技术特征摘要】
1.一种电控悬架高度调节系统，包括储气筒（2）与空气弹簧气囊（6），其特征在于：包括主控制模块（5）与电源（1），电源（1）与主控制模块（5）电连接，主控制模块（5）包括主控制器（51）、高度传感器（52）及电磁阀（53），储气筒（2）与空气弹簧气囊（6）之间具有相互联通的气路且电磁阀（53）位于气路上并控制气路的联通，高度传感器（52）用于采集车身高度信号并传递至主控制器（51）。
2.根据权利要求1所述的一种电控悬架高度调节系统，其特征在于：所述的电磁阀（53）包括第一电磁阀（531）与第二电磁阀（532），第一电磁阀（531）与第二电磁阀（532）分别与主控制器（51）电连接，第一电磁阀（531）具有与储气筒（2）相连通的进气口（5311）及与外部大气连通的排气口（5312），第二电磁阀（532）具有与空气弹簧气囊（6）联通的输出口（5321），第一电磁阀（531）与第二电磁阀（532）之间具有相互连通的连通口（530）...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡宗欣，林鹏，杨雪，谢鹏，李文辽，林志润，
申请(专利权)人：温州瑞立科密汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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