本实用新型专利技术涉及一种发动机进气真空度在线检测机构，包括气缸驱动下的进气移动平台，所述进气移动平台上安设有用来连通和定位进气封堵头以及进气压力传感器的安装块；所述进气封堵头与所述进气压力传感器经所述安装块内所设的中通孔／通道相连通，所述中通孔／通道还经一球阀连接件与气动球阀相连接；所述进气封堵头头部设有用来与被测工件进气口相对接的进气口或进气通道。该机构可实现在线状态的快速检测，具有准确度高、结构简单、便于安装维护以及易损件更换方便的优点。避免了发动机热试的能源浪费和废气排放，同时可以更精确的定位被测试发动机的故障位置。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种发动机进气真空度的在线检测机构，本机构具体用于机动车 发动机测试领域中对发动机进行进气真空度的检测。
技术介绍
对于机动车发动机，无论是点燃式汽油机还是压缩式柴油机，都需要在使用前完 成相应的测试，以保证产品的相关性能要求。其中包括测试进气歧管入口处的真空度，以计 算Max/Min及阀门开启/关闭位置、阀门泄漏量等。该测试的目的主要是通过进气真空度 的相关数据以确定进气系(进气阀/导杆/进气口/密封圈/挺杆等)压缩一致性，检测 进气正时、阀门关闭打开位置。可以检测的故障包括进气阀/阀座泄漏、凸轮轴相位错误、 液压挺杆太软和阀门相位相关的缺陷；最终通过包括进气真空度测试的一系列测试数据确 定被测试发动机是否存在装配和零部件缺陷。现有技术中相关数据的测试是在发动机热试的状态下进行的，即需要加入燃油， 发动机需要点火燃烧，在测试过程中有废气排放，造成了相应的能源浪费和环境污染；有时 甚至需要进行破坏性测试；其测试过程繁琐而不经济。其最重要的缺陷是无法在生产线上 完成相关测试，因而不利于规模化生产，不利于生产效率的提高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种在冷试状态下对发动机进气真空 度进行在线检测的机构，它可以实现相关数据在生产现场的快速检测读取。其所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实施。一种发动机进气真空度在线检测机构，包括气缸驱动下的进气移动平台，所述进 气移动平台上安设有用来连通和定位进气封堵头以及进气压力传感器的安装块；所述进气 封堵头与所述进气压力传感器经所述安装块内所设的中通孔/通道相连通，所述中通孔/ 通道还经一球阀连接件与气动球阀相连接；所述进气封堵头头部设有用来与被测工件进气 口相对接的进气口或进气通道。作为本技术方案的进一步改进，所述进气封堵头还与一滤清器经气管相连；其中 所述滤清器为空气滤清器。通过空气滤清器的设置可以净化进入的空气，减少堵塞相关管 路的几率，有利于检测和产品质量保持。作为本技术方案的更进一步改进，所述安装块处设有四组分别相应的进气封堵 头、进气压力传感器以及气动球阀，所述各进气封堵头头部所设的进气口或进气通道分别 用来对接被测工件的不同进气口。通过设置不同的检测模组，来适应和满足不同发动机的 结构和检测要求。也作为本技术方案的进一步改进，所述封堵头头部外形与被测工件进气口对接位 外形相适应。另外，所述进气封堵头头部的进气口或进气通道处最好设有密封圈，以保持良好的气密性，减少检测数据的误差。还作为本技术方案的进一步改进，所述进气移动平台安设于与所述气缸行程轨迹 相平行的直线导轨上。这样可以通过操纵气缸的移动来直接完成进气移动平台上所安设检 测装置与发动机被测进气口的对接，便于操作。又作为本技术方案的进一步改进，所述进气封堵头头部呈环状0形结构。采用该技术方案的发动机进气真空度在线检测机构，可实现在线状态的快速检 测，具有准确度高、结构简单、便于安装维护以及易损件更换方便的优点。避免了发动机热 试的能源浪费和废气排放，同时可以更精确的定位被测试发动机的故障位置。通过采集发 动机的进气真空度等相关物理参数，实时的分析和判断发动机的装配缺陷及零部件故障。 并且其不需要消耗燃油，极大的节省了发动机制造过程中的能源消耗；而由于没有燃烧过 程，因此减少了发动机制造过程中的环境污染；同时较高的测试效率提高了生产效率；测 试过程不会损坏有故障的发动机。以下结合附图对本技术的具体实施方式作一详细说明。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图1的立体视图；图4为图1中A-A面的剖视图。图中1——进气封堵支座2——直线导轨滑块4——直线导轨5——被测工 件6——安装平台8——进气移动平台9——调整垫10——进气封堵头14——安装块16--决接插头组件 18——进气压力传感器 19——球阀连接件 23——密封组件25——气动球阀26——滤清器 28——进气移动支座 29——自对中接头 30——进 气固定支座31——气缸34——内螺纹圆锥销35——直线导轨定位块39——内螺纹 圆锥销具体实施方式如图1至图4所示的发动机进气真空度在线检测机构，整个机构安装在安装平台6 上，进气封堵支座1上的直线导轨滑块2和直线导轨4的配合(其中直线导轨4还需要借 助于直线导轨定位块35进行定位)，使得固定在进气移动平台8上的进气移动支座28经自 对中接头29的连接并在汽缸31的驱动下在一定行程内实现往复移动；进而带动进气移动 平台8上所设置的相关部件靠近或远离所检测的发动机。其中气缸31是通过内螺纹圆锥 销34和39固定在进气固定支座30上的。当发动机进入待检状态时，进气移动平台8在气缸31的作用下，带动安装于其上 的进气封堵头10向前行进，并配合固定在进气封堵头10上的密封圈(0形圈)对发动机进 气门进行密封，借助于快插接头组件16与进气封堵头10连通的进气压力传感器18可以检 测到发动机的进气真空度。滤清器26 (例如为空气滤清器)和气动球阀25安装在进气移 动平台8上，通过气管和进气封堵头10连接；其中滤清器26和进气封堵头10间的连接还 需要通过密封组件23 (具体通过密封挡圈和0形圈来完成)实现良好的密封。气动球阀25用于控制发动机的呼吸，根据测试需要打开或者关闭进气歧管和外 界大气的通路。前面提到的0形圈在磨损时都可以更换。进气封堵头10的形状与被测工 件5的被封堵口最好能密切结合，进气压力传感器18与被测发动机距离很近，故可实现全 自动，准确检测。安装块14内的中通孔直接连通进气压力传感器18和球阀连接件19 ；安装块14与 进气移动平台8之间还可以设有调整垫9。本机构通过气缸来进行传动和限位；并使移动平台借助于直线导轨在安装座上滑 移；进气封堵头可以为0形环状；在其前部设置有用来对接发动机进气口的进气口或进气 通道。如图所示在安装块14处共设置了四组这样的进气封堵头，每组进气封堵头分别对应 不同的进气压力传感器，可以实现在汽缸驱动下同时对接发动机的四个进气口，同时进行 快速检测。本技术提供了一种可快速检测的进气封堵机构，用来在机动车发动机测试时 检测发动机的进气真空度。同时为了满足在线检测的要求，需要测量机构能实现快速，密封 良好。本机构通过使用外部机构来控制发动机的呼吸。发动机的吸气能力和气缸压力可以 非常准确的反映气门泄漏、相位错误、漏装活塞环等缺陷。但生产现场的测试设备要求快速 对接、非破坏性测试，并且还有其他装配工艺的要求，因此无法对气缸内的压力和真空度进 行直接测试。本在线检测机构通过在发动机的进气歧管和排气口处设置可由测试系统控制 其打开/关闭的密封堵头，并在堵头上安装压力传感器来间接获得以上参数。通过关闭密 封堵头控制发动机的呼吸，可以增加进气歧管内的真空度，使和泄漏相关的缺陷表现更加 灵敏，增加了测试的准确度。当不测试进气真空度时，打开密封堵头，使发动机自由呼吸，避 免高速旋转时过大的气缸压力损坏发动机。权利要求一种发动机进气真空度在线检测机构，其特征在于，包括气缸驱动下的进气移动平台，所述进气移动平台上安设有用来连通和定位进气封堵头以及进气压力传感器的安装块；所述进气封堵头与所述进气压力本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机进气真空度在线检测机构，其特征在于，包括气缸驱动下的进气移动平台，所述进气移动平台上安设有用来连通和定位进气封堵头以及进气压力传感器的安装块；所述进气封堵头与所述进气压力传感器经所述安装块内所设的中通孔／通道相连通，所述中通孔／通道还经一球阀连接件与气动球阀相连接；所述进气封堵头头部设有用来与被测工件进气口相对接的进气口或进气通道。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王立，
申请(专利权)人：上海华依科技发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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